4 Concept Cars Going Green และผลักดันพลัง

รถยนต์ที่เร็วต้องพึ่งพาเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเวลานานเกินไปสำหรับความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการทำงาน แม้ว่าจะมี บริษัท ยานยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ท้าทายการกำหนดสิ่งต่าง ๆ ให้ถูกต้อง ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปีนี้เราเห็นสิ่งต่าง ๆ มากมายที่เราชอบในแง่ของแนวคิดสีเขียวที่แก้ไขปัญหาการพึ่งพาน้ำมันโดยไม่สูญเสียพลังงาน นี่คือรุ่นใหม่บางรุ่นที่โอบกอดด้านสีเขียวโดยไม่อ่อนนุ่ม:

Italdesign GTZero

เบรกช็อตช็อตไฟฟ้าแบบปลั๊กอินนี้แสดงด้วยแสงสีเหลืองซึ่งอ้างว่ามีระยะ 500 กม. และสามารถชาร์จได้ 80% ใน 30 นาที ใช้เวลาน้อยกว่าที่จะชาร์จสมาร์ทโฟนทั่วไป ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสามตัว GTZero จึงมีขนาด 483hp ในการแตะ ยังไม่มีการเสนอราคา 0-100km / h แต่ได้รับการเสนอด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพวงมาลัยสี่ล้อ

อีกหนึ่งการออกแบบที่เหนือกาลเวลาคือโครงสร้างแบบแยกส่วน หากคุณไม่ชอบร่างนี้ส่วนด้านหน้าและด้านหลังสามารถเปลี่ยนให้เหมาะกับสไตล์รถที่แตกต่างกันและขับเคลื่อนชนิดต่าง ๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่ดีกว่าระบบส่งกำลังแบบไฮบริดหรือเซลล์เชื้อเพลิง (จำได้ไหม?)

Pininfarina H2 Speed

สไตล์ Pininfarina ในตำนานปรากฏเด่นชัดในตัวเองที่นี่ถ้าคุณมีดวงตาอยู่ในหัว ไม่ชัดเจนในตัวเองแม้ว่าจะเป็นประเภทของการคิดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่เข้ามาในวิสัยทัศน์ของรถแทร็คประสิทธิภาพสูง ด้วยการรวมการพัฒนาที่ปฏิวัติในเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนรุ่นสปอร์ตนี้รับประกันความสนุกในการขับขี่ที่รวดเร็ว

มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวให้พลังม้ามากกว่า 500 ตัวไปยังล้อหลังผลักจาก 0-100 กม. / ชม. ในเวลาไม่เกิน 3.4 วินาทีและวิ่งออกที่ 300 กม. / ชม. ใช้เวลา 3 นาที (ที่น้อยกว่าที่คุณใช้ในปั๊มตอนนี้) เพื่อเติมเชื้อเพลิงและยังคงทำงานในระดับเดียวกับรถยนต์สมรรถนะดั้งเดิม

Techrules AT96 TREV

TREV อ้างว่าเป็นซุปเปอร์คาร์คันแรกของจีนและยังมีเครื่องยนต์ที่เหมาะสำหรับการลดแรงกดดันต่อบรรยากาศที่เต็มไปด้วยหมอกควันของประเทศ รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้ใช้เครื่องยนต์กังหัน (คุณรู้ว่าสิ่งเหล่านั้นคือเครื่องบินขับไล่ไอพ่น) สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่และขยายช่วงและผลิตพลังงานสูงสุด 1,030bhp โปรเจคชั่นระบุ 0-100km / h ใน 2.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 350km / h แม้ว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 0.18L / 100km

ปลั๊กอินไฮบริดปัจจุบันหรือไฮบริดที่ขยายระยะไกลจับคู่เครื่องยนต์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อแบ่งปันภาระการขับขี่หรือสร้างแบตเตอรี่ใหม่ เครื่องยนต์กังหันเป็นเครื่องยนต์แรก (จากัวร์ C-X75 มีระบบที่คล้ายกันแม้ว่า) และหากประสบความสำเร็จอาจนำไปใช้ในรุ่นอื่น ๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์กังหันยังคงเป็นระบบการเผาไหม้ภายใน ...

nanoFlowcell Quant F EF

รถคันนี้ปรากฏตัวเมื่อปีที่แล้ว แต่ในปีนี้การออกแบบได้พัฒนาและเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่เป็นเอกลักษณ์ใกล้กับการผลิตมากขึ้น มันมีความเร็วสูงสุดมากกว่า 300 กม. / ชม. แต่ไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายเนื่องจากเทคโนโลยีไดรฟ์ nFowcell

nanoFlowcell ใช้ของเหลวไอออนิกเพื่อสร้างประจุไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า อีกหนึ่งก้าวสู่ความฝันของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประโยชน์ทั้งหมด - การเร่งความเร็วแรงบิด ... - และไม่มีข้อเสียใด ๆ

ภาพที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก Newspress และ Techrules