BMW 507 คูเป้นี้เป็นเจ้าของโดยจอห์นเซิร์นซีเทน CBE ขึ้นสำหรับการประมูล

เมษายน 14, 2024

The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

เริ่มแรกผลิตผลของผู้นำเข้ารถยนต์อเมริกัน Max Hoffman เปิดตัว BMW 507 Coupéที่ Waldorf-Astoria Hotel New York ในช่วงฤดูร้อนปี 1955 การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายนปี 1956 โดยมีปริมาณการผลิต จำกัด 252 แม้จะมีข้อ จำกัด ทางการค้า นำ BMW มาสู่การล้มละลายซึ่ง 507 ยังคงเป็นต้นแบบของสถานที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตเยอรมัน

ด้วยจำนวนเพียง 200 ของ BMW 507 ที่มีอยู่ในปี 2018 ชิ้นส่วนที่ถูกต้องนี้ซึ่งเป็นของ John Surtees ตอนปลายซึ่งเป็นของใหม่มานานกว่า 70 ปีนั้นเป็น 507 ที่โลภมากที่สุดในโลก

ประวัติของ BMW 570

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

ในปี 1954 Max Hoffman โน้มน้าวให้ BMW เกิดความหวงแหนของรถบีเอ็มดับบลิว 501 และบีเอ็มดับเบิ้ลยู 502 เพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรถเมอร์เซเดส - เบนซ์ 300SL ระดับไฮเอนด์ของเยอรมันและกีฬา British Triumph และ MC รถ.

วิศวกรของ BMW Fritz Fiedler ผู้ออกแบบ BMW 328 ที่มีชื่อเสียงได้รับการว่าจ้างให้ออกแบบแชสซีกลิ้งโดยใช้โมดูลรถยนต์ที่มีอยู่ทุกที่ที่ทำได้ สำหรับการออกแบบของร่างกายผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สมรรถนะ Veritas-BMW Ernst Loof ทำงานในโครงการ แต่การมีส่วนร่วมของเขานั้นสั้นมากเนื่องจากการออกแบบของเขาถูกปฏิเสธโดย Hoffman ซึ่งพบว่าพวกเขาไม่น่าสนใจ

The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

ในการชักชวนของ Hoffman BMW นำนักออกแบบอุตสาหกรรม Albrecht von Goertz มาออกแบบ BMW 503 และ 507 จุดเริ่มต้นอันต่ำต้อยของ Goertz ทำให้เขาได้พักและดัดแปลงรถยนต์ Ford Model A และ B สร้างการสร้างรัฐประหาร "Paragon" สองประตู ในโรงรถเช่าและโชว์รูมในปี 1938 The Paragon จัดแสดงในงานนิทรรศการ World Fair ปี 1939 ที่นิวยอร์กเพื่อเสียงไชโยโห่ร้องมากมาย

มันไม่ได้จนกระทั่งปี 1953 เมื่อ Goertz ก่อตั้งที่ปรึกษาด้านการออกแบบของเขาเองและพบกับ Hoffman Goertz สนับสนุนโดยฮอฟฟ์แมนติดต่อ BMW และส่งภาพร่างที่ผ่านการเปรียบเทียบของ Loof เป็นผลให้ Goertz หมั้นกับสไตล์ทั้ง 503 และ 507

ติดอันดับต้น ๆ ในระดับเดียวกัน

The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

34 Series I BMW 507 สร้างขึ้นในปี 1956 และต้นปี 1957 มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงอลูมิเนียมเชื่อมเกรด 110 ลิตรหลังที่นั่งด้านหลัง น่าเสียดายที่การออกแบบนั้น จำกัด ทั้งพื้นที่สำหรับบูตและพื้นที่ผู้โดยสารและออกจากห้องโดยสารเพื่อปล่อยน้ำมันเมื่อฝากระโปรงถูกสร้างขึ้นหรือติดตั้งฮาร์ดท็อป ดังนั้น Series II และการวนซ้ำที่ตามมาของ 507 จึงถูกติดตั้งด้วยถังเชื้อเพลิง 66 ลิตรใต้บูททำให้เกิดรูปทรงรอบพื้นที่เพื่อรองรับประเภทอะไหล่อย่างชาญฉลาด

จากโครงตัวถัง 503 ที่สั้นลงจากความยาวฐานล้อ 2,835 มม. ถึง 2,480 มม. 507 ของยืนอยู่ที่ความยาวโดยรวม 4,835 มม. และความสูงโดยรวม 1,257 มม. ตัวถังที่มีรูปร่างที่โดดเด่นและลื่นไหลนั้นเป็นงานฝีมือที่ทำจากแผ่นอลูมิเนียมอย่างแท้จริงทำให้แต่ละชิ้นเป็นงานชิ้นเอกที่ไม่เหมือนใคร บังเอิญมี 11 คนถูกขายพร้อมกับ hardtops แบบถอดได้ซึ่งประดิษฐ์ด้วยมือ

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

หน่วยพลังงานเป็นหน่วย V8 หัวกดวาล์วที่ใช้งานอลูมิเนียมอัลลอยด์ก้านกระทุ้งแทนที่ 3,168cc มันไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์สองกระบอกของ Zenith 32NDIX สองกระบอกและมีปั๊มน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่กล้องสูงยกโค้งที่แตกต่างล่วงหน้าเมื่อเทียบกับรถเก๋งรุ่นห้องเผาไหม้ขัดเงาและอัตราส่วนการอัด 7.8: 1 กำลังไฟฟ้าถูกอ้างว่าเป็น 150 แรงม้า (110kW) DIN ที่ 5,000 รอบต่อนาที หน่วยกำลังได้รับการผสมพันธุ์กับเกียร์ธรรมดาสี่สปีดความเร็วใกล้เคียงกัน การทดสอบถนนร่วมสมัยของยานพาหนะทำโดยนิตยสารสวิสชุดมอเตอร์ซึ่งอ้างถึงการเร่งความเร็ว 0-62mph ในเวลา 11.1 วินาทีกดปุ่มความเร็วสูงสุดที่เหลือเชื่อที่ 122 ไมล์ต่อชั่วโมงในปี 1950

BMW 507 เปิดตัวพร้อมด้วยลูกเล่นมากมายที่โรงแรม Waldorf-Astoria ในนิวยอร์กในช่วงฤดูร้อนปี 2498 และตั้งขาย 5,000 ดอลลาร์สหรัฐซึ่งฮอฟฟ์แมนเชื่อว่าสนับสนุนการผลิต 5,000 หน่วยต่อปี อย่างไรก็ตามต้นทุนการผลิตพุ่งสูงขึ้นตามราคาตลาดของเยอรมันที่สูงขึ้นในที่สุดก็ผลักดันให้ราคาในตลาดสหรัฐเพิ่มขึ้นสู่ระดับ 9,000 ดอลลาร์สหรัฐในตอนแรกและจากนั้น 10,500 ดอลลาร์สหรัฐ

The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

แม้จะมีการก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นแบบอย่างในการฟื้นฟูภาพลักษณ์การกีฬาของ BMW และเพื่อผลักดันการรับรู้แบรนด์และปริมาณการขายไปข้างหน้า แต่ 507 ก็สั้นลงเมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งของเมอร์เซเดส - เบนซ์ ปริมาณการขายของ SLการทำเช่นนี้ทำให้ BMW ต้องล้มละลาย แต่ก็พบว่าการฟื้นตัวของการลงทุนจาก Herbert Quandt และการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีราคาถูกลงเพื่อเจาะตลาดรถยนต์สปอร์ต

ยัง 507 ยังคงเป็นไอคอน มันดูดีขึ้นสวยกว่าและเร็วกว่ารถส่วนใหญ่ในลีก ผู้มีชื่อเสียงของCoupéและอีกทางเลือกหนึ่งคือ Spyder ได้แก่ Elvis Presley (ผู้ที่มีสองคน), John Derek ผู้กำกับภาพยนตร์ฮอลลีวูดและนักปั่นจักรยานยนต์ Georg ‘Schorsch' Meier

John Surtees 'BMW 507

The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

บางทีสิ่งที่นักสะสมและผู้หลงใหลในรถยนต์ในปัจจุบันคือ BMW 507 ของ John Surtees 's BMW 507 Surtees เป็นผู้ชายเพียงคนเดียวที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกทั้งสองและสี่ล้อ แม้จะมีอุบัติเหตุใกล้ตายในปี 2508 ขณะฝึกซ้อมในรถสปอร์ต Lola T70 ที่ Mosport Circuit ในออนแทรีโอ Canda ซึ่งทิ้งเขาไว้กับด้านหนึ่งของร่างกายของเขาสี่นิ้วที่สั้นกว่าอีกสี่นิ้ว Surtees เปิดตัวรถ F1 ใหม่ของ Ferrari BRDC International Trophy ที่ Silverstone ที่ซึ่งเขาจบที่สอง

Surtees เป็นผู้บัญชาการของจักรวรรดิอังกฤษที่อาศัยอยู่และได้รับรางวัลมากมายจากการแข่งขันชิงแชมป์โลก ในโรงรถของบ้านคันทรีที่งดงามของเขา Kentish ยังคงอนุรักษ์อนุรักษ์และบำรุงรักษาบางส่วนจาก Count Domenico Agusta สำหรับการชนะของเขาที่ 1956 500cc Motor-Cycle World Championship - BMW 507 Coupéของเขา

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

: The John Surtees CBE หนึ่งในเจ้าของจากใหม่ 1957 BMW 507 Roadster พร้อม Hardtop Chassis หมายเลข 70067

มาพร้อมกับไฟล์เอกสารที่มีตัวอักษรสำเนาคำยืนยันลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1959 และข้อความร่างที่เขียนโดย Surtees เองรายละเอียดประวัติของ BMW อันเป็นที่รักของเขา

BMW 507 Coupéที่แน่นอนซึ่งเป็นเงื่อนไขที่ไม่มีเงื่อนไขจะถูกนำมาประมูลที่งาน Goodwood Festival of Speed Sale ในวันที่ 13 กรกฎาคม 2561, 14:00 น. BST ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 2,000,000 - 2,500,000 ข้อมูลเพิ่มเติมมีอยู่ใน Bonhams