การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาได้รับการพิจารณาว่าไม่เพียง แต่เป็นผู้สร้างงานและการจ้างงาน แต่ยังรวมถึงการผลิตด้วยเทคโนโลยีและการถ่ายทอดความรู้ที่เพิ่มเข้ามา ดังนั้นเมื่อการบริหารของทรัมป์ยังคงทำให้สหรัฐฯหันเหความสนใจจากผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมประเทศในเอเชียโดยเฉพาะจีนและอินเดียเล็งเห็นถึงศักยภาพในการสร้างแรงจูงใจผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ฟอสซิลและให้ความสำคัญกับโครงการพลังงานสีเขียว ดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เทสลา

เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2560 Elon Musk ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของเทสลาได้ทวีตตัวเองว่าเทสลาทำงานร่วมกับรัฐบาลอินเดียเพื่อรับการผ่อนปรนข้อ จำกัด การนำเข้าชั่วคราวจนกว่าจะสามารถสร้างโรงงานได้ ทวีตติดตามข่าวลือเกี่ยวกับการเปิดตัวเทสลาในอินเดียโดยมีรุ่น 3 เป็นผลิตภัณฑ์แรกในช่วงปลายปี 2560 หรือต้นปี 2561 เพิ่มเชื้อเพลิงให้กับเปลวไฟ (ปุนแย่ขอโทษ) เทสลาเปิดช่องทางให้ลูกค้าในอินเดียทำการจอง ใน Tesla Model 3 ใหม่ แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่จะเป็น

ข้อกำหนดในการจัดหาที่ยากลำบากซึ่งออกกฎหมายว่า Tesla Gigafactory จะต้องใช้ชิ้นส่วนและส่วนประกอบมากถึง 30% ในการหาแหล่งที่มาจากท้องถิ่นและหลังจากการศึกษาบางอย่าง Musk เองก็สรุปว่าอินเดียไม่เพียงขาดซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน EV เท่านั้น โดยทั่วไปแล้วความคิดของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาในอินเดียและมัสค์ตัดสินใจที่จะทำข้อตกลงกับรัฐบาลเทศบาลนครเซี่ยงไฮ้เพื่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์แทน

อินเดียสูญเสียการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ไปยังเซี่ยงไฮ้ประเทศจีน เกิดอะไรขึ้น?

หากพิจารณาว่าตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสามในหกของโลกคือประเทศในเอเชีย: จีนอินเดียและญี่ปุ่น มีโอกาสค่อนข้างมากที่ Musk ใช้ประโยชน์จากอินเดียมาโดยตลอด ก่อนที่ทวีต 14 มิถุนายนของเขาเขาได้โพสต์ลงในโซเชียลมีเดียแล้วเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2560 ว่าเขาได้เรียนรู้แล้วว่าอินเดียไม่มีอุตสาหกรรมที่สามารถจัดหาส่วนประกอบที่จำเป็นได้ ก่อนหน้านั้น บริษัท ยักษ์ใหญ่ของจีน Tencent ได้ลงทุนใน บริษัท ของมัสค์แล้วโดยบอกเป็นนัยถึงกลยุทธ์และการเงินที่จะเกิดขึ้นในสาระสำคัญสาระสำคัญของมัสค์ไปยังประเทศจีนในขณะที่แนวโน้มผลของปัจจัยผลักดันและดึง ตั้งค่าการเล่นที่ยาวนานเพื่อให้เทสลาเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ต่างประเทศแห่งแรกในเขตการค้าเสรีของเซี่ยงไฮ้ ก่อนที่เทสลาผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศสามารถสร้างรถยนต์ในประเทศจีนได้โดยการร่วมทุนกับผู้ผลิตในประเทศเท่านั้นซึ่งเป็นข้อตกลงที่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติหลายรายแยกกำไร

Tesla Gigafactory ของ Musk กับจีนได้เปลี่ยนสถานะการเล่นไปแล้ว ที่กล่าวว่าการชนะครั้งนี้เป็นลางดีสำหรับทั้ง Musk และจีนซึ่งเป็นผู้พัฒนาแหล่งพลังงานสีเขียวและเทคโนโลยีพลังงานหมุนเวียนที่เติบโตเร็วที่สุด ข้อตกลงนี้จะเพิ่มส่วนยานพาหนะไฟฟ้าที่เติบโตแล้วอย่างรวดเร็วในประเทศจีนและจะยังคงตามล่าอินเดียต่อไปอีกหลายปี

ธุรกิจแห่งความหรูหรา: เดิมพันกับพลังงานทดแทนและหุ้นของเทสลา

ไม่นานหลังจากที่ทรัมป์ประกาศให้สหรัฐฯถอนตัวจากสภาพอากาศในกรุงปารีสนายกรัฐมนตรีอินเดีย Narendra Modi รู้สึกอบอุ่นใจที่ Macron ด้วยคำมั่นสัญญาว่าจะย้ายอินเดียสามปีก่อนกำหนดเพื่อบรรลุ“ การมุ่งมั่นในระดับประเทศที่มุ่งมั่น” ต่อข้อตกลงภูมิอากาศของปารีส เป้าหมายดั้งเดิมของพลังงานทดแทน 40% ในปี 2030 Modi ให้คำมั่นที่อินเดียจะบรรลุเป้าหมายเหล่านั้นภายในปี 2570 และดูเหมือนว่าจะเป็นจริง - ประเทศนี้กำลังติดตามลม 175 GW (จากปัจจุบัน 57 GW) ที่คาดไว้ในปี 2565 และ 75 GW Solar PV ภายในปี 2570 ในขณะเดียวกันความสามารถในการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ของอินเดียเพิ่มขึ้นสามเท่าในช่วงสามปีที่ผ่านมาจนถึงระดับ 12GW ในปัจจุบัน การหันมาใช้พลังงานหมุนเวียนเป็นแรงผลักดันส่วนใหญ่จากการลดลงของราคาถ่านหินซึ่งอินเดียเคยได้รับการผลิตพลังงานถึง 330% จากทั้งหมด 330%

ในขณะเดียวกันเทสลาซึ่งจัดขึ้นในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาเป็นหนึ่งในหุ้นที่สั้นที่สุดที่หนักหน่วงมากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากนักลงทุนพิจารณาข้อตกลงใหม่เพื่อสร้างการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีน สาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นที่อยู่อาศัยของผู้ซื้อรถยนต์ที่ร่ำรวยที่เติบโตอย่างรวดเร็วซึ่งซื้อมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ในรถยนต์ Tesla Model S และ Model X ในปี 2559 ตามที่ The Street ระบุว่า Tesla มีตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่เฟื่องฟูของจีน 8.6% พื้นฐานทำให้เทสลาโดยรวมอยู่ในอันดับที่สี่และเป็น บริษัท ที่ไม่ใช่คนจีนรายเดียวที่ติดอันดับหนึ่งในสิบ

จากสถิติในปี 2559 จีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งมีอัตราการเติบโตสูงกว่าสหรัฐอเมริกา ประเทศจีนเพิ่มขึ้น 23.6 ล้านจาก 16.3 ล้านในปี 2013 ในขณะที่สหรัฐเติบโตเป็น 17.4 ล้านจาก 15.5 ล้านในปี 2556 ปัจจุบันยุโรปมีมูลค่า 15.1 ล้าน ตามด้วยญี่ปุ่น 4.1 ล้านคนและอินเดีย 2.9 ล้านคน

เอเชียยังเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับ EVs ซึ่งสร้าง 45% ของตลาดในปี 2559 เพิ่มขึ้นจาก 35% ด้วยข้อตกลงนี้จีนดูเหมือนจะไม่เพียง แต่เป็นผู้นำในการขายรถยนต์ แต่ยังครองในการผลิต EV Tencent ซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในประเทศจีนที่มีมูลค่าตลาด 275 พันล้านเหรียญสหรัฐและฐานผู้บริโภค 889 ล้านคนในด้านการสื่อสารการช็อปปิ้งการเล่นเกมและการชำระเงินไม่เพียง แต่มีเงินสด แต่การเชื่อมต่อทางการเมืองที่แข็งแกร่ง ปัจจุบัน Tencent เป็นเจ้าของ 5% ของเทสลาอย่างเด่นชัด Tencent เป็นผู้นำด้านการวิจัยใน AI สำหรับรถยนต์ในกำกับของรัฐ

จากปัจจัยเหล่านี้เทสลาอาจมีราคาแพงเล็กน้อยในขณะนี้ที่ 380 ดอลลาร์สหรัฐต่อหุ้นในขณะนี้ แต่สัญญาณบ่งชี้ว่าหุ้นเติบโตสูงกว่าราคาแพงมากในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

OFFWHITEBLOG จะไม่รับผิดชอบต่อการลงทุนทางการเงินที่เกิดจากข่าวที่นำเสนอที่นี่ Caveat Emptor