จากัวร์ E-type อันงดงามนี้ถูกพบเห็นครั้งล่าสุดในปีนังปี 2018 ของ Penang Rendezvous

สำหรับหัวเกียร์ธรรมดาแรงม้าและเสียงคำรามของคอ V8 ที่ทรงพลังนั้นน่าดึงดูดอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่สำหรับผู้บริโภคที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้นรถยนต์คลาสสิกที่หายากจะได้รับการแจ้งเตือนมากยิ่งขึ้น รถยนต์ประวัติศาสตร์ Pendine นำเสนอรถสปอร์ต Jaguar คลาสสิกจำนวน 12 คันที่เป็นของสะสมจาก Dr. Christian Jenny การออกกำลังกายที่มีรายละเอียดที่เพรียวบางเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีจุดชมวิวที่น่าประทับใจขยายขอบเขตของเราและคอลเลคชันรถสปอร์ตของจากัวร์จากัวร์ของดร. เจนนี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับกองยานพาหนะจากัวร์และคูเวตโบราณ

ดร. คริสเตียนเจนนี่เป็นที่รู้จักในนาม“ นายของสวิตเซอร์แลนด์ จากัวร์” ถูกต้องดังนั้น Jaguar ครอบงำจิตใจคลาสสิกของ Jenny ไปตลอดทางจนถึงปี 1970 เมื่อภรรยาของเขายืนยันในรถอังกฤษสีฟ้าที่แท้จริง สิ่งที่พวกเขาเห็นพ้องต้องกันคือ Jaguar E-Type 12 สูบที่งดงามและดร. เจนนี่ถูกตะขอทันที การลงทุนและการวิจัยในระดับสูงคริสเตียนเจนนี่ค้นพบคอลเล็กชั่นรถสปอร์ตจากัวร์คลาสสิกของเขาที่พัฒนาขึ้นมาจริง ๆ

ห้องนักบินของต้นแบบ SS35 90 ปี 1935 ถ่ายได้อย่างสวยงามโดยช่างภาพรถยนต์คลาสสิค Michel Zumbrunn

12 จากัวร์รถสปอร์ตคลาสสิกเป็นของตัวเองจากการประมูลรถยนต์ประวัติศาสตร์ Pendine

หลังจากเข้าใกล้ Urs-Paul Ramseier นักประวัติศาสตร์รถยนต์คลาสสิคเขายืนยันข้อสงสัยของเขา คอลเล็กชันจากัวร์ของเขาคือใครเป็นใครและอะไรคือตัวเลือกของจากัวร์บาร์และรถสปอร์ต ความรู้ที่กว้างขวางและการมุ่งเน้นเลเซอร์ของ Jaguar รุ่นโบราณที่เฉพาะเจาะจงนั้นทำให้เขาสามารถเขียน Tome คลาสสิกของ Jaguars - The Jaguar Sports Car Collection วันนี้รถยนต์ประวัติศาสตร์ Pendine กำลังเสนอคอลเลกชันทั้งหมดของเขาเพื่อการประมูล

จากัวร์สปอร์ตคาร์คอลเล็คชั่นเสนอขายโดย Pendine Historic ซึ่งเป็นครั้งแรกหลายแห่งเป็นโอกาสครั้งแรกในการเป็นเจ้าของรถยนต์จากเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ยุคแรกของแบรนด์ ได้รับการจับจองอย่างสวยงามโดย Michel Zumbrunn หนึ่งในรถจากัวร์คลาสสิกของการประมูลในวันเก่าซึ่งเป็นรถสปอร์ต Jaguar คันแรกซึ่งเป็นรถต้นแบบรุ่น 1935 SS 90 ที่ขายไปแล้ว

1935 SS 90 prototype ถ่ายได้อย่างสวยงามโดย Michel Zumbrunn ช่างภาพรถยนต์คลาสสิก

1935 SS 90 prototype ถ่ายได้อย่างสวยงามโดย Michel Zumbrunn ช่างภาพรถยนต์คลาสสิก

1935 SS 90 prototype ถ่ายได้อย่างสวยงามโดย Michel Zumbrunn ช่างภาพรถยนต์คลาสสิก

1935 SS 90 prototype ถ่ายได้อย่างสวยงามโดย Michel Zumbrunn ช่างภาพรถยนต์คลาสสิก

1935 SS 90 ต้น - ขาย

โรงงานต้นแบบที่สร้างขึ้นด้วยมือที่ไม่เหมือนใครในปี 1935 SS 90 และผู้ชนะรางวัล Pebble Beach Concours เป็นรถที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jaguar รถสปอร์ตจากัวร์คลาสสิคคันนี้ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว จากเรือเอกพจน์นี้ไอคอนรถคลาสสิกยี่ห้ออื่น ๆ ของอังกฤษเกิดขึ้นแล้ว: SS 100, XK120 และแน่นอนว่า E-type

มีความเซ็กซี่ที่ปฏิเสธไม่ได้ใน SS90 ซึ่งเป็นรถโรดสเตอร์ที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตและกราวด์ซ่อนตัวโรงไฟฟ้าขนาดหกลิตรที่มีความยาว 2.6 ลิตรหกตัวต้นแบบ 1935 SS 90 ถูกเปิดขึ้นเล็กน้อยหลังจากเปิดประมูลรถยนต์ Pendine และคนรักเสือจากัวร์คลาสสิกแบบไหนกันล่ะ? ห้องนักบินที่ติดตั้งและหางเรียว, ล้ออะไหล่, จุดแตกต่างเพียงอย่างเดียว, ล้อลวด 18 นิ้วและโรดสเตอร์เปิดด้านบนมีความสวยงามและปฏิเสธไม่ได้ในประวัติศาสตร์ ไม่ต้องพูดถึงมันเป็นเรื่องยากที่บ้าบอสร้างต้นแบบต้นแบบ SS 90 23 ตัวและสร้างรากฐานให้กับ SS 100

ชีวิตที่ทันสมัยของมันเป็นหนึ่งในม้าโชว์ - การแสดงที่หยุดใน Pebble Beach concours d 'elegance และชีวิตของการขับขี่ที่อ่อนโยนในเทือกเขาแอลป์สวิส

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Jaguar C-Type ซึ่งเป็นรถสปอร์ตคลาสสิกที่มีผู้คนจับตามองและหัวข่าวใน Le Mans อันโหดร้ายของยุโรป 24 ชั่วโมง ด้วยแจ็คดักลาสและเพื่อนสนิทของเขาที่มีจอเงินกำกับอยู่ XFC 023 แชสซีเป็นหนึ่งใน 53 XK120C C-Types และเป็นเวลาสามทศวรรษที่ผ่านมา

รถสปอร์ตที่งดงามนั้นได้รับการอบรมอย่างละเอียดถี่ถ้วนแข่งและซื้อขายจนกระทั่งซื้อในปี 1962 โดย“ Mr. Mr. อีกคน” Jaguar” ช่างเครื่องชื่อ Frank Schierenbeck 1952 Jaguar C-Type ได้กลายเป็นที่นิยมในการหย่าร้างที่ยุ่งเหยิงของ Schierenbeck เมื่อคุณค่าที่เป็นไปได้นั้นบังคับให้คนรักรถคลาสสิกของ Jaguar ต้องซ่อนมันจากภรรยาของเขาในไม่ช้า เป็นเวลาสามทศวรรษที่มันยังคงซ่อนตัวอยู่จนกระทั่งปี 1997 อดีตภรรยาได้แต่งงานใหม่อย่างมีความสุขถูกขายและบูรณะโดยเทอร์รี่ลาร์สันตำนานจากัวร์

พ.ศ. 2504 จากัวร์ E-Type ซีรีส์ I คูปอง“ The Geneva Launch Car”

พ.ศ. 2504 จากัวร์ E-Type ซีรีส์ I คูปอง“ The Geneva Launch Car”

พ.ศ. 2504 จากัวร์ E-Type ซีรีส์ I คูปอง“ The Geneva Launch Car”

พ.ศ. 2504 จากัวร์ E-Type ซีรีส์ I คูปอง“ The Geneva Launch Car”

Jaguar E-Type รุ่นแรกที่เปิดตัวที่ Le Gastronomic du Parc des Eaux Vivesจากัวร์ E-Type ปี 1961 เป็นหนึ่งในสามของที่ใช้ในการจัดแสดงนิทรรศการที่เจนีวาโชว์ยืนและเนื้อหาที่ไม่ใช่การแข่งขัน E-Type ต้นแบบที่สำคัญที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

เอกสารแสดงให้เห็นว่าหลังจากเปิดตัวมันได้รับการจดทะเบียนสำหรับถนนสวิสภายใต้หัวหน้าผู้บริหารชื่อจอร์ชส Filippinetti และในขณะที่เขายังเป็นผู้ก่อตั้งทีมแข่ง Scuderia Filippinetti, Jaguar E-Type Series ที่ฉันไม่เคยถูกบันทึกที่มาของรถสปอร์ตคลาสสิกนี้ไม่เป็นที่รู้จักจนกระทั่งได้มาในปี 1999 โดยผู้บริหารของ University of Lausanne ตั้งแต่นั้นมาชิ้นส่วนของร่างกายได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวังไปยังโรงงานและส่วนประกอบที่แท้จริงตามยุคสมัยทำให้รถจากัวร์ E-Type ซีรีส์ I แบบคูปองปี 1961“ รถยนต์เจนีวาเปิดตัว” มีความสำคัญอย่างมาก

1935 SS 90 'กัปตันแบล็ค'

1935 SS 90 'กัปตันแบล็ค'

1935 SS 90 'กัปตันแบล็ค'

1935 SS 90 'Captain Black' - อยู่ระหว่างเสนอ

รถสปอร์ตคันแรกที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษถูกส่งไปยังกัปตันจอห์นแบล็คประธาน บริษัท สแตนดาร์ดมอเตอร์ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องยนต์รถยนต์เอสเอสให้ชื่อรถคลาสสิกนี้และได้รับแรงหนุนจากประธาน บริษัท ที่ให้หัวใจเต้น

25 ปีที่ผ่านมา 1935 SS 90 'Captain Black' เปลี่ยนมือหลายครั้ง แต่ในขณะที่มันถูกขับเคลื่อนและสนุกสนานมันไม่เคยถูกเรียกคืนจนกระทั่งปี 1988 เมื่อดร. ฮิวจ์พาลเมอร์คุมการบูรณะเสร็จสมบูรณ์ในสองปีโดย Fullbridge Carriage Company of Waldon , เอสเซ็กซ์ ไม่นานหลังจากนั้นมันก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นวอลเตอร์ฮิลล์ที่มีชื่อเสียงในฟลอริด้ามาเกือบสองทศวรรษเมื่อในที่สุดก็พบบ้านของมันในคอลเลคชันของ Dr. Christian Jenny ในปี 2549

1937 SS Jaguar 100 2.5 ลิตร

1937 SS Jaguar 100 2.5 ลิตร

ได้รับการบูรณะอย่างพิถีพิถันโดยเทอร์รี่ลาร์สัน 2480 เอสเอสอจากัวร์ 100 2.5 ลิตรนี้เป็นผู้ชนะรางวัล Pebble Beach ปี 2004 เจ้าของคนแรกของเธอรับการส่งมอบจากผู้จัดจำหน่าย Henlys ในลอนดอนในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2480 และไม่มีใครนอกจากชาวฮันส์ไอเชลชาวสวิสชาวพื้นเมืองผู้ชนะเลิศการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาวสำหรับบ็อบสเลดดิ้ง เอกสารแสดงให้เห็นว่ารถสปอร์ตจากัวร์คลาสสิกถูกขับไปจนถึงเดือนเมษายนปี 1954 เมื่อถูกส่งไปอยู่ในมือของนักออกแบบกราฟิกที่เกิดในซูริกชื่อว่า Paul Staub ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นชีวิตรถคลาสสิคของนักออกแบบและสถาปนิกชาวสวิส

ในที่สุด 2480 เอสเอสอจากัวร์ 100 จบลงด้วยการที่ยูทาห์ที่จากัวร์ผู้เชี่ยวชาญสหรัฐจากัวร์เทอร์รี Larson เรียกคืน ในปี 1986 ได้รับรางวัลชนะเลิศเป็นครั้งแรกในการประกวดผู้แทน Peter Tacon ในงานฉลองครบรอบ 50 ปี SS 100 SS ใน Stratford-upon-Avon ตามด้วยชัยชนะที่ 2004 Pebble Beach, การประชุม British Classic Cars 2006 ที่ St. Moritz และการแสดงที่สง่างามในปี 2550 ที่การประชุม Villa d 'Este ที่ทะเลสาบ Como ประเทศอิตาลี

2481 เอสเอสอจากัวร์ 100 3.5 ลิตร

2481 เอสเอสอจากัวร์ 100 3.5 ลิตร

ได้รับการบูรณะโดย David S. S.. ซึ่งเป็นนักฟื้นฟูในตำนานเอสเอสจากัวร์ในปี 1938 100 3.5 ลิตรนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่ม้านิทรรศการ แต่เป็นม้าแข่ง มันมีเครื่องยนต์ OHV แบบ Six-based OHV ขนาดหกเหลี่ยมที่ใหญ่ที่สุด 3.5 ลิตรในยุคนั้น - เป็นรถบนท้องถนนที่ใช้ในการผลิตที่พิเศษด้วยความเร็วสูงสุดกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง

จัดหาให้กับสมาชิกของเจ้าหน้าที่กงสุลอังกฤษในกรุงปรากปี 1938 SS Jaguar 100 รอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่สองก่อนที่จะถูกขายให้กับผู้ผลิตถุงมือปรากในปี 1948 พอเพียงที่จะพูดว่าชีวิตในคอมมิวนิสต์ปรากหลังม่านเหล็กทำให้การบำรุงรักษาของอังกฤษคลาสสิก รถมีปัญหาที่ดีที่สุด มันเปลี่ยนมือสองสามครั้งก่อนที่จะถูกลักลอบนำออกจากประเทศเยอรมนีซึ่งในที่สุดก็มาถึงการประชุมเชิงปฏิบัติการของ Classic Restorations และ SS guru David Barber ในปี 1983

มันอยู่ที่นี่การซ่อมแซมรถสปอร์ตจากัวร์คลาสสิกนี้เริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจัง แต่สิ่งที่คนค้นพบช่างตัดผมนั้นช่างน่าทึ่ง - ภายในนั้นเกือบจะบริสุทธิ์ - ส่วนประกอบเครื่องจักรกลหลักทั้งหมดเช่นเครื่องยนต์เกียร์เพลาช่วงล่างพวงมาลัยและเครื่องมือได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการถอดชิ้นส่วนและเปลี่ยนการออกกำลังกายโฮมเมดต่ำ

2492 จากัวร์แม็กซ์ XK120 หวง

2492 จากัวร์แม็กซ์ XK120 หวง

2492 จากัวร์แม็กซ์ XK120 หวง

Jaguar Alloy XK120 Roadster ในปี 1949 นี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อการสร้างแบบพิเศษ เมื่อความต้องการล้นหลามในงานมอเตอร์โชว์ที่ลอนดอนในปี 1948 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษตัดสินใจปรับแผนและเพิ่มการผลิตอัลลอยด์ XK120 เป็น 240 รุ่นทำมือ จำกัด แตกต่างจากรุ่นเหล็กรุ่นการผลิต

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster นี้ถูกซื้อโดย Albert ‘Bätsch’ Scherrer of Riehen, Basle ซึ่งเป็นหนึ่งในกรณีที่หายากจริง ๆ แล้วใช้สำหรับสิ่งที่เกิดมาเพื่อแข่ง มันกลายเป็นเสือจากัวร์ตัวแรกที่แข่งขันในทวีปยุโรปหลังสงครามและ XK120 ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการแข่งขันในสวิตเซอร์แลนด์ ในปี 1955 มันถูกปลดออกจากการแข่งรถและจากัวร์แบบคลาสสิกถูกใช้เป็นรถถนนเป็นเวลา 33 ปีเมื่อในที่สุดก็ได้มาในปี 1988 และได้รับการบูรณะให้กลับมาเป็นงานทาสีบรอนซ์ที่โดดเด่นดั้งเดิม

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Jaguar XK120 Roadster ซึ่งเป็นหนึ่งในรถยนต์เหล็กที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศสวิตเซอร์แลนด์ได้นำรถ Jaguar XK120 Roadster มาใช้ในการแข่งขันในท้องถิ่นรวมถึงการแข่งขันระหว่างเจ้าของ XK120 เจ้าของ Albert Scherrer (ผู้ชนะทาง) ระหว่าง Steckborn-Eichhoelzli 1955

ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับรถคลาสสิกจนถึงปี 1970 เมื่อนักเลงสวิส XK Urs Schmid ค้นพบจากัวร์โบราณและเรียกคืนมันเพื่อขาย ในปี 1975 Jaguar XK120 Roadster ได้กลับเข้าสู่ชุมชนจากัวร์ที่เป็นเจ้าของคลาสสิกของสวิตเซอร์แลนด์ ในปี 2011 XK120 ได้รับการบูรณะให้เป็นสเปคของโรงงานรวมถึงการยกเครื่องระบบขับเคลื่อนโดย GB Classic Cars อย่างสมบูรณ์

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

การบำรุงรักษาเป็นพิเศษในบริบทการแข่งรถกล่าวคือในขอบเขตของการแข่งรถออกเทนสูงชิ้นส่วนจะสึกหรอจากการใช้แล้วต้องเปลี่ยนหรือสร้างใหม่ (เช่นมันมีเครื่องยนต์ SE-spec ขนาด 3.4 ลิตรที่ถูกต้องจากช่วงเวลา แต่หัวสูบที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อการออกแบบชนิด C ซึ่งให้พลังงานมากกว่า 10% 190bhp เริ่มต้นจากโรงงาน) ไม่เช่นนั้น Jaguar XK140 SE Roadster ในปี 1955 จะเป็นต้นฉบับจากโรงงานที่ค่อนข้างชัดเจนเนื่องจากสายเลือดของมัน ผู้ชนะครั้งเดียวและผู้เข้าร่วมประจำของ Rallye International des Alpes Historique,ในปี 1955 Jaguar XK140 SE Roadster ได้นำเข้าสู่ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ในปี 1980 ซึ่งยังคงอยู่และได้รับการปรับปรุงในปี 2005

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3.8 S Roadster

ในการผลิตทั้งหมด 9400 XK150s ที่ผลิตที่ Browns Lane รุ่นนี้เป็น 1 ใน 14 ไดรฟ์มือซ้าย XK150 3.8 S Roadsters และนับภายใน 1471 S spec Roadsters S สเปคโรดเทอร์สมีความสุขกับหัวสูบที่ดีขึ้นด้วยการไหลของก๊าซที่ดีขึ้นคาร์บูเรเตอร์ 3IN SU สามเท่าและทั้งหมดนั้นมีกำลังเพิ่มขึ้นเกือบ 20% ในเครื่องยนต์ XK150s มาตรฐาน อันที่จริงแล้วด้วยการปรับปรุง 20% ส่วนใหญ่ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดและมีประสิทธิภาพมากกว่าหนึ่งในขุมพลัง 250 SWB V12 ของ Ferrari ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการนำรถคลาสสิกมาใช้แล้วซ่อมบำรุงและเทอร์รี่ลาร์สันเข้ามามีส่วนร่วมในการบูรณะรถสปอร์ตจากัวร์คลาสสิกนี้อีกครั้ง

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

Roadster ที่ 12 ในสหรัฐอเมริกามันเป็นหนึ่งใน E-Type ที่เก่าแก่ที่สุดแล้วรอดชีวิตในสหรัฐอเมริกา Jaguar E-Type ซีรีส์ I Roadster ในปี 1961 นี้ยังคงรักษาคุณสมบัติที่สำคัญทั้งหมดของ E-Type: พื้นช่องวางเท้าแบนล็อคฝากระโปรงหน้าปลอดภัยด้วย T-key, บานเกล็ดเชื่อมที่ทำจากโลหะแยกเป็นชิ้นส่วนบานพับสองชั้น ฝากระโปรงท้ายรถและแผ่นกั้นปีกติดอยู่ภายในฝากระโปรง - การรักษาที่แท้จริงทั้งหมดเมื่อพิจารณาจากรูปแบบที่ไม่มีการเจือปนที่เก็บรักษาอย่างพิถีพิถันโดย James F. King III ของ Library, Pennsylvania นานกว่า 10 ปีตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1990 กล่าวว่า ที่นั่งระบบท่อไอเสียสแตนเลสสตีลและหม้อน้ำใหม่ทำให้รถมีความสุขทุกวันอย่างไร้กังวล อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้เบี่ยงเบนจากความถูกต้องของรถคลาสสิกโดยได้รับการร้องขอจาก Jaguar Daimler Heritage Trust ในการฉลองครบรอบ 40 ปีของ E-type ในเจนีวาในปี 2544

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

ดร. คริสเตียนเจนนี่ไม่ได้เป็นเจ้าของคนแรกของจากัวร์ E-Type Series III V12 Roadster ในปี 1972 แต่เขาเป็นคนสุดท้าย มีเพียง 12 รุ่น E-type III V12 Roadsters ที่นำเข้ามาในสวิตเซอร์แลนด์อย่างเป็นทางการโดยผู้รับสัมปทาน STREAG มาเป็นเวลานานทำให้เจ้าของเป็นสมาชิกของสโมสรรถจากัวร์สปอร์ตชั้นนำ รถจากัวร์ E-Type Series III V12 Roadster ในปี 1972 นั้นส่วนใหญ่เป็นต้นฉบับและไม่ได้รับการคืนค่ากับตัวเลขและสิ่งพิมพ์ในช่วง 47 ปีที่ผ่านมาและตอนนี้ขายเพื่อประมูลรถยนต์ประวัติศาสตร์ Pendine

สอบถามได้ที่คอลเลคชั่น Jaguar ที่ Pendine Historic Cars