วันของความหรูหราระดับธุรกิจมีมากกว่า?

มีการลดลงอย่างรุนแรงของจำนวนคนที่บินของพรีเมี่ยมธุรกิจหรือครั้งแรกตามที่สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กระตุ้นให้บางคนถามว่าวันของแชมเปญและอุปกรณ์อาบน้ำฟรีอยู่ข้างหลังเรา

สำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่การเอนกายลงบนเบาะหนังและแชมเปญจิ้มที่ 35,000 ฟุตเป็นสิ่งที่ดีเลิศของความซับซ้อนของนักบินประจำ

ตั้งแต่การเปิดตัวของ“ เศรษฐกิจระดับพรีเมี่ยม” ไปจนถึงการถือกำเนิดของเตียงแบนราบไปจนถึงสิ่งใหม่ Emirates บนกระดานฝักบัว ดูเหมือนว่ามีบางสิ่งที่เราไม่สามารถต้านทานได้ในความหรูหราบนท้องฟ้า

แต่รายงานใหม่จาก IATA ชี้ให้เห็นว่าภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งนี้อาจไม่เป็นตัวเลือกอีกต่อไป โดยรวมแล้วปริมาณการใช้ข้อมูลพรีเมียมลดลง 15.8 เปอร์เซ็นต์ในระหว่างปี 2552

มันแสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวที่ 1.7% ในเดือนธันวาคม แต่กลับแซงหน้าตัวเลขเศรษฐกิจที่พุ่งขึ้น 5% ซึ่งเป็นสิ่งที่น่ากังวลเกี่ยวกับ IATA

กลุ่มอุตสาหกรรมกล่าวว่าเชื่อว่าการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวเชิงเศรษฐกิจอาจจะลดลงตามการลดลงของนักธุรกิจ

เหตุผลของมันคือการเดินทางเพื่อพักผ่อนมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับความเชื่อมั่นของผู้บริโภคซึ่งยังคงทรงตัวตลอดการฟื้นตัวของการจองชั้นประหยัด

ดังนั้นจึงเชื่อว่าผู้โดยสารที่เป็นนักธุรกิจกำลังเติมเต็มที่นั่งเศรษฐกิจ

หากไม่มีนักเดินทางธุรกิจชั้นเรียนเดินทางแบบพรีเมี่ยมน่าจะดิ้นรน

สายการบิน สร้างรายได้อย่างมีนัยสำคัญจากนักเดินทางคนแรกและนักธุรกิจ แต่ห้องโดยสารกำลังบินได้เกือบร้อยละ 20 ว่างกว่าที่พวกเขาอยู่ที่ระดับสูงสุดของปี 2008 แม้จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการทำงาน

สายการบินบางแห่งยอมรับแนวคิดนี้แล้ว สื่อของออสเตรเลียรายงานเมื่อเดือนมกราคมว่าสายการบินแควนตัสวางแผนที่จะลบสองในสามของที่นั่งชั้นหนึ่งเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับที่นั่งชั้นประหยัดเพิ่มเติม

ในปี 2009 บริติชแอร์เวย์ หัวหน้า Willie Walsh ยืนยันว่าไม่มีสายการบินระยะไกลที่ส่งมอบให้กับ บริษัท ในปี 2009 จะมีห้องโดยสารชั้นหนึ่ง

อนาคตของงบประมาณยังไม่ได้ข้อสรุปมาก่อน ห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีความหรูหรามากกว่าที่เคยและสายการบินยังคงลงทุนเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน (แม้จะมีความเห็นของ Walsh ในปี 2009 แต่บริติชแอร์เวย์ได้เปิดเผย 100 ล้านปอนด์ (115 เมตร) ในชั้นเฟิสต์คลาสเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ปีนี้

ไม่ว่าเรื่องนี้จะยังคงมีอยู่ต่อไป แต่สำหรับผู้โดยสารที่รักความหรูหรามีอย่างน้อยหนึ่งด้าน IATA กล่าวว่าอัตราค่าโดยสารเฉลี่ยยังคงต่ำกว่าในไตรมาสที่สองของปี 2551 ถึง 20%

ที่มา: AFPrelaxnews , 2010