ผลิตภัณฑ์ที่ล้มเหลว: 8 flops ที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์อธิบาย

เดือนนี้เป็นวันครบรอบปีที่ 57 ของฟอร์ดดึงปลั๊ก Edsel ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ที่ล้มเหลวอย่างหนักจนชื่อของมันกลายเป็นคำพ้องความหมายในเชิงพาณิชย์ แต่ในขณะที่ฟอร์ดอาจเป็นเจ้าของสิทธิ์ในชื่อ Edsel ไม่มีที่สิ้นสุดของผู้ผลิตรถยนต์ได้สร้าง 'Edsels' ของตัวเองตั้งแต่วันที่โชคชะตาในปี 1959 เราได้รับการเตือนจาก Mercedes วางแบรนด์มายบัคเข้านอน ชื่อแค่ปีนี้ มันแสดงให้เห็นว่าบางครั้งคุณก็ไม่สามารถทำแบบอย่างที่ดีได้ เราสงสัยอย่างมากว่า Edsel จะกลับมามีชีวิตอีกครั้ง ...

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2502 ฟอร์ดเสียเงิน 250 ล้านดอลลาร์ นั่นราคาเท่าไหร่ที่จะละทิ้ง Edsel marque Hyped เป็นรถยนต์แห่งอนาคตก่อนเปิดตัวในวันที่ 4 กันยายน 1957 และได้รับการสนับสนุนจากหนึ่งในแคมเปญการตลาดที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ Edsel ล้มเหลวอย่างน่าทึ่งที่จะมีชีวิตอยู่กับการเรียกเก็บเงิน ฟอร์ดขาย 116,000 Edsels และมูลค่าที่เหลืออยู่นั้นแย่มากเจ้าของได้รับคูปองมูลค่า $ 400 เพื่อช่วยพวกเขาแลกกับรถใหม่

ความล้มเหลวมีขนาดใหญ่มากดังรายการต่อไปนี้แสดงว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่จำเป็นต้องเรียนรู้บทเรียน บางส่วนของแนวหินเหล่านี้เป็นลัทธิคลาสสิกที่ยืนยง ... แน่นอนว่ามีบางสิ่งบางอย่างที่จะเป็นความล้มเหลวอันสูงส่งทำให้บางรุ่นเหล่านี้เป็นที่ต้องการมากขึ้นในวันนี้อาจเป็นเพราะพวกเขาล้มเหลว

Facel Vega Facellia (1960-1964)

Facel เป็นผู้ผลิตรถยนต์ GT ของฝรั่งเศสที่มีเสน่ห์และเป็นเรือธงของ Hemi V8 ที่ขับเคลื่อนด้วย Vega นั้นไม่สามารถเข้าถึงได้ทั้งหมด ดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะสร้างรถคอมแพ็คที่สวยงามด้วย powerplant ที่เล็กกว่าและราคาถูกกว่า แต่จากนั้น บริษัท ก็ทำผิดพลาดร้ายแรง - ตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์ในพื้นที่ Powerplant ที่เกิดขึ้นมีนิสัยที่ทำให้ป่นปี้ Facel ลงใต้ในปี 1964

Bricklin SV-1 (2517-2519)

รถสปอร์ตเพื่อความปลอดภัยฟังดูเหมือน oxymoron รถยนต์ แต่ในปี 1974 มันฟังดูเหมือนเป็นความคิดที่ดีสำหรับรัฐบาลของจังหวัด New Brunswick ของแคนาดาซึ่งให้การสนับสนุนการพัฒนารถยนต์ที่แปลกประหลาด มันมีกันชนขนาดใหญ่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังกรงนิรภัยเหล็กและประตูตู้ปลาเจ้าอารมณ์ หนึ่งในพระคุณที่ประหยัดคือเครื่องยนต์ V8 อย่างไรก็ตามมันไม่ทำงานเพราะรถไม่มีช่องระบายอากาศด้านหน้า เครื่องยนต์ไม่สามารถหายใจได้

DeLorean DMC-12 (1981-1983)

ไปไกลกว่าประตูด้านนอกสแตนเลสและประตู gullwing แล้วคุณจะพบรถที่สร้างขึ้นจากชิ้นส่วนผู้บริจาค เครื่องยนต์มาจากเรโนลต์เบรกจากฟอร์ด รถคันแรกมีปัญหาความน่าเชื่อถือและเมื่อถึงเวลาที่พวกเขาถูกจัดเรียง บริษัท เป็นหนี้โลกในภาวะถดถอยและผู้ก่อตั้ง บริษัท ถูกจับกุมในข้อหายาเสพติด

Alfa Romeo Arna (2526-2530)

ความร่วมมือครั้งนี้น่าจะเป็นสูตรแห่งความสำเร็จ แต่รถที่เสร็จสมบูรณ์แล้วการทำงานร่วมกันระหว่างสีสันสดใสอัลฟ่าโรมิโอที่น่าตื่นเต้นและความน่าเชื่อถือที่ปรากฎการณ์และนิสสันที่มั่นคงนั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ แทนที่จะเป็นรถนิสสันที่สร้างรถยนต์ตามการออกแบบของอัลฟ่าโรมิโออัลฟาโรเมโอจึงสร้างรถตามการออกแบบของนิสสันซึ่งเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดของทั้งสองโลก คุณต้องดูให้เข้าใจ ...

ARONA สเตอร์ลิง (2530-2534)

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Legend (Acura) ของฮอนด้าเพื่อความน่าเชื่อถือสูงสุด แต่ด้วยห้องโดยสารที่เปล่งประกายวีเนียร์และหนังจากวอลนัทที่เกี่ยวข้องกับงานฝีมือที่ดีที่สุดของอังกฤษ อย่างไรก็ตามมันใช้เวลาไม่นานในการทำสิ่งผิดพลาด แชสซีของฮอนด้านั้นเชื่อมต่อกับร่างกายและเครื่องยนต์โดย Rover ซึ่งเป็น บริษัท สัญชาติอังกฤษที่มีชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือและคุณภาพ

Pontiac Aztek (2001-2005)

หากอูฐนั้นเป็นม้าที่ได้รับการออกแบบโดยคณะกรรมการ Aztek ทั้งหมดที่ขาดหายไปนั้นเป็นสองตัวใหญ่บนหลังคา ได้รับการยกย่องในฐานะรถที่สามารถประหยัด GM ได้เมื่อเปิดตัวมันสิ้นสุดลงด้วยการฆ่าแบรนด์ Pontiac ทั้งหมด

มายบัค 57/62 (2005-2013)

ลืมสิ่งที่แร็ปเปอร์พูดมายบัคไม่ดี จากแพลตฟอร์มเก่า Mercedes-Benz S-Class มันล้าสมัยไปแล้วก่อนที่จะเปิดตัว แม้ว่าจะมีที่นั่งที่ปรับเอนราบและหลังคากระจกที่ย้อมสีด้วยการกดปุ่ม แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้รถโดดเด่นเหนือ Rolls-Royce Phantom