การออกแบบเรือยอชท์สุดหรู: Sanlorenzo เพิ่มการอัพเดตสำหรับการออกแบบเรือยอชท์ปัจจุบันสำหรับการใช้งาน

Sanlorenzo ได้ตัดสินใจที่จะอัปเดตกองเรือไฟเบอร์กลาสที่มีการวางแผนและเริ่มต้นด้วยเรือยอชท์“ compact” สองลำคือ SL78 และ SL 86 รุ่นแรกของ SL78 ได้ถูกขายให้กับผู้ซื้อในฮ่องกงแล้ว

นวัตกรรมและการปรับให้เหมาะสมที่นำมาใช้จะถูกนำไปใช้ในทุกช่วงของงานเนื่องจากนักออกแบบ Officina Italiana Design ทำงานผ่านงานของพวกเขาเพื่อนำช่วงนี้ไปสู่อนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับความสนใจในการพัฒนาคันธนูจาก sunpads เป๋สองสามอัน (เสียพื้นที่บนเรือยอร์ชจำนวนมาก) ไปยังพื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสมที่ทุกคนสามารถใช้ได้ มันมีโซฟาโต๊ะเบาะอาบแดดบางส่วนและเครื่องดูดควันแดดแบบพับเก็บได้ ในที่สุดก็หันไปใช้ฟังก์ชั่นมากกว่ารูปแบบ

พื้นฐาน Sanlorenzo ได้รับการเก็บรักษาไว้: การตกแต่งภายในนั้นทำขึ้นเพื่อวัดและตามรสนิยมของเจ้าของและมีคุณภาพสูงสง่างามและสะท้อนให้เห็นถึงเส้นที่สมดุลของเรือยอชท์โดยรวม

จากทางลงสะพานมีที่ว่างมากมายสำหรับผู้โดยสาร 8 คน สะพานฟลายบริดจ์นั้นมี bimini ชั้นยอดที่แข็งครอบคลุมพื้นที่รับประทานอาหารและตำแหน่งหางเสือบนในขณะที่ครึ่งที่เหลืออยู่ทางด้านท้ายมีห้องพักสำหรับเก้าอี้ 3 หรือ 4 ตัว

การเข้าถึงที่ไม่ซ้ำกันคือจากภายในห้องรับประทานอาหารซาลูนบริเวณด้านล่างของทางเดินอยู่ด้านนอกประตูห้องครัว ผู้ทานอาหารชั้นบนจึงมั่นใจได้ว่าจะได้รับอาหารร้อนๆเช่นเดียวกับนักทานด้านล่าง ทั้งบริเวณรับประทานอาหารและห้องที่สามในห้องนักบินที่นั่ง 8 สบายฝนตกหรือเงางามหรือบางสิ่งในระหว่างนั้นได้รับการคุ้มครอง

ความยาวเพิ่มขึ้น 8 ฟุตจากเรือระดับเริ่มต้น SL72 แปลเป็นพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อลำแสงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน รถเก๋งด้านหน้าห้องนักบินที่สำคัญสามารถเข้าถึงได้ผ่านประตูด้านหลังพับและเริ่มต้นด้วยเลานจ์จากนั้นพื้นที่รับประทานอาหารและการเข้าถึงสะพาน การส่องสว่างได้รับการปรับปรุงโดยการใช้ป้อมปราการตัดเพื่อให้แสงมากขึ้นในการเข้าถึงหน้าต่าง ไปข้างหน้าของสิ่งนี้คือห้องครัวบนซึ่งสามารถเปิดแผนหรือปิดแล้วตำแหน่งหางเสือภายในเป็นศูนย์กลาง ไปยังท่าเรือของสิ่งนี้คือการเข้าถึงกระท่อมลูกเรือ การเข้าถึงผู้โดยสารไปยังห้องโดยสารอยู่ด้านล่างทางเดินเชื่อมระหว่างสะพานฟลายบริดจ์

การออกแบบของ Master Cabin มีสองรสชาติ ได้แก่ ห้องโดยสารเต็มความกว้างรวมถึงห้องน้ำในตัวหรือห้องโดยสารเต็มความกว้างพร้อมห้องน้ำในตัวด้านข้าง เตียงขนาดใหญ่ย้ายจากนอกกึ่งกลางไปยังกึ่งกลางในรุ่นที่ใหญ่กว่า แต่พื้นที่ส่วนใหญ่จะมอบให้กับตู้เสื้อผ้าแบบวอล์คอิน

ห้องโดยสารหลักที่ใหญ่ขึ้นนั้นสามารถทำได้โดยกำจัดห้องโดยสารคู่ของพอร์ต starboard twin และ for'ard double มีทั้งห้องน้ำในทั้งสองรุ่น มีท่าจอดเรือลูกเรือสองชั้นในหัวเรือด้วยหัวของมันเอง

ด้านหลังห้องโดยสารหลักคือห้องเครื่องยนต์และ MTU 1,523hp คู่เครื่องยนต์ดีเซลและท้ายสุดของทั้งหมดคือที่จอดรถดังนั้นการประกวดราคาจะลงไปด้านล่างห้องนักบินแทนที่จะอยู่ด้านท้ายของสะพานฟลายบริดจ์เหมือนกับในห้องนี้ โดยรวมแล้ว Sanlorenzo ได้เพิ่มพื้นที่ใช้สอยที่มากขึ้นสำหรับขนาดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เรือลำแรกได้ครบกำหนดแล้วในเอเชียและอีกสามลำอยู่ในสต็อกที่สนาม Ameglia

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในฉบับ Yacht Style 36