การออกแบบเรือสถาปัตยกรรม: สัมภาษณ์นักออกแบบ Vittorio Garroni ของกลุ่ม Beneteau

นักออกแบบ Vittorio Garroni และ Camillo ลูกชายของเขา

หลังจากไปเยือนมหาวิทยาลัยเซาแทมป์ตันการ์นินีตัดสินใจว่าเจนัวซึ่งมีประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการเดินเรือที่ร่ำรวยควรเป็นศูนย์กลางของความเป็นเลิศสำหรับอุตสาหกรรมเรือ เขายังเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งโรงเรียนการออกแบบงานฝีมือแห่งแรกของอิตาลีตั้งขึ้นพร้อมกับคณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมของมหาวิทยาลัยเจนัว ในปี พ.ศ. 2543 โรงเรียนลาสเปเซียได้เปิดสอนหลักสูตรระดับปริญญาตรีสาขาสถาปัตยกรรมทหารเรือเพื่องานฝีมือเป็นครั้งแรกและได้ขยายเป็นหลักสูตรปริญญาโทในปี 2548

วิตโตริโอเชื่อว่าคุณต้องการความรู้ที่ดีในอดีตเพื่อที่จะสามารถคาดการณ์แนวโน้มในอนาคต “ ในด้านการออกแบบสถาปัตยกรรมคุณต้องมองย้อนกลับไปในอดีตอย่างรอบคอบและวิเคราะห์วิวัฒนาการของเทรนด์ในช่วงระยะเวลาที่เพียงพอ เมื่อนั้นคุณจะมั่นใจได้ว่าจะสามารถลากเส้นสู่อนาคต นี่คือสิ่งที่ฉันพยายามอธิบายให้นักเรียนสถาปัตยกรรมกองทัพเรือของฉันเมื่อฉันรู้สึกว่าพวกเขากังวลที่จะทำการออกแบบที่ดีโดยไม่ต้องใช้เวลามากพอในการศึกษาประวัติศาสตร์การออกแบบ”

นอกจากการสอนแล้วมันเป็นเรื่องรัก ๆ ใคร่ของ Vittorio กับการพายเรือและฝรั่งเศสที่ทำให้เขาทำงานกับอู่ต่อเรือ Jeanneau ความร่วมมือระหว่าง Vittorio Garroni และ Jeanneau เริ่มต้นด้วย Prestige 41 ในปี 1980 และยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ตั้งแต่ปี 1988 เขาเป็นผู้ออกแบบหลักให้กับ Jeanneau ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มBénéteauสำหรับเรือใบและเรือยนต์ขนาด 5 ม. ถึง 20 ม.

นอกจากเรือยอร์ชอันทรงเกียรติแล้ว Vittorio ยังรับผิดชอบต่อผู้ขายที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Jeanneau เช่น Cap Camarat 755 (ซึ่งมีการขาย 1,000 ลำ), Merry Fisher, Runabout และปัจจุบันทั้งหมด แบบจำลองในสาย NC และผู้นำ Garroni เชื่อว่ามันเป็นหุ้นส่วนของการออกแบบอิตาลีกับการต่อเรือฝรั่งเศสซึ่งส่งผลให้เรือยอร์ชที่ได้รับการออกแบบให้มีสไตล์และเป็นสมุทร

Garroni ได้ผลิตโมเดลสำหรับ Prestige ไม่น้อยกว่า 70 รุ่นตั้งแต่เขาเริ่มออกแบบสำหรับพวกเขาเมื่อ 30 ปีที่แล้วและเขากล่าวว่า“ ความพึงพอใจของลูกค้าคือเป้าหมายหลัก เรามักจะพยายามหาวิธีในการมอบสิ่งต่างๆให้กับเจ้าของเรือมากขึ้นและสิ่งนี้ทำให้เราก้าวล้ำหน้าคู่แข่งของเรา” เรือที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้รวม Prestige 500, 620, 750 และอื่น ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้ Prestige 680 การออกแบบล่าสุดของ Garroni ได้นำเสนอกระจกขนาดใหญ่ที่เปิดรับแสงธรรมชาติเข้าสู่ดาดฟ้าหลัก มุมมององศา

The Jeanneau 57

Garroni Design ก่อตั้งขึ้นในปี 1971 และในวันนี้ Vittorio และ Camillo ลูกชายของเขายังคงดำเนินธุรกิจครอบครัวต่อไป “ เราจัดการโครงการออกแบบจำนวนมากสำหรับธุรกิจในอุตสาหกรรมต่าง ๆ รวมถึงทะเลยานยนต์อสังหาริมทรัพย์และแม้แต่ภาคอุตสาหกรรม” วิตโตริโอกล่าว “ โดยพื้นฐานแล้วเราคือทีมออกแบบของอิตาลีซึ่งประกอบด้วยนักออกแบบสถาปนิกวิศวกรและที่ปรึกษา เป็นทีมข้ามชาติที่มีผู้ร่วมงานจากยุโรปไปยังตะวันออกกลางและตะวันออกไกล แต่พื้นฐานทางวัฒนธรรมของเรายังคงเป็นภาษาอิตาลีอยู่เสมอ กุญแจสำคัญในการนี้คือการชื่นชมร่วมกันของมรดกยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา; ห้าธีมของเราคือสไตล์การปรับแต่งวัฒนธรรมสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยี”

“ การทำงานในโรงงานผลิตงานฝีมือนั้นต้องการมาตรฐานทักษะและความสามารถที่หลากหลายมาก” วิตโตริโออธิบาย “ มันไม่ได้เกี่ยวกับความคิดสร้างสรรค์เท่านั้น ทีมยังต้องคำนึงถึงกระบวนการผลิตด้วยแต่ละรุ่นใหม่ที่ได้รับการออกแบบ” งานไม่ได้หยุดอยู่ที่ริมน้ำ นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการสร้างแบบจำลอง 3 มิติวิศวกรรมและการเพิ่มประสิทธิภาพการประกอบของทุกองค์ประกอบของเรือ อย่างไรก็ตามการออกแบบของสตูดิโอล้วน แต่เริ่มต้นชีวิตในแบบดั้งเดิม: เหมือนดินสอลายเส้นบนกระดาษเปล่า

แต่ทักษะของวิตโตริโอไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงแค่ทักษะความสุข 25 ปีที่แล้วเขาได้รับเชิญจาก Mitsubishi Shipyards และ NYK Line ให้เข้าร่วมในโครงการ Crystal Harmony “ เธอจะเป็นเรือสำราญขนาดใหญ่ตัวแรกของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นเจ้าของปฏิบัติการในระดับนานาชาติ เธอสร้างพารามิเตอร์ใหม่เพื่อความหรูหราและสะดวกสบายและตอนนี้ก็ยังถือว่าเป็นแบบอ้างอิงในอุตสาหกรรม ฉันออกแบบที่พักผู้โดยสารมากกว่าครึ่งและห้องประชุมทั้งหมดก็ถูกสร้างขึ้นในออฟฟิศของฉัน” ตอนนี้ บริษัท กำลังทำงานกับเรือสำราญสองลำหนึ่งลำที่ 100 เมตรและอีก 300 ล้านลำสำหรับ บริษัท จีนใหม่ที่ต้องการทดสอบตลาดเรือสำราญในประเทศและทั้งสองจะมีเทคโนโลยีเชิงนิเวศเศรษฐกิจ สตูดิโอยังออกแบบ superyachts ตามความต้องการและหนึ่งในโครงการล่าสุดของพวกเขาคือมาร์กอตเรือยอชท์แล่นเรือยนต์ยาว 45 เมตรได้รับรางวัลประเภทการออกแบบตกแต่งภายในของปี 2559 International Yacht & Aviation Awards

Garroni กล่าวว่าแนวโน้มการออกแบบได้รับอิทธิพลจากตลาดที่มีการกำหนดเป้าหมายตำแหน่งทางสังคมของลูกค้าและรากฐานทางวัฒนธรรมของพวกเขา โดยทั่วไปแล้ววัฒนธรรมยุโรปอเมริกาและญี่ปุ่นจะเปลี่ยนจากความเรียบง่าย (เรียบง่าย) ไปสู่“ การปรับแต่งความสงบแบบมีโครงสร้าง” ชาวอาหรับและจีนที่ไม่เคยพบกับความเรียบง่ายยังคงอยู่กับแนวโน้มการตกแต่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจากท้องถิ่น วิธีการของเขาคือการเคารพและชื่นชมความหลากหลายทางวัฒนธรรม

“ ฉันใช้เวลา 40 ปีในการแบ่งปันชีวิตของฉันระหว่างการสอนในมหาวิทยาลัยในยุโรปและทำงานในโลกส่วนใหญ่ในตะวันออกไกล มันทำให้ฉันยังเด็ก! ตอนนี้ลูกชายของฉันและหุ้นส่วนในสตูดิโอของเขากำลังประสบปัญหาเช่นเดียวกันและมันก็เป็นชีวิตที่วิเศษมาก!”

เมื่อปีที่แล้ว Garroni ได้รับเลือกให้เป็น "ผู้ออกแบบยอดเยี่ยมแห่งปี" ในงาน World Yacht Trophy Awards 2016 ที่เทศกาล Cannes Yachting Festival รางวัลดังกล่าวได้รับการยอมรับโดยเฉพาะจากสาย Prestige Yachts ของ Garroni ซึ่งมีทั้งหมด 13 รุ่นที่จัดแสดงตั้งแต่ 42 ฟุตถึง 75 ฟุต

อย่างไรก็ตามการแล่นเรือยังคงเป็นความรักครั้งแรกของ Garroni! Vittorio Garroni มีจุดอ่อนสำหรับ Sun Odyssey 54 DS ซึ่งนำไปสู่การปฏิวัติในช่วงต้นยุค 2000 มันเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่และมีการผลิตมากกว่า 365 ยูนิต “ ฉันมีหนึ่งและเธอถูกเรียกว่า Bambouk เธอคือความรักอันยิ่งใหญ่ของฉัน มันเป็นเรื่องน่าเศร้าที่ฉันต้องแยกตัวจากเธอและฉันก็ส่งเธอไปให้เพื่อนคนหนึ่งซึ่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกกับเธอสองครั้งและผู้ที่ดูแลเธอต่อไปเหมือนเด็ก”

การเกษียณไม่ได้อยู่ในวาระการประชุมของ Garroni แต่ตอนนี้เขาออกจากหน้าที่ประจำวันให้ลูกชายของเขา “ ฉันจะทำงานต่อไปอย่างน่าตื่นเต้นขณะเดินทางไปกับภรรยาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ยอดเยี่ยม 'สภาพแวดล้อมที่ทำงานใหม่' จะให้เช่าพลังงานแบบใหม่ แต่ทุกวันนี้ฉันจำเป็นต้องคำนึงถึงเวลาผ่อนคลายมากขึ้น สถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับที่อยู่บนน้ำพร้อมด้วยภรรยาและสุนัขของเรา ... และพาสต้าพิซซ่าและวีโนรอสโซ!”

บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในสไตล์ Yacht 37