แอร์บัสมอบเจ็ทพิมพ์ 3 มิติ

หลังจากสร้างความประหลาดใจให้กับโลกด้วยรถจักรยานยนต์ 3 มิติที่พิมพ์ออกมาเมื่อต้นเดือนนี้ยานอวกาศ Titan Airbus สร้างความประหลาดใจให้กับทุกคนอีกครั้งด้วยการแสดงให้เห็นว่าเครื่องบิน 3 มิติที่ทำงานได้เต็มรูปแบบตัวแรกของโลก! ธ อร์ได้รับการบรรจุไอพ่นขนาดใหญ่รอบตัวเครื่องบินขนาดเล็กของ Thor ยังคงเป็นที่จับตามองในงานแสดงทางอากาศของกรุงเบอร์ลินในสัปดาห์นี้

ไม่มีหน้าต่างน้ำหนักเพียง 21 กิโลกรัม (46 ปอนด์) และความยาวน้อยกว่าสี่เมตร (13 ฟุต) เสียงพึมพำ Thor - ย่อมาจาก "การทดสอบวัตถุประสงค์เทคโนโลยีขั้นสูงในความเป็นจริง" - คล้ายกับเครื่องบินจำลองสีขาวขนาดใหญ่

แต่สำหรับเครื่องบินแอร์บัสยักษ์ใหญ่ในยุโรปนั้นเครื่องบินใบพัดขนาดเล็กที่ไม่ใช้นักบินเป็นผู้บุกเบิกที่นำเสนอรสชาติของสิ่งต่าง ๆ - อนาคตการบินเมื่อเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติสัญญาว่าจะประหยัดเวลาเชื้อเพลิงและเงิน

“ นี่คือการทดสอบสิ่งที่เป็นไปได้ด้วยเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ” Detlev Konigorski ผู้รับผิดชอบการพัฒนา Thor สำหรับ Airbus กล่าวในงานนิทรรศการการบินและอวกาศนานาชาติและการแสดงทางอากาศที่สนามบิน Schoenefeld ทางตอนใต้ของกรุงเบอร์ลิน

“ เราต้องการดูว่าเราสามารถเพิ่มความเร็วในกระบวนการพัฒนาโดยใช้การพิมพ์ 3 มิติไม่เฉพาะสำหรับแต่ละส่วน แต่สำหรับทั้งระบบหรือไม่”

ใน Thor ชิ้นส่วนเฉพาะที่ไม่ได้พิมพ์จากสสารที่เรียกว่าใยสังเคราะห์คือองค์ประกอบทางไฟฟ้า เครื่องบินลำเล็ก“ บินได้อย่างสวยงามมันเสถียรมาก” หัวหน้าวิศวกรของ Gunnar Haase ผู้ทำการบินครั้งแรกของ Thor เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วใกล้กับเมืองฮัมบูร์กทางเหนือของเยอรมนี

เบาขึ้นเร็วขึ้นราคาถูกลง

แอร์บัสและโบอิ้งคู่แข่งในสหรัฐอเมริกาใช้การพิมพ์ 3 มิติโดยเฉพาะเพื่อสร้างชิ้นส่วนให้กับเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่ของพวกเขาในเครื่องบินรุ่น A350 และ B787 Dreamliner

“ ชิ้นงานที่พิมพ์ออกมามีข้อได้เปรียบในการไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ และสามารถสร้างได้อย่างรวดเร็ว” Jens Henzler จากกลุ่ม Hofmann Innovation Group ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในเทคโนโลยีใหม่ของบาวาเรียกล่าว

ชิ้นส่วนโลหะที่ผลิตอาจมีน้ำหนักเบากว่าในอดีตถึง 30-50 เปอร์เซ็นต์และมีของเสียจากการผลิตเกือบเป็นศูนย์เฮนซ์เลอร์ซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการของต้นแบบอุตสาหกรรมของ Hofmann กล่าวเสริม ท้องฟ้าไม่ได้ จำกัด เทคโนโลยี - วิศวกรยังวางแผนที่จะใช้ในอวกาศ

จรวด Ariane 6 ในอนาคตขององค์การอวกาศยุโรป ESA ที่จะระเบิดในปี 2020 มีการจัดแสดงชิ้นงานที่พิมพ์ออกมาจำนวนมาก

“ มันนำมาซึ่งการลดต้นทุนครั้งใหญ่ในการผลิตชิ้นส่วน” Alain Charmeau หัวหน้าของ Airbus Safran Launchers กล่าว ส่วนหนึ่งเป็นผลจากสิ่งนี้ Ariane 6 อาจมีป้ายราคาครึ่งหนึ่งของ Ariane 5 รุ่นก่อน

นวัตกรรมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เครื่องพิมพ์ 3D ใหม่สามารถสร้างชิ้นงานได้ยาวสูงสุด 40 ซม. (15 นิ้ว) และส่วนใหญ่ใช้ในการออกแบบที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ

Charmeau กล่าวว่าแอร์บัสกำลังทดสอบวิธีการพิมพ์ชุดประกอบการฉีดสำหรับเครื่องยนต์ที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วน 270 ชิ้น “ ด้วยการพิมพ์ 3 มิติมันมีแค่สามส่วน” เขาบอกกับ AFP

นอกเหนือจากการประหยัดต้นทุนแล้วการพิมพ์ 3 มิติยังรับประกันถึงประโยชน์เชิงนิเวศเนื่องจากเครื่องบินไอพ่นที่เบากว่าใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและปล่อยมลพิษน้อยลง

เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในการบินโดยคาดว่าปริมาณการจราจรทางอากาศจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในอีก 20 ปีข้างหน้า“ ปัญหาสำคัญคือนวัตกรรมทางเทคนิคที่รุนแรงในระยะเวลาอันสั้น” Ralf Fuecks หัวหน้ามูลนิธิ Heinrich Boell กล่าว พรรค

การพิมพ์ 3 มิติมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้เขากล่าวในการประชุมที่งาน ILA กับ Tom Enders ประธานแอร์บัส

อุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศเชื่อมั่นในประโยชน์ดังกล่าวจากการสำรวจผู้เล่นภาคการบิน 102 รายโดย Bitkom สหพันธ์เทคโนโลยีชั้นสูงของเยอรมัน

ผู้ตอบแบบสอบถาม 70% เชื่อว่าภายในปี 2030 ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องบินจะถูกพิมพ์โดยตรงที่สนามบินและ 51% คาดว่าจะผลิตเครื่องบินทั้งหมดด้วยการพิมพ์ 3 มิติ