Sanlorenzo ทำลายแม่พิมพ์ด้วย Asymmetric SL102

SL102 ใหม่ซึ่งถูกขนานนามว่าเป็นเรือยอชต์แบบอสมมาตรเครื่องแรกของโลกได้รับการอธิบายในขั้นต้นว่า "ความเสี่ยง" โดย Massimo Perotti ประธานและซีอีโอของ Sanlorenzo ผู้สร้างชาวอิตาลีที่เชี่ยวชาญด้านการออกแบบการคิดล่วงหน้า

Asymmetric Yacht มาถึงแล้ว

ความไม่สมมาตรของ SL102 กำลังบุกเบิก แต่เรือยอชท์ยังคงเป็นที่รู้จักในชื่อ Sanlorenzo

เพียงสองเดือนหลังจากรอบปฐมทัศน์โลกที่เทศกาล Cannes Yachting Festival นั้น 'ความเสี่ยง' ได้รับการพิสูจน์แล้วมากกว่า 11 คำสั่งในการกำหนดตารางการผลิตในปี 2020 นอกจากนี้ในข่าวดีสำหรับภูมิภาคนี้เรือหมายเลขสามกำลังมุ่งหน้าสู่เอเชีย และจะจัดแสดงในงาน Singapore Yacht Show ครั้งที่เก้าระหว่างวันที่ 11-14 เมษายน 2019 ด้วยรูปแบบการบุกเบิกที่ทำให้สูตรยาวนานที่ผ่านมา SL102 ยังได้รับรางวัลครั้งแรกในเมืองคานส์และได้รับรางวัลนวัตกรรมในถ้วยรางวัลโลก Perotti เปิดเผยว่าแบบจำลองการออกแบบสมมาตร 92ft และ 112ft นั้นอยู่ในขั้นตอนการผลิต

สาระสำคัญของความไม่สมดุลของเรือยอชท์คือการใช้ดาดฟ้าด้านเดียวด้านกราบขวา พื้นที่ที่จะใช้เป็นทางผ่านของพอร์ตจะรวมอยู่ในห้องนั่งเล่นและห้องชุดหลัก (ตามรูปแบบของยุโรป) วัตถุประสงค์ของ Sanlorenzo โดยใช้ดาดฟ้าเดียวคือการเพิ่มพื้นที่ภายใน - เพิ่มขึ้นประมาณ 10sqm - และสร้างการเข้าถึงพื้นที่กลางแจ้งได้ดีขึ้น

Chris Bangle ผู้ออกแบบรถยนต์ให้เครดิตกับแนวคิดของเรือยอชท์แบบอสมมาตรก่อน Zuccon International Project โดยความร่วมมือกับ Sanlorenzo ได้รวมแนวคิดเข้ากับการออกแบบภายนอกและสถาปัตยกรรมกองทัพเรือด้วย Lissoni Design ที่ออกแบบตกแต่งภายใน

Zuccon ซึ่งแสดงโดยพี่น้อง Bernardo และ Martina Zuccon สมควรได้รับเครดิตอันยิ่งใหญ่สำหรับการทำงานเพื่ออำพรางความไม่สมมาตรของเรือยอชท์จากภายนอกสร้างโปรไฟล์ภายนอกที่มีลักษณะคล้ายกันทั้งสองด้าน ความจริงที่ว่าราวจับด้านกราบขวาถูกจับคู่โดยเวอร์ชันการตกแต่งตามหน้าต่างด้านข้างของพอร์ตเป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของความสำเร็จที่เกิดขึ้น แม้จะมีความท้าทายดังกล่าว SL102 นั้นมีการออกแบบ Sanlorenzo เป็นอย่างมากด้วยรูปทรงของตัวถังหน้าต่างตัวเรือสไตล์ซูเปอร์ยอร์ชและหลังคา flybridge ล้วนสะท้อนถึง DNA ของผู้สร้าง

ในการขึ้น SL102 จะใช้เวลาสักครู่เพื่อดูดซับแนวคิดอสมมาตร ในความเป็นจริงคุณจะสังเกตเห็นได้อย่างถูกต้องเมื่อมองจากห้องนักบินจากที่ที่คุณเห็นทางกราบขวาและไปยังท่าเรือบันไดฟลายบริดจ์ที่น่าทึ่งและรถเก๋งแบบเต็มคาน

เรือยอชต์ใช้ชีวิตในร่มและกลางแจ้งในห้องนักบินและห้องนั่งเล่น ห้องนักบินนั้นค่อนข้างธรรมดาด้วยโซฟาแบบหันไปข้างหน้าโต๊ะสองตัวแยกกันและเก้าอี้ที่หลวม พื้นที่กลางแจ้งนี้ถูกปกคลุมด้วยสะพานฟลายบริดจ์เกือบทั้งหมดและเมื่อประตูบานเลื่อนทั้งสี่บานถูกวางไว้มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของห้องนั่งเล่นขนาดใหญ่พร้อมห้องนั่งเล่น

ห้องนั่งเล่นได้รับประโยชน์จากองค์ประกอบการออกแบบที่ยอดเยี่ยมทั้งสองด้าน ทางกราบขวาประตูสองบานเปิดขึ้นไปที่ดาดฟ้าด้านข้างซึ่งป้อมปราการสามารถกลายเป็นระเบียงแบบหล่นลง - ความคิดที่ว่า Sanlorenzo เป็นครั้งแรกที่ใช้เรือยอชท์สุดยอด 40Alloy ในปี 2008 - และสร้างสิ่งที่ลานอธิบายว่าเป็น ทะเล".

SL102 ได้ประโยชน์จากการเปิดประตู

การรวมกันของประตูเปิดและระเบียงขยายมุมมองและยินดีต้อนรับในสายลมทะเลและแสงธรรมชาติดังนั้นตำแหน่งของโซฟาทั้งสองด้านของช่องทางที่สวยงามนี้ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม

ด้านท่าเรือของห้องโถงถูกครอบงำด้วยท้ายด้วยสะพาน flybridge ที่ล้อมรอบด้วยแก้วซึ่งเป็นงานศิลปะในตัวของมันเองในขณะที่ไปข้างหน้าเป็นพื้นที่ที่สามารถใช้เป็นโต๊ะรับประทานอาหารหรือตามความต้องการของเจ้าของ ท้ายที่สุด Sanlorenzo ภูมิใจในบริการที่สร้างขึ้นเพื่อวัด

อีกหนึ่งสัมผัสที่ยอดเยี่ยมที่นี่คือด้านตัวเรือ - ซึ่งจะเป็นป้อมปราการทางด้านกราบขวา - สามารถลดด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อขยายมุมมอง เช่นเจ้าของเรือหมายเลขหนึ่งมีตารางต่ำในพื้นที่นี้เพื่อเปิดใช้งานมุมมองที่ชัดเจนผ่านหน้าต่างเกือบเต็มความสูง โดยพื้นฐานแล้วรถเก๋งเป็นพื้นที่สะอาดที่สามารถจัดเรียงได้ตามที่เจ้าของเห็นว่าเหมาะสม

ไปทางกราบขวาเป็นห้องโถงเล็ก ๆ ที่ทอดยาวไปจนถึงบันได Pilothouse และส่งต่อไปยังห้องครัวขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งนำไปสู่ห้องลูกเรือในโค้งคำนับของชั้นล่าง จากห้องโถงห้องโถงด้านข้างนำไปสู่เดย์เฮดบันไดไปยังห้องโดยสารชั้นล่างและส่งต่อไปยังห้องโดยสารหลักซึ่งเหมือนกับห้องนั่งเล่นได้รับประโยชน์จากความกว้างพิเศษที่นำเสนอโดยไม่มีดาดฟ้าด้านหนึ่ง

เมื่อคุณเข้าสู่ห้องชุดหลักห้องน้ำในตัวพร้อมอ่างล้างมือของเขาคือพอร์ตขณะที่ด้านขวาเป็นตู้เก็บของที่มีพื้นที่เก็บของมากมาย ห้องนอนหลักมีเตียงคู่หันหน้าไปทางท้ายเรือและหน้าต่างบานใหญ่ทั้งสองด้าน นอกจากนี้ยังมีการเข้าถึงแบบส่วนตัวผ่านประตูทางเดินกราบขวา

เป็นที่น่าสังเกตว่าห้องโดยสารหลักบนดาดฟ้าในสิ่งที่ Sanlorenzo อธิบายว่าเป็นแบบยุโรปขณะที่ตัวเลือกการตลาดในอเมริกามีครัวแบบชนบทขนาดใหญ่ในบริเวณนี้ ในทั้งสองกรณีกระท่อมแขกบนชั้นล่างประกอบด้วยห้องคู่ขนาดใกล้เคียงกันสี่ห้องทำให้ลำแสง 23ft-plus ของเรือยอชท์ได้ประโยชน์สูงสุด

จริงๆแล้วมีสองวิธีในการเข้าถึงสะพานฟลายบริดจ์ - บันไดเชิดหน้าชูตาจากห้องนักบินและยังผ่านบันไดริมท่าเรือจาก foredeckสะพานฟลายบริดจ์ขนาดใหญ่มีสถานีหางเสือแห่งที่สองในขณะที่เรือยอชต์กึ่งกำหนดเองสามารถเลือกจัดวางเฟอร์นิเจอร์ได้ตามความต้องการของเจ้าของ

การออกแบบบันไดขนาดเล็กจาก flybridge ลงไปที่ foredeck เป็นผู้ชนะสำหรับแขกในขณะที่ลูกเรือสามารถเข้าถึงดาดฟ้าชั้นบนผ่านทาง pilothouse นอกเหนือจากการออกแบบแล้วประสิทธิภาพยังน่าประทับใจสำหรับเรือยอชท์ขนาดใหญ่ซึ่งมีตัวเลือกเครื่องยนต์ MTU 16V สองตัว รุ่น 2,434hp ที่ทรงพลังยิ่งกว่ามอบความเร็วสูงสุด 29 น็อตและความเร็วในการแล่น 26

SL102 กำลังพิสูจน์ให้เห็นถึงความสำเร็จครั้งสำคัญในการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของภาคการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ Sanlorenzo ซึ่งเป็นที่ตั้งของอู่ต่อเรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก และด้วยนวัตกรรมที่แสดงในซีรีย์ SX ที่กำลังขยายตัวและซีรีย์ EXP explorer ทำให้ Sanlorenzo พิสูจน์ให้เห็นว่ามันเป็นนวัตกรรมที่ได้รับความนิยม

คำพูดของเดวิดโรบินสัน; ภาพถ่าย, Sanlorenzo

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com