สัมภาษณ์: Mike Simpson สำหรับ Simpson Marine
เมื่อประมาณ 35 ปีก่อน Mike Simpson สร้างเรือยอชท์ในไต้หวันด้วยความตั้งใจที่จะแล่นเรือรอบโลกอย่างช้าๆ เขาไปถึงสิงคโปร์ซึ่งมีคนทำข้อเสนอที่เขาไม่สามารถปฏิเสธได้และท้ายที่สุดเขาก็ขายเรือยอชท์และบินกลับไปที่ไต้หวันเพื่อสร้างอีกครั้ง เมื่อใกล้จะถึงอู่ต่อเรือแล้วสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ประหลาดใจที่เห็นว่าการขายเรือยอชต์เป็นเรื่องง่ายเพียงใดเขาจึงสร้างเรือที่สามและแล่นลงไปที่สิงคโปร์ ภายในไม่กี่สัปดาห์เขาก็ขายเรือยอร์ชลำที่สามและรับคำสั่งซื้อเพิ่มอีกสองลำ! ในที่สุดเพนนีก็ลดลงและเขาสรุปว่าการขายเรือยอชต์อาจกลายเป็นธุรกิจได้ ดังนั้นเขาจึงวางแผนการล่องเรือของเขาไว้และทิ้งสมอไว้ในเอเชีย
วันนี้ 30 ปีต่อมา Simpson Marine มีสำนักงาน 16 แห่งทั่วเอเชียและเป็นชื่อที่มีชื่อเสียงในธุรกิจการท่องเที่ยวทางทะเล ชื่อของมันนั้นเกี่ยวข้องกับการแล่นเรือใบและเรือยอชท์ของ Beneteau (“ ฉันสูญเสียจำนวนที่เราขายไปแล้ว”) และ บริษัท ในเครือลากูน (“ มากกว่าหนึ่งร้อยครั้งในการนับครั้งสุดท้าย…”) และ Azimut ด้านมอเตอร์เรือยอชท์ของธุรกิจ แต่หลังจาก 28 ปีผ่านไปสิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนไป: ซิมป์สันมารีนไม่ได้เป็นตัวแทนจำหน่ายของ Azimut-Benetti ในเอเชียอีกต่อไปและได้กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายทั่วเอเชียสำหรับ Sanlorenzo และ Monte Carlo Yachts เช่นเดียวกับตัวแทนจำหน่าย Viking Yachts ผู้นำระดับโลก - ตลาดที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วในเอเชีย ทั้งหมดนี้นอกจากจะยังคงเป็นตัวแทนของ Beneteau Power, Beneteau Sail และเรือลากูนที่ได้รับความนิยมอย่างมาก
Sanlorenzo เปิดตัวปาร์ตี้ที่ฮ่องกง
“ ถึงเวลาเปลี่ยนแปลงแล้ว” Mike Simpson อธิบาย “ Simpson Marine เป็น บริษัท ที่มีหลายแบรนด์ เรามุ่งหวังที่จะมอบเรือยอชต์ที่เหมาะกับลูกค้าของเราไม่ว่าจะเป็นเรือใบหรือเรือเดินสมุทร, เรือโมโนฮาลหรือเรือใบกินน้ำตื่น, การผลิตหรือเรือสำเภาขนาดเล็กและเราดำเนินการโดยมีตัวแทนจำหน่ายอยู่สองสามช่วง Azimut ต้องการให้เราทำสัญญาและเป็นตัวแทนจำหน่ายแบรนด์เดียวซึ่งเป็นวิธีการที่ บริษัท รถยนต์บางแห่งดำเนินงานดังนั้นในที่สุดมันก็กลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่เราจะต้องแยกทางกัน”
แบบจำลองของ Monte Carlo Yachts 86
Simpson Marine ได้กลายเป็นตัวแทนจำหน่ายในประเทศจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับทั้ง Sanlorenzo และ Monte Carlo Yachts (ส่วนหนึ่งของ Groupe Beneteau) จึงเปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่เป็นสองแบรนด์ใหม่ มีประวัติอยู่บ้างที่นี่: Massimo 'Max' Perotti เริ่มอาชีพการต่อเรือกับ Azimut จากนั้นซื้อเข้ามาแล้วกลายเป็นเจ้าของ Sanlorenzo ในขณะที่ Carla Demaria เริ่มต้นด้วย Azimut ย้ายไป Beneteau Group และกลายเป็น GM ของ Beneteau Group และ CEO ของ Monte Carlo Yachts “ เราย้อนเวลากลับไปด้วยกัน” ซิมป์สันกล่าวพร้อมรอยยิ้ม “ ตอนนี้เรามาครบวงจรแล้ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราได้พัฒนาความเคารพซึ่งกันและกันซึ่งกันและกันและเป็นความสุขและความแข็งแกร่งในการทำงานกับเพื่อนที่ไว้ใจได้”
ในช่วงปี 1980 Sanlorenzo ขายเรือยอชต์สองสามลำในฮ่องกง ในยุโรปได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีว่าเป็น 'แบรนด์พรีเมียม' โดยลูกค้ารายย่อย แต่ฉลาด วันนี้มันเป็นผู้สร้างเรือขนาดเล็กอันดับสองของโลก (ตามจำนวนฟุตที่เปิดตัวตาม Global Order Book 2015) สิ่งนี้ได้รับจากความสนใจอย่างไม่ลดละในรายละเอียดที่ลงไปได้ดีในส่วนนี้ของโลก Simpson ยืนยันว่า“ ลูกค้าในเอเชียต้องการบางสิ่งที่พิเศษ การออกแบบตกแต่งภายในที่มีชื่อกับพวกเขา เสร็จสิ้นการกำหนดเองที่ไม่มีใครมี Sanlorenzos เป็นเรือยอชท์ที่ 'กำหนดเอง' ไม่ใช่ "off-the peg" การจัดการกับ Perotti เพื่อนระยะยาวของเขาเขากล่าวว่าหมายถึงการติดต่อโดยตรงกับผู้สร้างเรือ “ ไม่มีคนกลาง เราสามารถไปที่ Sanlorenzo ด้วยสิ่งที่ลูกค้าต้องการและ Sanlorenzo สามารถทำได้และจะส่งมอบให้”
Mike Simpson กับทีมของเขาในฮ่องกง
ความสัมพันธ์กับ Monte Carlo Yachts (MCY) และ Carla Demaria นั้นคล้ายคลึงกัน “ Monte Carlo Yachts และ Sanlorenzo เป็นแบรนด์เรือยอชท์ชั้นนำที่ได้รับการยอมรับอย่างสูงและ Simpson Marine เป็นตัวแทนของทั้งสองแบรนด์ในแบบคู่ขนาน ความแตกต่างระหว่างคนทั้งสองเป็นเรื่องของการปรับให้เป็นแบบส่วนตัวและปรับแต่งได้และ Monte Carlo สร้างเรือที่แตกต่างอย่างมาก Sanlorenzo เป็นคลาสสิกที่ทันสมัยด้วยเส้นที่สะอาดและสง่างาม MCY มีลายเส้นที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในของนักออกแบบ” ซิมป์สันกล่าวว่าเทรนด์ล่าสุดในการออกแบบเรือยอชท์มอเตอร์ได้ก้าวไปสู่“ ความแข็งแกร่งก้าวร้าวความเป็นชาย” แม้ว่าการตัดสินใจซื้อทุกครั้งจะไม่เกิดขึ้นโดยผู้ชาย! “ การออกแบบ Monte Carlo ดูเหมือนจะดึงดูดใจกับเพศที่ยุติธรรม” ในเวลาเดียวกันกับที่ซิมป์สันมารีนมีความสุขที่ได้รับการจัดจำหน่ายแบรนด์ใหม่และแข็งแกร่งสองแบรนด์ บริษัท กำลังเพิ่มการดำเนินงานของนายหน้าและกฎบัตร “ เอเชียยังคงเป็นตลาดที่กำลังพัฒนาและไม่เคยมีสถานะที่เป็นที่นิยมซึ่งได้รับผลกระทบจากสื่อพายเรือ สำหรับหลาย ๆ คนที่ยังใหม่กับการแล่นเรือเป็นวิธีอนุรักษ์นิยมและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการล่องเรือคือการเช่าเหมาลำเรือยอชท์สำหรับวันหยุดดูว่าคุณชอบหรือไม่และอาจซื้อเรือยอชท์มือสอง จากนั้นเมื่อคุณได้รับประสบการณ์มากขึ้นและรู้ว่าคุณต้องการอะไรคุณสามารถมอบหมายงานสร้างใหม่ได้”
“ เรารู้ว่าเจ้าของเรือ superyacht ซึ่งเป็นผู้ออกแบบและสร้างกระบวนการนั้นเป็นส่วนหนึ่งของความสนุกของเรือยอชท์เหมือนกับการใช้งาน ถ้าไม่มาก” ซิมป์สันเข้าใจดีว่าผู้มาใหม่สู่โลกแห่งการแล่นเรือสำราญที่หรูหราจำเป็นต้องมีมือถือมากมาย “ เราสามารถจัดหาสิ่งนั้นได้เมื่อไม่นานมานี้เราได้ขาย superyacht ให้กับลูกค้าชาวจีนครั้งแรกที่ใช้เรือยอชท์ขนาด 40 เมตรในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนคืนหนึ่งเมื่อปีที่แล้วเพื่อโน้มน้าวครอบครัวของพวกเขาว่าพวกเขาจะไม่เมาเรือ จากนั้นเขาก็เช่าเหมาลำเรือยอช์ทเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์กับเพื่อน ๆ และในที่สุดก็กระโดดลงมาและซื้อเรือสำราญของเขาเอง เราส่งเรือยอชท์ให้กับเขาในกรีซในช่วงฤดูร้อนและเขาไปล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนก่อนที่จะส่งไปยังฮ่องกง มันเป็นกระบวนการทีละขั้นตอนสำหรับผู้ที่ยังใหม่กับประสบการณ์”
Monte Carlo Yachts เปิดตัวในเวนิส
ในระดับที่เล็กลง Simpson Marine กำลังเสนอการจัดการเช่าเหมาลำสำหรับลูกค้าที่ซื้อเรือยอชต์จากพวกเขา “ ธุรกิจนี้เติบโตอย่างรวดเร็วในจังหวัดภูเก็ตและเรือลากูนลากูนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเช่าเหมาลำ เราให้บริการการจัดการเต็มรูปแบบ (“ การดูแลเรือยอชท์”) สำหรับเจ้าของเรือเช่าเหมาลำของพวกเขาและสร้างรายได้เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการทำงานเมื่อพวกเขาไม่อยู่ที่ภูเก็ต เมื่อพวกเขากลับมาพวกเขาพบว่าเรือยอชท์ของพวกเขาพร้อมที่จะไปล่องเรือจัดหาอย่างเต็มที่เติมเชื้อเพลิงในถังและแชมเปญในตู้เย็น เราพยายามที่จะขยายการดำเนินการนี้ไปยังซานย่าที่ซึ่งเราขาย Lagoons จำนวนมาก แต่รูปแบบการดำเนินงานแตกต่างกันมาก - ลูกค้าเช่าเหมาลำยังอยู่ในขั้นตอนของการมองหาการเดินทางรอบอ่าวสักสองสามชั่วโมง แต่ในเวลาที่เราหวังว่าจะโน้มน้าวให้ผู้เช่าเรือผจญภัยและนอนหลับบนเรือ!”
เฉลิมฉลอง Monte Carlo Yachts ที่งาน Singapore Yacht Show
หลังจากสามทศวรรษในอุตสาหกรรมการพักผ่อนทางทะเลในเอเชีย Mike Simpson เชื่อว่าอนาคตจะมีคำสัญญามากมาย “ เรามีข้อตกลงการจัดจำหน่ายในอีกห้าปีข้างหน้าด้วยแบรนด์ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษสองรายการ เรามีแผนกเช่าเหมาลำที่เฟื่องฟู และหนึ่งในแบรนด์ของเรา - Sanlorenzo - เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Sundiro ในประเทศจีนซึ่งได้ลงทุนใน Simpson Marine ในปีนี้ การประสานพลังกันอย่างมากที่นั่น - และการล่องเรืออันโด่งดังในเอเซียในระยะเวลาอันสั้นอาจอยู่ใกล้แค่เอื้อม! เรามีชีวิตอยู่ในความหวัง!”
เครดิตเรื่อง
ส่งข้อความโดย Guy Nowell, Editor-at-Large, Yacht Style
เรื่องนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในสไตล์ Yacht
