Fairline เพิ่มความเร็วในการผลิตเพื่อให้ทันกับยอดขายที่ยอดเยี่ยม

Fairline ให้ความสำคัญกับการผลิตอย่างมากในปี 2562 เนื่องจากการประมูลของผู้สร้างชาวอังกฤษเพื่อรับคำสั่งซื้อจากยอดสั่งซื้อที่กลับมาโดดเด่นหลังจากเข้ารับตำแหน่งในเดือนธันวาคม 2558

David Tydeman ประธานบริหารของ Fairline ให้ความสำคัญกับการผลิตเป็นหลักในปี 2562

David Tydeman ประกาศในฐานะผู้อำนวยการบริหารเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว Fairline วางแผนในปีนี้เพื่อสร้าง 90 ยูนิตเกือบเท่าที่สร้างขึ้นเมื่อสามปีก่อนในสำนักงานใหญ่ใน Oundle ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากฐานการว่าจ้างใน Ipswich

Tydeman ประสบความสำเร็จกับรัสเซลเคอร์รี่ซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการของ บริษัท ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม 2559 จนถึงปลายปีที่แล้วเมื่อเขากลับมาที่สเปนเพื่อกลับมาดำรงตำแหน่งตัวแทนจำหน่ายใน North Mallorca Currie เป็นผู้นำการฟื้นคืนชีพของเทพนิยายมาเกือบสามปีโดยมีรายได้ต่อปี 10 ล้านปอนด์ 25 ล้านปอนด์จากนั้น 45 ล้านปอนด์ในปี 2018

“ ความท้าทายสำหรับ Fairline คือรัสเซลและทีมนำการฟื้นตัวที่ยอดเยี่ยมขายเรือ 140 ลำในช่วงสองปีแรกถึงประมาณ 180 หลังจากนั้นสามปี แต่สร้างขึ้นเพียง 100 ลำเท่านั้น” Tydeman กล่าวในตอนนี้ดูแลพนักงานเกือบ 500 คนที่ Fairline .

“ การลงทุนด้านการผลิตนั้นช้ากว่าความพยายามขายที่อยู่ข้างหน้าดังนั้นงานของฉันคือการเสริมกำลังการผลิตและเพิ่มอัตราการผลิต ฉันคิดว่าเราจะสร้าง 90 ลำในปีนี้”

งานของ Tydeman นั้นซับซ้อนโดยการเปลี่ยนการก่อสร้าง Targa 63 และ Squadron 64 จาก Oundle ซึ่งปัจจุบันมีแม่พิมพ์สำหรับทั้งสองรุ่นไปเป็น Fairline Marine Park ใหม่ในพื้นที่ 20,000 ตารางเมตรใน Hythe, Southampton ซึ่งจะกลายเป็นแหล่งผลิตสำหรับ 60ft-plus ทั้งหมด รุ่น

Fairline Marine Park ในที่สุดจะเป็นที่ผลิตเรือทั้งหมดของมันในระยะ 60 ฟุต

หลายลำของ Targa 63 กำลังจะเสร็จสิ้นใน Oundle แต่ตัวใหม่ทั้งหมดจะถูกส่งไปยัง Southampton เพื่อให้สำเร็จ หลังจากตัวถังฝูงบิน 64 ลำแรกถูกย้ายจากมิดแลนด์ไปยังชายฝั่งทางใต้เมื่อเดือนสิงหาคมที่แล้วเพื่อความสำเร็จหน่วยต่อเนื่องทั้งหมดจะถูกย้ายไปที่ไฮเต

“ เป็นการลงทุนขนาดใหญ่เพื่อย้ายการผลิตเรือขนาด 60 ฟุตบวกไปยังไฮเตทั้งหมด แต่เรามีลูกค้าจำนวนมากที่รอคอยยุค 63 และ 64 แม่พิมพ์ตัวถังสามารถผลิตได้ 24-25 หน่วยต่อปีดังนั้นหนึ่ง 63 หรือ 64 ทุกสองสามสัปดาห์ แต่เมื่อเราเริ่ม 64 บรรทัดแม่พิมพ์นั้นยังคงอยู่ใน Oundle” Tydeman อดีต CEO ของ Oyster Yachts ใน Southampton กล่าว .

“ จากยุค 63 ใน Oundle เรือสุดท้ายจะเสร็จสิ้นในเดือนกรกฎาคมดังนั้นภายในเดือนสิงหาคมเป็นต้นไปเรือทุกลำที่มีความยาว 60 ฟุตจะลงใต้ เรามีคน 130 คนทำงานบนเรือที่มีความสูง 60 ฟุตและ 90 คนอยู่ใน Oundle แต่ในเดือนพฤศจิกายนฉันต้องการ 150 คนบนชายฝั่งทางใต้ เป็นการจัดการที่ค่อนข้างจะเปลี่ยน”

งานในมือยังล่าช้าในการผลิต F / Line 33 ใหม่ซึ่งขณะนี้มีกำหนดจะเปิดตัวในเทศกาล Cannes Yachting Festival ของเดือนกันยายนซึ่งขายไปแล้วกว่า 20 เครื่อง อย่างไรก็ตามความคาดหวังมากมายตั้งแต่การเข้าซื้อเว็บไซต์ Hythe นั้นอยู่ระหว่างการก่อสร้างเรือยอชท์ขนาดใหญ่ของ Fairline

Targa 63 GTO เป็นหนึ่งในโมเดลที่ใหญ่กว่าของ Fairline

“ ฉันจำเป็นต้องรักษาเสถียรภาพของการฟื้นตัวของการผลิตย้าย 60 ฟุตไปยังชายฝั่งทางใต้และทำหนังสือคำสั่งให้เสร็จสิ้นในปีนี้ก่อนที่เราจะต่อเรือยอชต์ที่ใหญ่กว่านี้” ไทด์แมนซึ่งทีมผู้บริหารได้รับการแต่งตั้งจากผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์ Roos ที่เข้าร่วมงานแสดงเรือยอชท์สิงคโปร์ครั้งล่าสุด

“ โมเดลที่ใหญ่กว่านั้นอยู่บนกระดานวาดภาพและเราหวังว่าจะเริ่มสร้างตัวแรกใน Hythe ในฤดูร้อนหรือฤดูใบไม้ร่วงปี 2020”

Fairline Targa 43 Open: Yacht Style บทวิจารณ์ New Starlet ของ UK Builder