Catamaran Sales Surge ในเอเชีย: รีวิว Sail กับ Power

เรือคาตามารันมียอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะเรือใบแล่นในเรือคาตามารันที่มียอดขายทะลุยอดขายในอุตสาหกรรมเรือยอชท์ เรามีผู้เชี่ยวชาญบางคนมีน้ำหนักในเรื่อง

ลากูนเซเว่น 7 แล่นเรือใบ

ลากูนเป็นผู้เชี่ยวชาญที่รู้จักกันดีในหมู่แมวแล่นเรือใบ ศูนย์กลางของการเติบโตที่เห็นว่าฝรั่งเศสกลายเป็นอันดับ 1 ของการแล่นเรือใบ multihull อย่างรวดเร็วลานแห่งนี้เปิดตัวเรือลำแรกเมื่อ 35 ปีก่อนและในปัจจุบันมีแมว 11 รุ่นนำเสนอ แต่เมื่อไม่นานมานี้ได้เปิดตัวแมวพลังตัวแรกคือ Lagoon 630 MY ตามด้วยเรือแล่นเรือใบลากูน - SEVENTY 7 และ Lagoon SEVENTY 8 ซึ่งได้รับการตรวจสอบในสองประเด็นสุดท้ายของ YACHT STYLE หนึ่งคือแมวแล่นเรือแมวอีกตัวเป็นแมวพลัง สิ่งนี้ในตัวของมันเองก็ยอมรับว่าหลังจากทศวรรษที่ผ่านมาไม่มีอะไรนอกจากแมวแล่นเรือใบมีการเปลี่ยนแปลงตลาดที่แตกต่างไปสู่แมวที่มีอำนาจโดยที่ไม่บดบังลูกเรือ แต่ก็ยังมีแนวโน้มที่สำคัญ โฆษกของลากูนชี้ให้เห็นว่าเห็นได้ชัดว่าแมวแล่นเรือใบสามารถใช้เป็นเรือลาดตระเวนทางไกลที่มีราคาสูงและเป็นสิ่งที่ได้รับความนิยมอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยการใช้พลังงานลมเป็นส่วนใหญ่พวกมันก็เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเช่นกันดังนั้นจึงทำเครื่องหมายสองช่องหลักที่ดึงดูดนักเดินเรือยุคใหม่ แม้ว่าพวกเขาต้องการความหลงใหลในการแล่นเรือใบอย่างแท้จริง แต่ก็มีคนจำนวนมากเช่นกันความต้องการความสามารถในการแล่นเรือใบมากขึ้นและความรู้ทางทะเลที่จะออกไปในน้ำจะถูกชดเชยเมื่อเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังและสั่นสะเทือนถูกปิด เรือเหล่านั้นกลายเป็น“ ที่เดียว” กับลมซึ่งเป็นข้อโต้แย้งอายุระหว่างเจ้าของเรือหรือผู้มีอำนาจ monohull เช่นกัน Swish Swish และกลิ่นอายแห่งท้องทะเล มันสามารถทำให้เกิดสภาวะเหนือธรรมชาติเกือบ ลากูนพบว่าครอบครัวต่างให้ความสนใจในตัวเลือกทั้งสอง แต่ธุรกิจประเภทนี้มุ่งสู่แมวพลังงาน โมเดลหลังเหล่านี้เกี่ยวข้องกับความหรูหราและความสะดวกสบายมากกว่าเดิมเล็กน้อยและพวกเขาไม่ต้องการการเลี้ยงและดูแลใบเรือ

Aquila 44

แมวพลังงานนั้นไม่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน แต่ในกรณีของลากูนนี่เป็นตลาดที่เล็กกว่ามาก แมวล่องเรือยังคงครองพัก Sunreef ผู้สร้างชาวโปแลนด์รายใหญ่ที่ขยายขอบเขตของโมเดลไปสู่อาณาจักรของ multihull superyachts มีเรื่องราวคล้ายกับ Lagoon ตอนนี้พวกเขามีรุ่นแมว Power Sunreef 60-70-80 แต่ที่เหลือเป็นแมวแล่นเรือ เรือที่ไม่มีมลทินเหล่านี้ยังขายได้ทั่วเอเชียและสามารถพบได้ในท่าเรือส่วนใหญ่ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของ multihulls ในแต่ละประเภท หากไม่สามารถดูโมเดลในท้องที่ได้การแสดงเรือใหญ่ครั้งต่อไปที่ข้อเสนอล่าสุดจะปรากฏคือเทศกาล Cannes Yachting Festival 11-16 กันยายน แมว Aquila ที่ผลิตในประเทศจีนนั้นค่อนข้างแตกต่างจากแบรนด์ใหญ่ ๆ โดยที่พวกเขาได้กลายมาเป็นแมวพลังงานในตอนแรกซึ่งผู้อำนวยการฝ่ายการพาณิชย์ประจำภูมิภาคเอเชียกล่าวว่าอีวานอีมีเยอเป็นข้อได้เปรียบที่แข็งแกร่ง

“ เราไม่ได้พยายามแปลงแมวล่องเรือเป็นแมวพลัง” เขากล่าว “ Aquilas ขนาด 36, 44 และ 48 ฟุตเริ่มต้นของเราได้รับการออกแบบให้เป็นแมวพลังตั้งแต่เริ่มแรกและพวกเขารวมองค์ประกอบที่สำคัญเช่นคุณภาพความสะดวกสบายความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่สมดุล “ Aquila 36 และ 30 ล่าสุดอาจเป็นความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่ที่สุดโดยการสร้างผลิตภัณฑ์ที่แบรนด์อื่นไม่ได้นำเสนอในโลก” ประธานกรรมการของ Aquila Lex Raas เริ่มทำการผลิตแมวเสือดาวในปี 2538 และจำหน่ายให้กับ บริษัท ขนส่งในฐานะผู้บริหารของ The Moorings และ Sunsail ก่อนที่จะย้ายไปผลิตที่ Aquilas ที่ Sino Eagle ในหางโจวใกล้เซี่ยงไฮ้ Leopard ได้เสร็จสิ้นฮัลล์ # 100 ของ Leopard 51 Power Cat ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงและ Kit Chotihamaporn ผู้จัดการฝ่ายขายของเอเชียกล่าวว่า 11 ได้ส่งมอบให้กับเจ้าของชาวเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แล้ว พวกเขาถูกสร้างขึ้นที่ Robertson และ Caine ซึ่งออกแบบโดย Simonis Voogd ความเสถียรเริ่มต้นด้วยคำปราศรัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม ผู้บริหารที่มีประสบการณ์มากคนหนึ่งซึ่งได้ศึกษาตลาดแล่นเรือกับตลาดแมวพลังงานในระดับลึกคือ Mark Elkington กรรมการผู้จัดการของเอเชียและออสเตรเลีย Multihull Solutions

Sunreef 70 Power

เขามีส่วนเกี่ยวข้องกับ Fountaine Pajot มานาน แต่ได้แยกออกมาเพื่อรวมแบรนด์อื่น ๆ ไว้ในพอร์ทโฟลิโอของเขาและได้เปิดตัวแมวไฟฟ้าพาวเวอร์ที่สร้างขึ้นจากประเทศจีนในปีหน้า “ ผู้ซื้อแมวพลังหลายคนของเรามาจากลูกค้าแมวเรือใบของเรา” เขากล่าว “ พวกเขากำลังก้าวเข้าสู่ยุคนั้นซึ่งมีแก้วสีแดงและกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนจังหวะการเต้นของเชือกและผ้าปูที่นอนเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง ที่กล่าวว่าตลาดแมวล่องเรือยังคงเติบโตอย่างมาก

“ การเลือกการผลิตมัลติฮัลล์ทุกชนิดเพื่อให้เหมาะกับไลฟ์สไตล์การพายเรือของคุณอาจเป็นกระบวนการที่ยากลำบาก มันเป็นชุดของการประนีประนอมและการยอมรับการออกแบบและพื้นที่บางส่วนในเรือที่อาจไม่เหมาะตราบใดที่คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดสำหรับโครงการพายเรือของคุณและไลฟ์สไตล์ลอยอยู่ที่นั่นทั้งหมด จากนั้นมีการแล่นเรือเทียบกับอำนาจ “ ฉันเห็นผู้ซื้อที่ซื้อ multihull เป็นประจำซึ่งห่างไกลจากโครงการเริ่มต้นของพวกเขาล่อลวงด้วยการส่งมอบที่รวดเร็วราคาถูกหรือข้อเสนอที่เสนอโดยซัพพลายเออร์แบรนด์เครื่องยนต์หรือแม้แต่บันไดที่พวกเขาชอบสะพานฟลายบริดจ์ แต่พวกเขาเสียสละทุกสิ่งที่พวกเขาพูดว่ามีความสำคัญในช่วงเริ่มต้นของกระบวนการซื้อของพวกเขา

“ ตัวอย่างเช่นฉันมีผู้ซื้อเมื่อปลายปีที่แล้วที่ต้องการตัวถังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเรือพลังงานไม่ใช่เรือใบเรือดัดแปลงหรือเรือที่มีการวิจัยและพัฒนาน้อย“ เรือจะต้องได้รับการพิสูจน์จากฝั่ง, เรือแห้งที่สะดวกสบายที่ 15-17 นอตในทะเลโดยเฉลี่ย, ระยะยาว, การลอยในเชิงบวก, และมีความสามารถในการบรรทุกสิ่งของที่เหมาะสมสำหรับทางเดินที่ยาวทั้งชายฝั่งและเกาะกระโดด

“ เขาลงเอยด้วยการโน้มน้าวใจจากซัพพลายเออร์ให้ซื้อเรือใบกินน้ำตื่นที่ไม่มีคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับเขาในการปรึกษาหารือเบื้องต้นกับเรา ความเพลิดเพลินในการรับมอบ 'ข้อตกลงที่ยอดเยี่ยม' นี้จะผ่านไปอย่างรวดเร็วเมื่อเขารู้ตัวว่าเขาได้ทำสิ่งผิดทั้งหมด

Sunreef 102

“ ดังนั้นอะไรคือไลฟ์สไตล์และความแตกต่างของคุณสมบัติระหว่างการแล่นเรือใบที่ออกแบบมาอย่างดีกับ power multihull? ประการแรกพวกเขาทั้งสองให้ประโยชน์มากมาย “ ความเสถียรที่จุดยึดและกำลังอยู่ระหว่างการดำเนินการโดยไม่มีความคงตัวที่มีราคาแพงพื้นที่ใช้สอยภายในและภายนอกขนาดใหญ่มากเมื่อเทียบกับ monohulls ขนาดใกล้เคียงกันความเป็นส่วนตัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับเจ้าของเนื่องจากที่พักนอนถูกแยกออกจากกัน - ใช้ค่าการขายซ้ำอีกครั้ง
“ จากนั้นลงมาถึงวิธีที่คุณสนุกกับการพายเรือเพื่อตัดสินใจระหว่างแล่นเรือและอำนาจ เราทุกคนเข้าใกล้ด้วยการใช้ชีวิตในใจและภูมิหลังการแล่นเรือของคุณจะมีบทบาทสำคัญในการเลือกของคุณ แต่อย่างที่ฉันพูดไว้ก่อนหน้านี้ตัวเลือกที่ถูกต้องเกิดจากรายการการประนีประนอมที่คุณขาดไม่ได้ “ โดยทั่วไปผู้ซื้อที่มีพลังหลายคนไม่ต้องการที่จะจัดการกับใบเรือและกิจกรรมทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับการเพิ่มแนวปะการังการตัดแต่งและอื่น ๆ พวกเขามักจะต้องการเดินทางระหว่างสถานที่ต่าง ๆ ด้วยความเร็วที่เรือใบแล่นไม่สำเร็จ “ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นนักพายเรือที่มีประสบการณ์มากกว่าซึ่งเคยมีเรือลำก่อนหน้าจำนวนหนึ่งและรู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรในการออกแบบใหม่แม้ว่าฉันจะได้เห็นการขายครั้งเดียวที่น่าสนใจซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะขายต่อ

“ เราเห็นลูกค้าแมวพลังจำนวนมากที่เป็นเจ้าของเรือใบเดี่ยวและเรือหลายลำ การแกว่งไปสู่อำนาจดูเหมือนจะเป็นเหตุผลเดียวกันเหมือนไม่คล่องแคล่วเหมือนในวัยเด็กเพื่อจัดการใบเรือและกิจกรรมทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับการเล่นกีฬา “ พวกเขารู้สึกปลอดภัยมากขึ้นโดยไม่ต้องอยู่บนดาดฟ้าเพื่อจัดการกับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงเมื่ออยู่ภายใต้การแล่นเรือและโดยทั่วไปแล้วต้องการเพียงกุญแจจากสถานีป้องกันที่มีการป้องกันทุกสภาพอากาศ “ บางคนแค่ต้องการเดินทางไปยังจุดยึดที่ชื่นชอบและเสียเวลาน้อยลงและมีบางคนบอกว่าพวกเขามีปัญหาเรื่องความสูงของสะพานเพื่อนำทางหลังจากที่ย้ายไปอยู่ที่บ้านใหม่ดังนั้นอำนาจของเรือ "ความสูงของอากาศ" .

“ ผู้ซื้อเรือใบ multihull โดยทั่วไปจะเป็นนักเดินเรือโดยธรรมชาติและสนุกไปกับวิถีชีวิตที่เงียบสงบที่ล่องเรือให้ในขณะที่กำลังดำเนินการอยู่ พวกเขายังสนุกกับกิจกรรมการแล่นเรือใบและความท้าทายที่กีฬามีให้ “ สำหรับผู้ที่มีประสบการณ์การแล่นเรือใบแมวที่ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดีในการทำทางผ่านที่กว้างด้วยลมที่พัดผ่านประมาณ 90 องศาไปยังด้านใดด้านหนึ่งของเรือมุ่งหน้าไปสิ่งนี้สามารถมอบวันที่น่าจดจำที่สุดบนน้ำ “ และลมถ้าเป็นอย่างนี้ฟรีมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงน้อยมากนอกเหนือจากการใช้เครื่องยนต์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นครั้งคราวเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ เรือใบแบบมาตรฐานสำหรับการผลิตมีความสามารถในการแล่นเรือรอบโลกโดยใช้พลังงานลมในขณะที่เรือพลังงานขนาด 50 ฟุต LOA จะไม่นำเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการทำเส้นทางมหาสมุทรที่ห่างไกลเช่นนี้มาก่อน

เสือดาว 51

“ การแล่นเรือใบทำอย่างไรมาพร้อมกับรายการการประนีประนอมของตัวเอง คุณไม่สามารถแล่นเรือไปยังสายลมโดยตรงและในบางครั้งคุณก็ไม่มีทางเลือกถ้าคุณต้องการที่จะไปยังที่ทอดสมอและสายลมที่พัดมาปะทะคุณ “ ทางเลือกคือการทิ้งใบเรือและยานยนต์หรือตะปู - ล่องเรือประมาณ 45 องศาทั้งสองข้างของทิศทางลม - ดังนั้นเส้นทางสู่ลมจะช้าลงในบางครั้งและไม่สบายใจหากทะเลสร้างสูงกว่าสองเมตร “ นอกจากนี้เรือสำเภา multihull ที่ออกแบบมาอย่างดีจะมีค่าเฉลี่ยประมาณ 7-8 นอตในสภาวะลมค้าทั่วไป (12-18 นอต) การออกแบบบางอย่างจะเดินทางได้เร็วขึ้น แต่มักจะเป็นทะเลและลมที่จะกำหนดความเร็วของคุณไม่ใช่ประสิทธิภาพของการแล่นเรือใบ multihull ของคุณ “ โดยสรุปฉันได้เห็นการออกแบบวงล้อที่ใหญ่ที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาหลังจาก 20 ปีของการทำงานในอุตสาหกรรมเรือ

“ เหตุผลมีเหตุผลและเป็นประโยชน์อย่างมากที่ได้เห็น บริษัท ของเราที่มีคำสั่งซื้อแบบมัลติฮัลไปข้างหน้ามากกว่า 40 งานสร้างใหม่เมื่อเทียบกับเวลานี้เมื่อสามปีที่แล้ว “ และในขณะที่เรือ multihull เหล่านี้อาจไม่ได้มีลักษณะที่ยอดเยี่ยมของลูกพี่ลูกน้อง monohull ที่เซ็กซี่ของเราบางส่วนอู่ต่อเรือ multihull และนักออกแบบชั้นนำกำลังปิดช่องว่างและปรับปรุงตลอดเวลา

Fountaine Pajot Saona 47

“ พลังหรือแล่นเรือ? มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับระยะทางที่คุณต้องการที่จะเดินทางในความเหงาและสิ่งที่คุณต้องการที่จะบรรลุจากชีวิตลอย ทั้งสองข้อเสนอที่อื่น ๆ ไม่สามารถ ในโลกที่สมบูรณ์แบบฉันจะมีหนึ่งในนั้นและเรือใบที่ดีจริงๆก็ห้อยออกจาก davits” มีแง่มุมอื่น ๆ ที่พื้นที่สั่งจะต้องรอสำหรับปัญหาในอนาคตเช่นแมวแล่นเรือใบเป็นเวลานานอันโตนิโอ Marden Anton เมื่อเร็ว ๆ นี้เปลี่ยนไปใช้พลัง Trimery รัน Trimaran ชื่อ Adastra สร้างโดย McConaghy ในจูไห่และเมื่อเร็ว ๆ นี้ในแคริบเบียนผ่านมหาสมุทรแปซิฟิก ภายใต้พลังของเธอเอง

และคาร์ลกว๊อกตอนนี้อายุ 70 ​​ปีของเขากลับกลายเป็น CSR CSR ของ Rolex ในห้องแต่งตัว MOD 70 เขาอธิบายว่า:“ ฉันเคยเป็นกะลาสีเรือโมโนฮาลมาตั้งแต่ปี 1975 ดังนั้นนี่จึงเป็นประสบการณ์ใหม่ล่าสุด ทั้งหมดที่ฉันสามารถพูดได้คือมันไม่สะดวกสบายเหมือน monohull แต่มันเร็วมาก เรามีรอยบาก 37 นอต ที่ความเร็วนั้นคุณจะเหมือนเรือยนต์ที่มีการสั่นและเสียงดังเมื่อฉันโตขึ้นฉันคิดว่านี่เป็นวิธีเดียวที่จะช่วยประหยัดเวลาอันมีค่า คุณสามารถถ่ายทำในเวลาอันสั้น "