คอลัมน์ผู้เข้าพัก: Mark Elkington เกี่ยวกับวิธีการพัฒนาโซลูชั่น Multi-hull

ในขณะที่เราวางแผนที่จะแนะนำตัวเลือกหลายฮัลล์ใหม่ให้กับผู้อ่านสไตล์เรือยอชท์ในปีนี้ฉันถูกขอให้อธิบายวิธีการทำงานของฮัลล์มัลติ - ฮัลล์ เราไม่ใช่สนามหรือตัวแทนจำหน่ายที่ขายสนามเดี่ยว แต่เราขอเสนอการแล่นเรือที่น่าตื่นเต้นและใช้พลังงานหลายฮัลล์จากผู้สร้างที่หลากหลายรวมถึงที่ใหญ่ที่สุดเช่น Fountaine Pajot

ตัวเลือกเป็นหนึ่งในหลักการก่อตั้งหลักของ บริษัท ของเรา เราไม่มีอคติเมื่อพูดถึงแบรนด์และเป้าหมายของเราคือการให้คำแนะนำแก่ลูกค้าของเราเกี่ยวกับเรือที่เหมาะสมสำหรับความต้องการเฉพาะของพวกเขา ไม่ว่าจะเป็น Catana 47, Outremer 45 หรือ Fountaine Pajot Saona 47 พวกมันเป็นเรือต่าง ๆ ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อและการใช้งานประเภทต่างๆ

Multi-hull Solutions เป็น บริษัท ของออสเตรเลียฉลองครบรอบ 10 ปีของเราในปี 2018 แต่เราได้รับการยอมรับอย่างดีในเอเชียและหลาย ๆ คนจะรู้จัก Andrew de Bruin, Charles Robinson และ Kevin Quilty ที่ทำงานในสำนักงานที่ Phuket Boat Lagoon ที่สวยงาม อ่าวปอแกรนด์มารีน่าและภูเก็ตยอชต์เฮเวนให้บริการแก่ลูกเรือหลายลำแล่นไปในทะเลอันดามันที่สวยงามและส่วนอื่น ๆ ของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

เราเป็นผู้แสดงสินค้าประจำที่งานแสดงเรือยอชท์ของสิงคโปร์และกิจกรรมระดับภูมิภาคอื่น ๆ และเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับโปรไฟล์ของเราในเอเชียรวมถึงทั่วแปซิฟิกในนิวซีแลนด์นิวแคลิโดเนียและตาฮิติ

นโยบายของเราจะไม่นิยมแบรนด์หากเรารู้สึกว่ามันไม่ได้ส่งมอบสิ่งที่ลูกค้าของเรากำลังมองหาและสิ่งนี้นำไปสู่การทำซ้ำและการอ้างอิงมากกว่า 40% มันก่อให้เกิดสาเหตุที่ Multi-hull Solutions กลายเป็น บริษัท multi-hull ที่เติบโตเร็วที่สุดในซีกโลกใต้โดยมียอดขายต่อปีมากกว่า A $ 60 ล้าน

ในออสเตรเลียตอนนี้เรามีฐานหลายแห่งทั้งฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตก แต่ฉันต้องบอกว่ามองย้อนกลับไปว่าปี 2008 ไม่ใช่ช่วงเวลาที่เหมาะสมในการเริ่มต้นเช่นเดียวกับที่ GFC เริ่มที่จะเก็บค่าสินค้าหรูหรารวมถึงเรือ และนายหน้าก็เริ่มที่จะเดินหรือเดินไป

แม้ว่าฉันจะไม่ได้เป็นผู้เล่นที่มีประสบการณ์ แต่เป็นตัวแทนพิเศษของออสเตรเลียสำหรับ Fountaine Pajot catamarans มานานกว่า 20 ปีที่ผ่านมา ฉันจัดการการนำเข้าและการขายของการแล่นเรือและพลังเรือผ่านบทบาทของฉันในฐานะผู้อำนวยการก่อตั้ง บริษัท Sunsail Australia ที่เกาะ Hamilton และมีการดำเนินงานในเครือที่เรียกว่า EBS, European Marine และ EC Marine

ในช่วงเวลานั้นฉันได้เห็น บริษัท ฝรั่งเศสวิวัฒนาการมาจากผู้ผลิตเรือที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพไปจนถึงโรงไฟฟ้าที่แท้จริงที่อยู่ในโลกแห่งการล่องเรือในวันนี้

ยี่สิบปีที่ผ่านมาตลาดแตกต่างอย่างมากกับสิ่งที่เป็นอยู่ตอนนี้ หลายลำยังคงเป็นความแปลกใหม่ญาติและใน 90s น้อยกว่าหนึ่งในสิบของกองเรือเช่าเหมาลำของเรา Sunsail ถูกสร้างขึ้นจากแมว ที่ทอดสมอในท้องถิ่นเต็มไปด้วยเรือลำเดียวและไม่มีการแบ่งลำเรือหลายลำในการแข่งเรือครั้งใหญ่เช่น Hamilton Island Race Week

ฉันยังคงมุ่งเน้นไปที่ลำตัวแบบหลายจุดอย่างไรก็ตามเยี่ยมชมโรงงานอย่างสม่ำเสมอเข้าร่วมการประชุมในยุโรปทำการตลาดข้อดีของพวกเขาอย่างแข็งขันและทำการจำลองทะเลรุ่นใหม่ ๆ อย่างจริงจัง สิ่งนี้ค่อย ๆ เริ่มเก็บเกี่ยวผลตอบแทน

ในช่วงปลายยุค 90 เราได้เห็นการเปลี่ยนทัศนคติต่อตัวถังแบบหลายลำจากผู้ที่ชื่นชอบตัวถังแบบเดี่ยว มีหลายคนที่เริ่มขอใบเรือสำหรับวันหยุดเช่าเนื่องจากความมั่นคงพื้นที่และความสะดวกสบายที่พวกเขามีและพวกเขารู้สึกประหลาดใจอย่างยิ่งที่ค้นพบว่าพวกเขาเดินเท้าอย่างไรและพวกเขาทำได้ดีเพียงใด

ในช่วงปีแรก ๆ ที่ฉันสร้างความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งและยั่งยืนกับผู้ก่อตั้ง Jean-Francois Fountaine ของ Fountaine Pajot จากนั้นกรรมการผู้จัดการ Eric Bruneel พยายามโน้มน้าวใจพวกเขาว่างานออกแบบของพวกเขาในขณะที่เหมาะสำหรับการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแคริบเบียน เหมาะสมกับเงื่อนไขการให้อภัยบางครั้งน้อยกว่าของน่านน้ำเอเชียแปซิฟิก เราต้องทำการดัดแปลงเรืออย่างสม่ำเสมอเมื่อพวกเขามาถึงออสเตรเลีย ตัวอย่างเช่นรุ่นก่อนหน้านี้ไม่มี biminis แบบคงที่บาร์บีคิวหรือตู้เย็นขนาดใหญ่ซึ่งเป็นตัวจัดการข้อตกลงสำหรับการล่องเรือในภูมิภาคนี้

เมื่อยอดขายในตลาดเอเชีย - แปซิฟิกสำหรับ Fountaine Pajot ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องอู่ต่อเรือก็ตอบรับกับข้อเสนอแนะของเราได้มากขึ้นและในปี 2549 ตัวอย่างเช่นคำแนะนำของเราบางส่วนเริ่มกลายเป็นคุณสมบัติมาตรฐานในหลาย ๆ รุ่น ช่วงพลังงาน

เราหวังว่าจะสามารถบอกเล่าเรื่องราวที่เปลี่ยนแปลงไปนี้ได้ในประเด็นต่างๆ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาเยี่ยมชม www.multihullsolutions.com.au.

คอลัมนิสต์ของนิตยสาร Yacht Style: Mark Elkington ในหัวข้อ“ วิธีการพัฒนาตัวถังมัลติฮัลล์อย่างไร”