เศรษฐกิจส่วนแบ่งการขับขี่กำลังจะถูกรบกวนโดยทางเลือกที่เหมาะสมกว่า Uber และ Grab ของผู้ให้บริการปัจจุบันและพวกเขามีมหาวิทยาลัยกลางคันอายุ 23 ปีที่จะโทษ อดีตปริญญาตรีเพิ่งเปิดตัว Taxify ก่อตั้งขึ้นในเอสโตเนียรัฐเล็ก ๆ ในยุโรปเหนือซึ่งส่งผลกระทบต่อโลกด้วยโปรแกรม eResidency ที่เป็นผู้บุกเบิกและสร้างคลื่นอีกครั้งด้วยข้อเสนอของ bitcoin อธิปไตยคู่แข่งชาวเอสโตเนียคนใหม่ที่ Uber และ Grab คาดว่าจะพลิกคว่ำอุตสาหกรรมการขับขี่ร่วมกัน

Taxify: ตัวเลือก Share Ride ที่ถูกกว่าสำหรับ Uber & Grab

ซีอีโอ Taxify Markus Villig อายุ 23 ปีที่กล้าได้กล้าเสีย ผ่านแอพพลิเคชั่น Taxify บริษัท เอสโตเนียแบ่งปันบริการรถแท็กซี่และบริการรถราคาถูกกว่า Uber และ Grab - ข้อแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ Taxify เสนอรูปแบบการชำระเงินเพิ่มเติม - เงินสดทำให้คล้ายกับ Grab มากกว่า Uber

การออกกลางคันของมหาวิทยาลัยเกิดขึ้นและเปิดตัว Taxify จากที่บ้านก่อนที่จะขยายสู่ตลาดใกล้เคียงถึง 20 แห่งหลีกเลี่ยงตลาดในยุโรปตะวันตกโดยทั่วไปเนื่องจากมีกฎระเบียบที่ยุ่งยากมากขึ้นจนถึงปัจจุบัน บริษัท แชร์ขี่ล่าสุดได้ดำเนินงานในแอฟริกาและยุโรปตะวันออก วิ่งในลอนดอน

การเปิดตัวในเมืองหลวงของอังกฤษเมื่อวันที่ 5 กันยายน Taxify ใช้วิธีการเชิงรุกในการลดราคาค่าโดยสารอย่างหนักเพื่อให้ผู้คนบนเครื่อง (50%) บวกกับส่วนลดอีก 3 ปอนด์สำหรับผู้ที่ชักชวนผู้อื่นให้สมัคร และเพียงสามวันต่อมาแอพพลิเคชั่นขี่ลูกเห็บถูกระงับและ Taxify ถูกบังคับให้ดึงบริการจากเมืองอังกฤษหลังจากความท้าทายจาก Transport for London กล่าวหาว่า บริษัท ขาดใบอนุญาตจ้างเอกชนที่เหมาะสมในการดำเนินงานในเมือง ตาม Taxify การระงับนั้นไม่ยุติธรรมเนื่องจากเป็นผู้ให้บริการเทคโนโลยี (แอพ Taxify) และไม่ใช่ บริษัท รถแท็กซี่เนื่องจากให้บริการผ่าน บริษัท รับจ้างท้องถิ่น - City Drive Services ซึ่งมีใบอนุญาตของตัวเองเพื่อดำเนินการแท็กซี่

จับตาดูปารีส: สามารถลดหย่อนภาษีได้สำเร็จหรือไม่

Taxify มีรูปแบบธุรกิจที่ดึงดูดทั้งผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ - รับค่าคอมมิชชั่น 10 - 15% แทนค่าคอมมิชชั่น 20 - 35% ของ Uber ในขณะที่เสนอผู้ขับขี่และผู้ใช้ค่าใช้จ่ายน้อยลงถึงสามเท่าของค่าใช้จ่าย คว้า.

ที่กล่าวว่าอุตสาหกรรมการแบ่งปันการขับขี่นั้นเต็มไปด้วยซากศพของการเริ่มต้นแบ่งปันการขับขี่อื่น ๆ ซึ่งได้ลองและล้มเหลว - จำ Karhoo และ Hailo ได้ไหม OffWhiteBlog แน่ใจว่าไม่ ในปัจจุบันปัญหาการจัดการและข้อกล่าวหาเรื่องการล่วงละเมิดทางเพศถึงแม้ Uber จะเป็น บริษัท เอกชนที่มีค่าที่สุดในโลกโดยมีส่วนของผู้ถือหุ้นสูงถึงเกือบ 15 พันล้านเหรียญสหรัฐ

“ เราเห็นว่าในระยะยาวราคาที่ลดลงเหล่านี้สมเหตุสมผล และในระยะยาวหากผู้ขับขี่มีความสุขมีประสบการณ์ของลูกค้าที่ดีขึ้นและทำให้เรารักษาลูกค้าได้มากขึ้น” - Markus Villig ผู้ก่อตั้ง Taxify และซีอีโอถึงนักธุรกิจภายใน

ในแง่ของไดรเวอร์ Uber มีจำนวน Taxify 4: 1 มากกว่าเวลาที่เปิดตัว ที่กล่าวว่า Villig อายุ 23 ปีมั่นใจว่าได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหญ่เพียงรายเดียว - Didi Chuxing ของจีน Taxify ไม่ได้ถูกกดดันให้ทำกำไรในระยะสั้นเพื่อให้ผลตอบแทนนักลงทุน นักลงทุนของ Uber ไม่ได้บ่นกับกลยุทธ์การเป็นผู้นำการสูญเสียของพวกเขาจนถึงขณะนี้

เมื่อปีที่แล้วคนขับรถ Uber ในลอนดอนชนะคดีศาลสหราชอาณาจักรซึ่งได้รับสิทธิ์ในการได้รับค่าจ้างในวันหยุดพักร้อนและค่าครองชีพแห่งชาติของสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของ บริษัท แม้กระทั่งตอนนี้ Uber ยังคงได้รับการกล่าวหาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการเคารพสิทธิ์ของผู้ขับขี่ในหลายพื้นที่ Travis Kalanick ผู้บริหารระดับสูงของ Uber ลาออกในเดือนมิถุนายน 2560 - ไม่เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของ Uber ที่จะขับรถไร้คนขับ

ด้วยการวาง Taxify ให้ความสำคัญกับคนขับเช่นเดียวกับที่ลูกค้าขี่และได้รับประโยชน์จากการส่งข้อความโดยตรงและการโทรเมื่อเทียบกับการโทรและข้อผิดพลาดข้อความผ่าน Uber และแอพ Grab ทำให้ผู้ขับขี่ Taxify ใน 25 เมืองมีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับ บริษัท

ตั้งแต่ปี 2013 Taxify ดำเนินการเป็นหลักในเมืองที่ Uber และ Grab ยังไม่ได้ตั้งหลักซึ่งก่อให้เกิดข่าวลือว่ากลยุทธ์ทางออก Taxify CEO Villig เป็นเพียงการเข้าซื้อกิจการ แต่บริการนั่งรถเอสโตเนียเริ่มดำเนินการในกรุงปารีสในวันพฤหัสบดี - เป็นหัวหน้ากับผู้นำตลาด Uber อีกครั้งนับตั้งแต่การเผชิญหน้าครั้งสุดท้ายในลอนดอน

Uber ได้สูญเสียเงิน 2.8 พันล้านดอลลาร์ในปี 2559 จากมูลค่าการซื้อขาย 6.5 พันล้านดอลลาร์ขณะที่ Villig อ้างว่า Taxify ทำกำไรได้แล้ว ปัจจุบัน Didi Chuxing เป็นเจ้าของภาษี 20%.