เฟอร์รารี่ฉลองครบรอบ 70 ปีของ“ Prancing Horse” OffWhiteBlog เป็นหนึ่งในสื่อที่ได้รับเชิญให้ไปที่สำนักงานใหญ่ของ บริษัท เฟอร์รารีสิงคโปร์เพื่อพูดคุยกับ Dieter Knechtel ซีอีโอของ Ferrari Far East Hub เพื่อหารือเกี่ยวกับความท้าทายในการเติบโตของธุรกิจระดับโลก เพื่อรองรับความมั่งคั่งและทิศทางโดยรวมของผู้นำตลาดรถยนต์สปอร์ตสมรรถนะสูงของโลก

บทสัมภาษณ์กับ Dieter Knechtel ซีอีโอของ Ferrari Far East Hub

การฉลองครบรอบ 70 ปีของเฟอร์รารีคือโครงการที่สร้างขึ้นโดยเฟอร์รารีในงานมอเตอร์โชว์เมื่อปีที่แล้วซึ่งนักออกแบบของ Centro Stile ได้นำความทันสมัยมาใช้กับคุณสมบัติและองค์ประกอบที่โดดเด่นของเฟอร์รารีที่สวยงามที่สุด 70 แห่งในประวัติศาสตร์ “ การออกแบบ” ที่เป็นเอกลักษณ์ มีการเสนอรถทั้งหมด 350 คันนั่นคือรูปแบบต่าง ๆ 70 แบบ x 5 รุ่น; สร้างขึ้นเพียงครั้งเดียวสำหรับรถยนต์ทุกคันในช่วงปัจจุบันผสมผสานอดีตกับอนาคต

ภายนอกใน Rosso Ferrari 53 สีแดงเข้มที่ได้แรงบันดาลใจจาก Ferrari คันแรกที่สร้างขึ้น หมายเลข“ 56” ที่ประตู โรงรถรอบกระจังหน้า

125 S เป็นรถสปอร์ตแข่งรถเป็นทางการคันแรกที่สร้างโดยเอ็นโซเฟอร์รารีและทีมของเขาในปี 1947 มันทำออกมาเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคมที่สนามแข่ง Piacenza ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่นของสีแดงและเงาที่สง่างามโมเดลนี้ได้กลายเป็นไอคอนที่แท้จริง

ตาม Knechtel เพื่อนร่วมงานของเขาถูกสงสัยว่าพวกเขาสามารถหาลูกค้าที่จะซื้อรถยนต์เหล่านั้น แต่ในที่สุดรถยนต์ถูกขายออกในช่วงฤดูร้อนปี 2559 ระหว่างปลายเดือนมิถุนายนและกลางเดือนสิงหาคม นั่นคือความร้อนแรงของรถสปอร์ตเฟอร์รารี่ที่ OffWhiteBlog กำลังจะเปิดเผยว่า Prancing Pony นั้นได้รับผลกระทบเพียงเล็กน้อยจากการชะลอตัวลงไม่เหมือนกับอุตสาหกรรมที่หรูหราอื่น ๆ

Jonathan Ho สำหรับ OffWhiteBlog: เป็นเรื่องที่น่าสนใจเสมอที่จะพูดคุยกับผู้บริหาร C-suite เมื่อตลาดมีความไม่แน่นอนเล็กน้อยเกือบทุกคนมีมุมมองที่เป็นเอกลักษณ์เกี่ยวกับสถานการณ์

Dieter Knechtel ซีอีโอเฟอร์รารีฟาร์อีสท์ฮับ: เรามีความแตกต่างเล็กน้อยใน Ferrari ที่สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจใด ๆ จากการศึกษาการตลาดบางโครงการจนถึงปีพ. ศ. 2568 ฉันสามารถบอกคุณได้ว่าจำนวนคนร่ำรวยยังคงเติบโต

ผู้คนต่างบอกว่าเศรษฐกิจสิงคโปร์นั้นทรงตัวและชะลอตัวโดยมีการเติบโตของ GDP อยู่ที่ 1.9% แต่เป็นเรื่องปกติของเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว แต่จำนวนบุคคลที่มีรายได้สูงจะยังคงเติบโตต่อไปในอีก 10 ปีข้างหน้าและนี่คือการพัฒนาที่ไม่หยุดยั้ง นี่คือที่เราเห็นศักยภาพ

ภายนอกใน Rosso Mugello เส้นสีเงินบาง ๆ ที่ด้านล่างของหน้าต่างและกระจกหน้ารถ กระจังหน้าโครเมี่ยมและล้อขัดเงา

ห้องโดยสาร 212 Vignale ของ Vignale (1951) ได้รับการชื่นชมในด้านความงามและความมีระดับ แน่นอนว่ามันได้รับรางวัลรองชนะเลิศอันดับเฟอร์รารีแกรนด์ทัวร์ริ่งที่หาดเพบเบิลในปี 2557

สิ่งที่เกี่ยวกับบริบทกับส่วนที่เหลือของเอเชียตะวันออก?

เราเห็นความมั่งคั่งที่เพิ่มขึ้นนี้ในอาเซียน แต่จริงๆแล้วเราเห็นสิ่งนี้ทุกที่แม้แต่ในญี่ปุ่นและออสเตรเลีย ฟิลิปปินส์และเวียดนามกำลังแข็งแกร่งประเทศไทยกำลังอ่อนตัวลงในขณะนี้ แต่เฟอร์รารี่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเติบโตของ GDP ต่อ se แต่จะมีขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ ตัวอย่างเช่นในประเทศไทยเรามีภาษีหรูหรา 340% แต่เป็นตลาดที่เราขายรถยนต์ส่วนใหญ่ในอาเซียนดังนั้นเราจึงไม่ได้ขึ้นอยู่กับ GDP หรือปัจจัยด้านภาษี แต่จริงๆแล้วเราทำงานร่วมกับพันธมิตรและผู้จัดจำหน่ายของเราอย่างไร ดำเนินการอย่างไรพวกเขาแสดงถึงแบรนด์ซึ่งสร้างผลกระทบมากกว่าสิ่งแวดล้อมเพราะผลิตภัณฑ์ของเรามีความน่าสนใจสูง

มีความสอดคล้องในสิ่งที่เราทำและมีคุณค่าในการรักษาความเป็นจริงตลอดเวลาและลูกค้าสามารถมองเห็นได้ จากมุมมองของผลิตภัณฑ์เรามีทุกสิ่งที่เราต้องการและตอนนี้มันก็ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของเรา จุดสำคัญคือมีลูกค้าจำนวนมาก และบุคคลที่มีมูลค่าสุทธิสูงบางคนไม่เคยพิจารณาว่าทำไมพวกเขาอาจต้องการรถสปอร์ตและเราต้องพัฒนาความปรารถนานี้ ความปรารถนานี้มักจะได้รับการปลูกฝังด้วยการนำเสนอแบบไดนามิกของรถ - สัมผัสความรู้สึกและความพยายามส่วนบุคคลกับคนที่ไม่เคยคิดมาก่อนเกี่ยวกับการซื้อ เรามีลูกค้าจำนวนมากที่มาเยี่ยมชม Marenello ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้อง แต่หลังจากที่เราพาพวกเขาไปที่เส้นทางเพื่อสัมผัสรถยนต์พวกเขามักจะต้องการ

Ferrari Maranello โรงงานที่ผู้เข้าชมทุกคนหลงรัก Ferrari อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เริ่มต้นด้วยสิ่งที่แขวนอยู่เหนือหัวของผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนในสิงคโปร์ เมื่อไม่นานมานี้ Hong Seh Motors อดีตผู้จัดจำหน่ายในสิงคโปร์ของ Maserati มีจดหมายฉบับหนึ่งซึ่งแพร่ระบาดไปในโซเชียลมีเดีย ในนั้นพวกเขา posited ว่าภาษีของรัฐบาลเช่น COE, ARF, GST, CEV, ฯลฯ เป็นหลักสามเท่าค่าใช้จ่ายใน $ 100k Ghibli พวกเขาเลือกที่จะปล่อยตัวแทนจำหน่ายคุณรู้สึกว่าคู่ของคุณ Ital Auto รู้สึกกดดันเหมือนกันหรือไม่?

นี่เป็นสถานการณ์เดียวกันสำหรับ Ferrari พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าที่เคยทำในยุโรปสามเท่า € 230,000 คูณสามกลายเป็น€ 690,000 ที่นี่และบวกตัวเลือกมันเกือบจะใกล้กับหนึ่งล้านยูโรและฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เราต้องอยู่ด้วยและได้พิสูจน์แล้วว่าเราสามารถอยู่ด้วยกันได้

เราเติบโตมาตลอด 20 ปีที่ผ่านมาแม้ว่าพวกเขาจะแนะนำภาษีที่สูงขึ้นและสูงขึ้นยังคงเป็นไปได้ที่จะทำธุรกิจที่นี่ในระดับที่เหมาะสมและ Ital Auto เป็นพันธมิตรที่แข็งแกร่งมากและได้ทำงานที่ดีมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

พวกเขากล้าก้าวเข้าสู่มาเซราตีในประเทศสิงคโปร์เพราะพวกเขารู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรและพวกเขาสามารถเห็นศักยภาพที่เป็นบวกพวกเขามีประสบการณ์มากมายกับแบรนด์ในฐานะตัวแทนจำหน่ายที่ใหญ่ที่สุดของมาเซราติในโลกผ่านเซี่ยงไฮ้ พวกเขารู้ว่าเกมเข้าใจบริบทฉันไม่เห็นความกังวลหรือความกดดันมันเกี่ยวกับการทำงานที่ดีและการให้บริการกับลูกค้าไม่ใช่เกี่ยวกับการขายรถยนต์มากขึ้นมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะขายรถยนต์ แต่มันสำคัญกว่า ทำสิ่งที่ถูกต้องกับแบรนด์

กิจกรรมสำคัญ ๆ เช่น Singapore RendezVous เปิดโอกาสให้เจ้าของสโมสรเฟอร์รารีสิงคโปร์มารวมตัวกันและแบ่งปันความรักกับคนที่มีใจเดียวกัน

เมื่อคุณบอกว่าทำผลงานได้ดีให้กับลูกค้านั่นหมายถึงว่าเฟอร์รารี่เป็นกระโจมที่เป็นที่รู้จักมากขึ้นซึ่งคุณไม่จำเป็นต้องทำงานเกี่ยวกับการสร้างแบรนด์อีกต่อไปเพราะสิ่งที่คุณต้องการคือการให้บริการลูกค้าที่เหมาะสม ความต้องการที่แท้จริง?

เรายังต้องทำงานเพื่อสร้างแบรนด์แม้ว่าจะเป็นที่รู้จักและมีชื่อเสียงมาก เราไม่ทำการโฆษณาใด ๆ และเราใช้การแข่งรถและ Formula 1 เป็นแพลตฟอร์มการสื่อสารของเรา แม้ว่าเราไม่จำเป็นต้องสร้างแบรนด์อีกต่อไป แต่เราจำเป็นต้องทำตามสัญญาแบรนด์ของเรามากเกินไป

เมื่อพูดถึงเฟอร์รารีประสบการณ์แบรนด์นี้เกี่ยวข้องกับประสบการณ์การเป็นเจ้าของอย่างมาก: มันเกี่ยวกับการขับขี่และประสบการณ์ของรถในขณะที่ทำในชุมชนของคนที่มีใจเดียวกัน นี่คือเหตุผลที่เราจัดการวันติดตามและทัวร์ในอิตาลีด้วยการทัวร์บนถนนในประเทศต่าง ๆ เราสามารถจัดระเบียบประสบการณ์เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับรถยนต์ - สิ่งที่เราเสนอให้กับลูกค้าของเรามักจะเป็นประสบการณ์ที่“ เงินไม่สามารถซื้อได้”

Ferrari Owners Club Singapore จัดระเบียบตัวเองเป็นอิสระจาก Ital Auto หรือ Ferrari ซึ่งเป็นชุมชนที่เข้มแข็ง

ระหว่างลูกค้ามีการสื่อสารกันมากมายเนื่องจากมีความเข้าใจซึ่งกันและกันเกี่ยวกับความสำเร็จการเอาใจใส่ในระดับโลกการรักในชีวิต ฉันคิดว่าประสบการณ์การเป็นเจ้าของแบบนี้เป็นส่วนสำคัญของงานของเรา เจ้าของสโมสรเฟอร์รารีสิงคโปร์เป็นชุมชนที่ยอดเยี่ยม

เมื่อพูดถึงการเข้าถึงกลุ่มลูกค้าเป้าหมายใหม่เราจะต้องใช้ความพยายามที่แตกต่างและนั่นหมายถึงการค้นหาความเป็นไปได้ที่จะกระตุ้นกลุ่มเป้าหมายด้วยผลิตภัณฑ์ของเราและให้พวกเขาได้สัมผัสกับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมในการขับเคลื่อน Ferrari บางครั้งความคิดไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะมันเป็นรถเร็วไฮเทคเรามีข้อกังวลบางอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถสปอร์ตสมรรถนะสูงอาจขับยากหรือไม่ปลอดภัยในการใช้งานทุกวัน แต่เมื่อคุณขับ Ferrari คุณ จะเริ่มเห็นว่ามันง่ายแค่ไหนและคุณควบคุมทุกอย่างได้มากเพียงไรเพราะระบบเทคโนโลยีทั้งหมดสนับสนุนคุณ นอกจากนี้เราสอนพวกเขาเกี่ยวกับวิธีการจัดการและเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้คนจำนวนมาก

มุมมองแผงควบคุมของแมงมุม 500 Mondial Pinin Farina สีน้ำเงิน (1954) หนึ่งใน 14 โมเดลเปิดด้านบนของซีรี่ส์นี้สร้างโดย Pinin Farina คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดยังไม่เป็น "สิ่ง" เลย

คุณรู้สึกว่าเทคโนโลยีนี้มีการเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในผู้ที่ชื่นชอบรถหลาย ๆ คนชอบที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้รับประสบการณ์การขับขี่มากมาย

ที่ Ferrari คอมพิวเตอร์จะตรวจสอบความเร็วเป็นหลักและมีอัลกอริธึมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงหรือการกระทำที่ไม่ปลอดภัย โปรแกรมความเสถียรยังช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ในระดับที่แตกต่างกันและถูกเลือกผ่านการสลับผู้ใช้ที่เลือกปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมและสไตล์การขับขี่เพื่อให้เจ้าของสามารถสนุกสนานกับรถ ในขณะเดียวกันความปลอดภัยแบบพาสซีฟก็มีความสำคัญมากและเราได้พัฒนาหลายสิ่งหลายอย่างที่นำไปสู่ความปลอดภัยของผู้โดยสารในสถานการณ์ที่รุนแรง การควบคุมยานพาหนะแบบไดนามิกมาพร้อมกับการปรับปรุงความปลอดภัยที่สอดคล้องกันเพื่อให้ทุกอย่างปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

สำหรับวันครบรอบ 70 ปีของเฟอร์รารี Blu Electtrico อาจมีหมายเลข“ 235” เหมือนรุ่น 1954 แต่แดชบอร์ดนั้นแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากหน้าจอไฮเทคและระบบควบคุมแบบไดนามิกที่ให้การควบคุมที่ราบรื่นยิ่งขึ้นสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย

Maseratis บางคนใช้ระบบส่งกำลังร่วมกับ Ferrari (ในที่ที่พวกเขาสร้างขึ้นที่โรงงานเฟอร์รารีใน Marenello) ข้อตกลงนี้กับ Ital Auto ทำให้แบรนด์ทั้งสองอยู่ในหลักสูตรการชนโดยเฉพาะเมื่อมีประวัติร่วมกันมาก่อนหรือไม่?

เครื่องยนต์ V6 และ V8 ของ Maserati ผลิตโดย Ferrari เราไม่ได้มี V6 ซึ่งเป็นเอกสิทธิ์ของมาเซราติ V8 ที่มาเซราตีใช้นั้นเป็นตัวแปรที่เราใช้ที่เฟอร์รารี มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ซึ่งเปลี่ยนลักษณะของมาเซราติดังนั้นในขณะที่มันอาจเป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐานเดียวกัน แต่ก็เป็นประสบการณ์ที่แตกต่างกัน

ในการพูดถึงบริบทนี้การนั่งใน Rolls Royce และใน Maybach บางครั้งประสบการณ์ความหรูหราก็ใกล้เคียงกันดังนั้นตอนนี้ Ital Auto จะพกทั้ง Maserati และ Ferrari คุณจะแยกความแตกต่างของคุณอย่างไร

ฉันไม่คิดว่าประสบการณ์จะคล้ายกันเกินไป ฉันเชื่อว่าเรามีกลยุทธ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Maserati กำลังเพิ่มปริมาณในขณะที่เราพักอย่างพิเศษ เฟอร์รารี่เป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครและเป็นงานศิลปะส่วนตัวรวมทั้งเราอยู่ในจุดราคาและมุมมองประสิทธิภาพที่แตกต่างกันมีโลกที่แตกต่าง เราไม่ได้แข่งขันกับ Maserati เลย

ในอดีต Maseratis ทำการตลาดร่วมกับ Ferraris ในเครือข่ายในประเทศจีนโดยทั่วไปแล้วผู้ค้าทุกราย ในสิงคโปร์จะเป็นการสร้างแบรนด์แบบโมโนซึ่งหมายความว่าแม้แต่ทีมผู้บริหารและกระบวนการต่างกันและมีแนวโน้มว่าลูกค้าจะแตกต่างกันเช่นกัน

ฉันเดาว่าสิ่งที่ฉันต้องการถามจริงๆคือคุณทำให้เครื่องยนต์ V8 ของเฟอร์รารีแตกต่างกันอย่างมากหรือไม่?

ใช่. [หัวเราะ] นั่นเป็นคำถามสุดท้าย! ทุกยี่ห้อควรมีเสียงเป็นของตัวเองและที่ Ferrari เรามีของเรา ทุกการผลิตพยายามผลิตเสียงที่แท้จริงของแบรนด์

Ferraris ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ COE ของสิงคโปร์มักจะหมายความว่าเราประเมินว่ามันคุ้มค่ากว่าหรือไม่ที่จะได้รับแบบจำลองใหม่ทุก ๆ 10 ปีนี่เป็นสิ่งที่คุณต้องคำนึงถึงเมื่อคุณต้องพิจารณาว่า

เราไม่ได้พิจารณาการจัดสรรเราปล่อยให้ตลาดและความต้องการของลูกค้าทั้งหมด เราไม่มีกลยุทธ์เฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการหมดอายุของ COE เป็นเวลา 10 ปี สิ่งที่เรากังวลจริงๆคือตลาดสำหรับรถยนต์มือสองฉันปรารถนาจะดูแล Ferraris มือสองเพราะฉันค่อนข้างเก็บไว้แม้กระทั่งเครือข่ายทางการของเฟอร์รารี่และขายอีกครั้ง นี่เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับค่าที่เป็นเจ้าของก่อน แต่เราก็รู้สึกถึงความรับผิดชอบสำหรับรถยนต์ทุกคันดังนั้นยิ่งเราดูแลได้ดีเท่าไหร่

เมื่อพูดถึงการจัดสรรเราผลิตรถยนต์ที่ผลิตตามคำสั่งเราไม่ผลิตรถยนต์ตามสต็อก การจัดสรรขึ้นอยู่กับจำนวนลูกค้าที่เราพบ

[หมายเหตุจากบรรณาธิการ: Ferrari Singapore จัดการส่วนที่เป็นเจ้าของของตนเองผ่าน Ital Auto เมื่อ 2 ปีก่อน]

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ferraris ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดีคุณมีความรู้สึกว่าผู้ผลิตรถยนต์ซุปเปอร์คาร์ชาวอิตาลีสามารถเรียนรู้บางอย่างจากชาวเยอรมันได้หรือไม่?

[หัวเราะ] ฉันคิดว่าทั้งสองแบรนด์เป็นที่เคารพนับถืออย่างสูงในอุตสาหกรรม ฉันคิดว่าทั้งสองแบรนด์สามารถเรียนรู้จากกันและกันได้คนหนึ่งกำลังดูกันทั้งในแง่ของระบบและกระบวนการและฉันคิดว่านี่เป็นสถานการณ์ที่มีสุขภาพดีมากซึ่งทำให้เกิดการแข่งขันสำหรับทั้งสองแบรนด์

แบรนด์อิตาลีเต็มไปด้วยอารมณ์ วิศวกรรมเยอรมันเป็นคลินิก แต่ทั้งสองแบรนด์เป็นผู้เล่นที่ยอดเยี่ยมในอุตสาหกรรม เราสามารถเรียนรู้จากกันและกัน แต่ไม่มีทั้งปอร์เช่และเฟอร์รารี่จะทิ้งเส้นทางแห่งความมีเอกลักษณ์และมรดกไว้

Dieter Knechtel ซีอีโอของ Ferrari Far East Hub

ในฐานะซีอีโอของ Ferrari Far East Hub ตลาดแตกต่างอย่างมากจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่งหรือไม่?

ในอาเซียนประเทศไทยนั้นดีเพราะมีความมั่นคงซึ่งฟังดูแปลก ๆ เพราะกองทัพมีอำนาจ แต่มันก็เป็นเหตุผลอย่างแท้จริงดังนั้นจึงเป็นสภาพแวดล้อมที่น่ายินดีสำหรับผู้มีฐานะร่ำรวยที่จะซื้อ มาเลเซียได้รับความเดือดร้อนค่อนข้างน้อยเนื่องจากปัญหาทรัพยากรหลักของจีนราคาน้ำมันปาล์มได้ปรับตัวลงเหตุผลอื่น ๆ ที่เป็นประเด็นทางการเมือง - ตลาดทั้งคู่ได้ผ่านจุดต่ำสุดแล้วและกำลังจะกลับมาอีกครั้ง ในอินโดนีเซียเรามีฐานลูกค้าที่แข็งแกร่งมาก ผู้ที่มี Ferraris มักจะซื้อรุ่น จำกัด จำนวน 12 กระบอกซึ่งผลิตตามสั่ง เราไม่ได้เป็นลูกค้าชาวอินโดนีเซียจำนวนมาก แต่ลูกค้าแต่ละรายมีค่าเฉลี่ย 3 Ferraris - กลุ่มลูกค้าขนาดเล็กที่แข็งแกร่งมาก

ในความเห็นของคุณทำไมแบรนด์เช่นแอสตันมาร์ตินถึงต้องเผชิญกับน้ำหนักของ James Bond ที่อยู่เบื้องหลัง

[ถอนหายใจ] ฉันคิดว่าประเด็นคือถ้าคุณต้องการประสบความสำเร็จตลอดเวลาคุณต้องมีความสอดคล้องในสิ่งที่คุณทำนั่นคือสิ่งที่ทำให้ Ferrari แข็งแกร่งเพราะเรามีระบบการพัฒนาผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ที่ทำให้เราแข็งแกร่ง ในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ พยายามที่จะรวบรวมบางสิ่งบางอย่างอย่างสม่ำเสมอ

Poltrona Frau ตกแต่งภายในสำหรับเฟอร์รารีและเมื่อเร็ว ๆ นี้ Poltrona Frau Cockpit เป็นแนวคิดที่พัฒนาโดย Ferrari สำหรับ Poltrona Frau ดูเหมือนว่าคุณสามารถเพลิดเพลินกับ Ferrari Frau ทั้งภายในและภายนอก

คำถามนี้จริงจังครึ่งหนึ่ง: คุณพูดถึงว่าอินโดนีเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่แข็งแกร่งที่สุดของคุณและ Poltrona Frau มีความสัมพันธ์กับเฟอร์รารีเพื่อตกแต่งภายในแบบกำหนดเองความสัมพันธ์นี้มีอยู่เพราะอินโดนีเซียมีการจราจรติดขัดจำนวนมาก Ferrari ควรจะเป็นรถที่สบายจริงๆ

[หัวเราะ] เท่าที่ฉันรู้ลูกค้าชาวอินโดนีเซียชื่นชมการปฏิบัติส่วนบุคคลในกระบวนการตัดสินใจว่าจะซื้ออะไร: จากการได้รับและการแจ้งให้ทราบพวกเขามีความสนใจในการมีสิ่งที่ดีที่สุดและมีคนต้องการ สร้างแรงบันดาลใจพวกเขาเกี่ยวกับสิ่งที่ดีที่สุด

Tailor-Made เป็นธุรกิจที่ใช้เวลานานจึงมีความพยายามส่วนตัว ผู้ที่เต็มใจจ่ายทุกอย่างเพื่อให้ได้ผลงานศิลปะที่ดีที่สุดและมีเอกลักษณ์ที่สุดจากนั้นพวกเขาจำเป็นต้องมีที่ปรึกษาที่ดีอธิบายถึงสิ่งที่เป็นไปได้และนำพวกเขามาที่ Marenello เพื่อดูทางเลือกที่แตกต่างกัน เรามีระดับการปรับแต่งที่แตกต่างกันและเรามีลูกค้าชาวอินโดนีเซียจำนวนมากที่ทำงานร่วมกับแผนกออกแบบเพื่อสร้างรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งจะใช้เวลา 3 ถึง 4 ปีในการส่งมอบ ฉันไม่คิดว่าการเข้าชมจะเกี่ยวข้องกับสิ่งใดนอกจากวัฒนธรรม

ฉันเดาว่าสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจก็คือเมื่อฉันเอื้อมมือไปที่ Singapore Poltrona Frau ผู้จัดจำหน่ายเขากล่าวว่ามีความสนใจเพียงเล็กน้อยในการปรับแต่งการตกแต่งภายในรถยนต์

ในสิงคโปร์ลูกค้าของเรามีความรู้สึกว่าเมื่อพวกเขาซื้อรถยนต์พวกเขาใช้เวลาไปมากแล้วและพวกเขาไม่ต้องการยืดเวลาในอินโดนีเซียพวกเขาไม่สำคัญอะไรมาก

มันเป็นเกมที่ไม่มีผลรวมเมื่อพูดถึงการแข่งขันกับ Lamborghini?

จากประสบการณ์ลูกค้าน้อยมากที่มีทั้งคู่ ที่กล่าวมาเราเชื่อว่าลูกค้าเฟอร์รารีทั่วไปแตกต่างจากลูกค้าลัมโบร์กินี่มาก Ferrari ยังมีผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งที่สุดซึ่งได้รับการยืนยันจากความจริงที่ว่าเราเป็นผู้นำตลาดที่ชัดเจน

แล้วเมื่อพูดถึงเทสลาล่ะ

ไม่ฉันไม่เชื่อว่าลูกค้าของเราเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

เฟอร์รารีจะพิจารณาดูด้วยหรือไม่?

ไฟฟ้าเต็มแน่นอนไม่ แต่กระแสไฟฟ้ากำลังมาในรูปแบบไฮบริด

ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าเต็มเพราะปรัชญาของแบรนด์?

มันเป็นปรัชญาของแบรนด์และฉันไม่เชื่อว่าจะมีตลาดให้เราเพราะลูกค้าของเราต้องการเฟอร์รารีตัวจริงและเราก็ไม่ได้คาดหวังว่าเฟอร์รารี่ตัวจริงจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

คุณไม่ละทิ้งอนาคตที่ปราศจากน้ำมันและก๊าซใช่หรือไม่

เราเห็นสัญญาณบางอย่าง ฉันเชื่อว่ามีความคิดริเริ่มในฝรั่งเศสที่จะปลอดจากเครื่องยนต์เบนซินอนาคตที่ปราศจากน้ำมันและก๊าซอาจมาถึง แต่จะใช้เวลานาน แต่ฉันยังคิดว่ามีเวลาตัดสินใจว่าเราจะทำอะไรและต้องทำอะไรบ้าง เราต้องการที่จะจงรักภักดีต่อค่านิยมของเราและยึดติดกับ DNA ของเรา