รีวิว: Monte Carlo Yachts MCY70
MCY70 ของ Monte Carlo Yachts เป็นส่วนผสมของรูปแบบและฟังก์ชั่นที่ทำให้นักออกแบบส่วนใหญ่แทบจะทุกสิ่ง คุณทำสิ่งที่สวยงามและยังสามารถทำงานพื้นฐานที่มีไว้สำหรับได้อย่างไร ดูเหมือนว่าจะมีการประนีประนอมเสมอ การเคลือบกระจกแบบยาวอาจทำให้ลำเรือมีความสมบูรณ์ในทะเลสูง ที่พักที่ตกแต่งอย่างสวยงามอาจทำให้โครงสร้างชั้นบนสุดหนักหน่วง Monte Carlo Yachts มองตรงผ่านสิ่งนี้และทำงานอย่างหนักในทุกด้านของเรือยอชท์เพื่อให้ได้ส่วนผสมของการออกแบบและประสิทธิภาพโดยเฉพาะ
ตัวเรือที่มีคันธนูที่กว้างและสูงประกอบไปด้วยโครงสร้างกระดูกงูขั้นสูงที่มีการชุบแซนวิชที่สามารถรองรับตัวเองได้พร้อมกับการเสริมแนวยาวกล่องโบว์ชนและการใช้เคฟลาร์อย่างกว้างขวางในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด ทั้งหมดนี้ให้ MCY70 ด้วยเปลือกแข็ง แต่เบา
จากนั้นคุณใช้วิธีการสร้างที่ทันสมัยของ Monte Carlo Yachts เกือบทุกคนสร้างตัวเรือจากนั้นจึงปล่อยผู้ผลิตตู้ฝีมือไม่กี่คนเพื่อสร้างการตกแต่งภายในตัวเรือ พวกเขาทั้งหมดทำงานในที่แคบและมืดสนิทด้วยการวัดจำนวนมากและการวัดซ้ำเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งต่าง ๆ เหมาะสม ไม่ใช่ Monte Carlo Yachts พวกเขาสร้างการตกแต่งภายในให้มีรายละเอียดที่วัดได้แน่นบนพื้นห้องเครื่อง จำนวนมากของช่างฝีมือที่มีทักษะสามารถเข้าถึงงานของพวกเขาจากภายนอกและภายในด้วยพื้นที่รอบ ๆ Monte Carlo Yachts กล่าวว่าเทคนิคนี้ให้การตกแต่งภายในที่กระชับและใกล้เคียงกับสเป็คยิ่งขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายและเวลาที่น้อยลงในรูปแบบการติดตั้งภายในตัวเรือแบบเดิม อันที่จริงคำว่า "พอดี" เป็นคำที่ผิด: มันเป็น "พอดี" เพราะเมื่อการตกแต่งภายในเสร็จสิ้นแล้วมันจะถูกยกขึ้นและวางลงในช่องว่างที่ว่างเปล่าเสร็จสมบูรณ์ หลังคาห้องโดยสารและโครงสร้างเสริมนั้นจะถูกทิ้งไว้ที่ด้านบนทุกอย่างได้รับการแก้ไขและเรือก็พร้อมสำหรับร้านขายยา
ความต้องการของผู้ถือหางเสือเรือและลูกเรือก็ไม่ได้ถูกละเลย สถานีหางเสือบนมีความหนาแน่นสูงและสะพานลอยขนาดกะทัดรัดแคบกว่าลำแสงของเรือยอชท์ดังนั้นจึงมีการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมทุกรอบ ยูทิลิตี้ของ flybridge เป็นสถานที่ที่ดีในการนั่งและเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ไม่ได้ถูกลืม - ยังมีที่นั่งมากมายที่จะให้คุณหมอหางเสือด้วยมิตรภาพและเครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์ในขณะที่ผู้โดยสารนั่งจิบสิ่งที่แรงกว่าหรือสนุกกับแสงแดด
MCY70 นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อพาไปทะเลและแล่นได้ดีและปลอดภัย เธอสามารถเคลื่อนที่ได้สูงสุด 33kts และจะล่องเรือที่ 24kts ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และไดรฟ์ที่เลือก เชื้อเพลิงสี่ตันในถังบรรจุมีระยะทางมากมายที่ความเร็วในการแล่น ไม่เลวสำหรับเรือยอชท์แปดคนรวมทั้งเรือยนต์สองลำ
รถเก๋งหลักมีขนาดกะทัดรัดเพื่ออนุญาตให้มีสองความกว้างที่เหมาะสมด้านหน้าและด้านนอกท้ายเรือเพราะมันเป็นด้านนอกของเรือลำนี้ที่จะดึงดูดให้เจ้าของในตะวันออกไกล พื้นที่ห้องนักบินและพื้นที่ foredeck มีทั้งขนาดใหญ่เข้าถึงได้และใช้งานได้ ห้องนักบินนั้นได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่และกำแพงด้านท้ายเรือพับเก็บได้อย่างสมบูรณ์ทำให้ห้องโดยสารด้านหลังและห้องนักบินมีพื้นที่ขนาดใหญ่ foredeck ได้รับการรักษาด้วย Monte Carlo Yachts ด้วย มี sunpads ขนาดใหญ่สองอันใช่ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สำหรับอาบแดดเท่านั้น พวกมันถูกจัดเรียงไว้รอบโต๊ะครึ่งวงกลมที่ยื่นออกมาจากดาดฟ้าเพื่อให้มีที่นั่งแบบเปิดและรับประทานอาหารสำหรับส่วนประกอบทั้งหมดพร้อมไฟป๊อปอัพปิดภาคเรียนสำหรับมื้อเย็นหรือเพียงแค่อ่านในความสันโดษตอนเย็น
ข้อมูลจำเพาะ
LOA: 21.3m
ลำแสงสูงสุด: 5.42m
ร่าง: 1.8m
แทนที่: 42tonnes
เครื่องยนต์: 2 x MAN V8 1200 (ZF POD), 2 x MAN V8 1200 (V-Drive)
ความเร็วสูงสุด: 33kn
ความเร็วในการแล่น: 24-26kn
ความจุเชื้อเพลิง: 4000L
ความจุน้ำจืด: 840L
เคบิ้น: 4
การก่อสร้าง: VTR, Kevlar®, คาร์บอน
หมวดหมู่การออกแบบ: CE-A
สถาปนิก / ออกแบบเรือ: Nuvolari & Lenard และ Monte Carlo Yachts
สร้าง / ปี: Monte Carlo Yachts
ในเอเชีย Monte Carlo Yachts มีให้บริการเฉพาะทาง Simpson Marine .
เครดิตเรื่อง
บทความนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในสไตล์ Yacht
