อุตสาหกรรมเรือยอชท์ในอินโดนีเซีย: Paul Wheelan สำรวจตลาดหรูที่กำลังเติบโตและอนาคต

การเดินทางราชาอัมพัต, © Aman Photos

“ มหัศจรรย์อินโดนีเซีย”,“ ฉันอยู่ในบาหลี”,“ ดินแดนแห่งน้ำ”,“ 15,000 เกาะที่ต้องสำรวจ”,“ สนามล่องเรือสำราญอันยิ่งใหญ่อันดับ 3 ….”

วลีเหล่านี้เป็นเพียงวลีวลีที่ใช้โดยคณะกรรมการการท่องเที่ยวอินโดนีเซียและอื่น ๆ เมื่ออธิบายอินโดนีเซีย มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่อินโดนีเซียย้ายจากประเทศที่นักเรือยอชท์ฝันเพียงการล่องเรือไป แต่บ่อยกว่าไม่นำพาชัดเจนเนื่องจากกฎระเบียบที่ไม่ชัดเจนและเรื่องราวสยองขวัญออนไลน์ที่เขียนโดยนักเรือยอชต์ที่เคราะห์ร้ายเมื่อหลายปีก่อน

โชคดีที่รัฐบาลอินโดนีเซียได้ตระหนักถึงประโยชน์ที่เรือยอชท์สามารถนำเข้ามาในประเทศและได้ทำการปรับปรุงอย่างมากเพื่อให้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้นสำหรับการเยี่ยมชมเรือยอชท์เพื่อเคลียร์และล่องเรืออินโดนีเซีย ในความเป็นจริงระบบการกวาดล้างออนไลน์ใหม่ทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งและระบบ CAIT เก่าเป็นสิ่งที่ผ่านมา (เกือบ) ระบบใหม่นี้ช่วยให้เรือยอชท์เยี่ยมชมสามารถเข้าสู่อินโดนีเซียและล่องเรือได้นานถึงสามปีก่อนที่จะต้องเดินทางออกนอกประเทศ นี่เป็นข่าวที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเยี่ยมชมเรือยอชท์ต่างประเทศและจำนวนเรือยอชต์ที่ไปเยือนอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่มีการใช้ระบบในปีที่ผ่านมา

ความก้าวหน้าด้านสิ่งแวดล้อมที่ยิ่งใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยการสร้างเขตอนุรักษ์ทางทะเลมากกว่า 100 แห่งรวมถึงที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ตั้งอยู่ในทะเลซาวู สิ่งนี้ได้สร้างการดำน้ำระดับโลกและพื้นที่การล่องเรือในพื้นที่เช่นราชาอัมพัตและอื่น ๆ

การเยี่ยมชมเรือยอชต์ (ทั้งเล็กและใหญ่) เป็นความช่วยเหลือที่ดีในการสร้างความตระหนักในการแล่นเรือสำราญและนำเงินที่จำเป็นมาสู่เศรษฐกิจ อย่างไรก็ตามเรือยอชต์ที่มาเยี่ยมเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะผลักดันอุตสาหกรรมการแล่นเรือสำราญให้อยู่ในระดับที่จะส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงและมีความหมายต่อชีวิตของชาวอินโดนีเซียตลอดทั้งหมู่เกาะ

ดังนั้นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้อินโดนีเซียสามารถก้าวไปสู่ขั้นต่อไปของการแล่นเรือสำราญและดำเนินชีวิตตามชื่อของหนึ่งในจุดหมายปลายทางการล่องเรือที่ยิ่งใหญ่ของโลกขั้นตอนใหญ่ในทิศทางที่ถูกต้องคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อถือได้ในรูปแบบ ของสร้างขึ้นอย่างมืออาชีพและ

ก้าวใหญ่ในทิศทางที่ถูกต้องคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อถือได้ในรูปแบบของท่าจอดเรือที่สร้างขึ้นและจัดการอย่างมืออาชีพหลาเรือที่มีความเชี่ยวชาญและมาตรฐานความปลอดภัยในการทำงานกับเรือยอชท์ที่ทันสมัยในปัจจุบันช่างเทคนิคท้องถิ่นและลูกเรือ ดำเนินการและซ่อมแซมระบบออนบอร์ดที่ซับซ้อนพร้อมกับความคิดด้านการบริการความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่และ บริษัท ที่ยินดีที่จะสต็อกสินค้าและแน่นอนความร่วมมือของรัฐบาล ไม่มีการขาดแคลนของคนในท้องถิ่นและชาวต่างชาติที่เต็มใจทุ่มเทเวลาและทรัพยากรเพื่อทำให้ทุกสิ่งเหล่านี้เป็นจริงและนั่นเกิดขึ้นอย่างแน่นอนในส่วนต่าง ๆ ของอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตามมันเป็นเส้นทางที่ยาวและคดเคี้ยวมากเพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่สูงส่งเหล่านี้

สิ่งสำคัญที่สุดคือเราต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเข้มแข็งและหน่วยงานต่าง ๆ จะต้องร่วมมือกันเพื่อรับรู้ประโยชน์ของการพัฒนาอุตสาหกรรมการแล่นเรือสำราญสำหรับเรือยอชท์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ

อินโดนีเซียมีประชากรชนชั้นกลางขนาดใหญ่และร่ำรวยขึ้นเรื่อย ๆ ที่มีศักยภาพในการผลักดันยอดขายจำนวนมากในตลาดเรือระดับเริ่มต้นซึ่งจะกระตุ้นการเติบโตของรุ่นสู่เรือยอชท์ขนาดใหญ่และช่วยพัฒนาวัฒนธรรมการพายเรือที่แท้จริง

อีกวิธีที่พิสูจน์แล้วของการแนะนำการแล่นเรือสำราญไปยังประชากรในท้องถิ่นและการท่องเที่ยวทางทะเลที่เพิ่มขึ้นก็คือการเช่าเหมาลำสำหรับแขกทั้งในและนอกประเทศ ในปัจจุบันกองเรือเช่าเหมาลำของอินโดนีเซียประกอบด้วย Phinisis ที่สร้างขึ้นในท้องถิ่นตั้งแต่หรูหราไปจนถึงขั้นพื้นฐานและเรือบดที่นำเข้าหรือเรือเก่าที่สร้างขึ้นในท้องถิ่น ความต้องการเรือเช่าเหมาลำคุณภาพสูงยังไม่ได้รับการตอบสนองและอินโดนีเซียกำลังสูญเสียลูกค้าไปสู่ตลาดที่เป็นมิตรกับผู้เช่าเรือในประเทศไทยมาเลเซียและออสเตรเลีย อุตสาหกรรมการสร้างเรือในอินโดนีเซียในท้องถิ่นไม่มีความสามารถในการสนองความต้องการเรือคุณภาพสูงและสิ่งนี้นำไปสู่การเก็บภาษีหรูหรา 75% ที่ต้องห้ามในการนำเข้าเรือเพื่อการค้า ในขณะที่ภาษีนี้อยู่ในสถานที่ช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานจะเติบโตและอุตสาหกรรมการแล่นเรือสำราญที่แท้จริงจะดิ้นรนเพื่อให้เกิด

โชคดีที่ปัญหาเหล่านี้อยู่ในเรดาร์ของรัฐบาลและเป็นพื้นที่ที่มีสระว่ายน้ำขนาดใหญ่ของประสบการณ์การแล่นเรือใบจากต่างประเทศที่มีอยู่ในประเทศอินโดนีเซียสามารถมีส่วนร่วมและเพิ่มมูลค่าอันยิ่งใหญ่เพื่อให้มั่นใจว่าอุตสาหกรรมได้รับการพัฒนาอย่างยั่งยืน และสร้างโอกาสการจ้างงานและการลงทุนสำหรับทุกฝ่าย

ในการพบปะกับหน่วยนาวิกโยธินศุลกากรและการท่องเที่ยวเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้มีการพูดถึงประเด็นเหล่านี้และความจำเป็นที่จะต้องปรับปรุงระบบปัจจุบันหรือความเสี่ยงที่อยู่เบื้องหลังประเทศเพื่อนบ้านที่ก้าวหน้ามากขึ้นของเราในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โชคดีที่เจ้าหน้าที่ระดับสูงเหล่านี้เปิดรับความช่วยเหลือจากอุตสาหกรรมและยินดีที่จะเรียนรู้ อย่างไรก็ตามเพื่อสร้างความแตกต่างที่แท้จริงเราต้องการความตั้งใจเช่นเดียวกันที่จะแทรกซึมทุกชั้นของรัฐบาลทั่วหมู่เกาะ นั่นจะใช้เวลาและมือที่มั่นคง

อย่างไรก็ตามอุปสรรคขนาดใหญ่อาจเป็นไปได้ในอนาคตดูสดใสมาก อินโดนีเซียมีความงามตามธรรมชาติและประชากรผู้รักชาติที่กระตือรือร้นที่จะเห็นประเทศของตนเจริญรุ่งเรืองนอกจากนี้การทำงานร่วมกับชาวต่างชาติที่อุทิศตนซึ่งตอนนี้เรียกว่าบ้านในอินโดนีเซียจะส่งผลดีอย่างยิ่งสำหรับ "มหัศจรรย์อินโดนีเซีย"

พอลเวแลน

พอลเกิดในออสเตรเลียเกือบ 30 ปีของประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการเดินเรือกับซิมป์สันมารีน เขามีประสบการณ์ตรงในเกือบทุกด้านของอุตสาหกรรมรวมถึงการสร้างเรือที่ทำงานบนเรือชูชีพการจัดการธุรกิจทางทะเลและการขาย

กัปตันระดับมาสเตอร์ IV ที่มีคุณสมบัติพอลได้บันทึกไมล์ทะเลที่กว้างขวางด้วยการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรอินเดียหลายครั้งการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแคริบเบียนและช่วงเวลาที่ยาวนานในเอเชีย ปัจจุบันเขาอาศัยอยู่ในประเทศอินโดนีเซีย

บทความนี้เขียนโดย Paul Whelan และได้รับการตีพิมพ์เป็นครั้งแรกในฉบับที่ 36 of Yacht Style