Figaro Beneteau 3 ฟอยล์และแมลงวันผ่านเอเชีย: รีวิวพิเศษ

Figaro 3 ของ Beneteau เป็นผู้เปลี่ยนเกมอยู่แล้วเนื่องจากการผลิตครั้งแรกของโลกที่สกัดกั้น monohull ที่มีการออกแบบเดียว มันมาถึงด้วยความคาดหวังสูงเนื่องจากฉบับล่าสุดนี้เป็นไปตามแบบจำลอง Figaro สองรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างมากตั้งแต่ปี 1992 ไม่เพียง แต่ครองหมวดหมู่ของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังแล่นได้ไกลกว่าเรือยอชต์ Globe อื่น ๆ อีกด้วย

Figaro Beneteau 3 เป็นโมโนohullที่มีการผลิตครั้งแรกของโลก ภาพถ่ายการเดินเรือ: Simpson Marine

ดังนั้นเมื่อฟิกาโร 3 คนแรกที่เข้ามาในเอเชียส่งเสียงกระซิบผ่านฮ่องกงระหว่างทางไปไต้หวันฉันรู้สึกตื่นเต้นที่จะได้ปั่นเธอก่อนที่เธอจะออกจากบ้านใหม่ของเธอ

ประการแรกเธอเป็นเรือที่น่าทึ่งดูดีและจัดการได้อย่างยอดเยี่ยม เธอสร้างขึ้นในสนามที่กำหนดเองในฝรั่งเศสโดยแผนกแข่งแยกต่างหากที่จัดตั้งขึ้นภายในกลุ่ม Beneteau เพื่อดูแลการเปิดตัวการทำซ้ำที่โดดเด่นนี้และทำงานในโครงการแข่งรถในอนาคต

รุ่นที่สามประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อกับ Figaro 2 ซึ่งเป็นเวลาประมาณ 15 ปีที่จะช่วยให้ผู้ประกอบอาชีพที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงที่สุดในโลกซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศส สิ่งเหล่านี้รวมถึง Charles Caudrelier ซึ่งเป็นผู้นำทีมแข่ง Dongfeng ที่มีชื่อเสียงของจีนไปสู่ชัยชนะในการแข่งขัน Volvo Ocean Race 2017-18

VPLP Design ก่อตั้งโดย Marc Van Peteghem และ Vincent Lauriot-Prevost เป็นสถาปนิกของเรือสองลำสุดท้ายที่จะชนะ Vendee Globe และรับผิดชอบ Figaro ล่าสุดนี้ซึ่งเป็นผลงานที่น่าภาคภูมิใจของ บริษัท ฝรั่งเศส

และมันเป็นความท้าทายอย่างยิ่งยวดที่ต้องประสบความสำเร็จทั้ง Figaro 1 ซึ่งมีสถาปัตยกรรมทางเรือโดย Finot Berret และผลิตได้ประมาณ 140 ยูนิตและ Marc Lombard ที่ออกแบบโดย Figaro 2 ซึ่งมีลำเรือเกือบ 100 ลำ

'ปลายแบบไม่สมมาตรฟอยล์' ที่หันเข้าหาด้านเป็นจุดสำคัญของความแตกต่างจาก Figaro 2 ที่ประสบความสำเร็จ

ยอดขายของ Figaro 3 นั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากผู้มาใหม่เป็นรุ่นพิเศษที่จะใช้ในเกม Solitaire du Figaro ในปีนี้ซึ่งเป็น Caudrelier ที่ชนะการแข่งขันในปี 2004 และเป็นสนามที่พิสูจน์ได้สำหรับนักเดินเรือนอกชายฝั่งจำนวนมาก

เป็นการแข่งขันแบบมือเดียวคลาสสิกสำหรับผู้ที่มีใจเดียวกันที่ไม่ต้องการล่องเรือกับผู้อื่น!

อย่างไรก็ตามด้วยฟอยล์ด้านในของเธอทำให้ Figaro 3 สามารถกลายเป็นศิลาขั้นบันไดสำหรับ IMOCA 60 ซึ่งใช้ใน Vendee Globe และ Volvo Ocean Race ต่อไป - และเผ่าพันธุ์นอกชายฝั่งอื่น ๆ ทั่วโลกซึ่งส่วนใหญ่มาจากฝรั่งเศส .

Flying The Figaro

เมื่อก้าวเข้ามาในห้องนักบินคุณจะเข้าใจได้ทันทีว่าเธอถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคนคนหนึ่งในการแล่นเรือเร็วและแรง

ทุกอย่างวิ่งเข้าไปในห้องคนขับและมีทุกอย่างมากมายเช่น mainsheet (แน่นอนและดี) นักเดินทางผู้ที่ไม่เชื่อฟังผู้ติดตามและผู้ให้ความช่วยเหลือการขยายฟอยล์และระบบการหดตัวนักวิ่งย้อนหลัง ทั้งหมดนี้จบลงในห้องนักบินขนาดเล็กและสามารถทำให้เป็นระเบียบมากหากคุณไม่ได้อยู่ด้านบนของสิ่ง

ที่กลางห้องนักบินนั้นมีพื้นที่สำหรับชูชีพขนาดเล็กเหมาะสำหรับการแข่งนอกชายฝั่งที่ยาวกว่า แต่มันก็สามารถถือเบียร์เย็น ๆ และเพลงได้อย่างง่ายดายหากคุณกำลังแล่นเรือรอบเกาะซึ่งเป็นสิ่งที่ดี

ผู้เขียนเป็นหนึ่งในลูกเรือที่สามารถทดลองใช้ Figaro 3 ในช่วงหยุดพักระหว่างฮ่องกง

การถือหางเสือเรือเป็นเรื่องที่น่ายินดี Figaro 3 นั้นเบาและน่าเหลือเชื่อสำหรับเรือยอชต์ขนาดนี้ เธอตอบเหมือนเรือบดอย่างรวดเร็วและมีความสุขไปทุกที่ที่คุณต้องการเธอ

เนื่องจากเธอถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งแบบเดี่ยวหรือแบบสองมือจำเป็นต้องมีการควบคุมแสงเพื่อให้แน่ใจว่าระบบพวงมาลัยอัตโนมัติจะไม่ทำงานหนักเกินไปในระหว่างการแข่งขันนอกชายฝั่งเป็นเวลานาน

เธอยังชี้ให้เห็นอย่างน่าประหลาดใจอีกด้วยและที่นี่ก็คือ "ปลายอสมมาตรฟอยล์ใหม่" ที่ Beneteau อธิบายไว้ - ส่งเวทมนตร์ของพวกเขา

ฟอยล์เหล่านี้ไม่ได้ยกเรือขึ้นจากน้ำ แต่แทนที่จะสร้างแรงด้านข้างเพิ่มเติมเพื่อช่วยให้ใบมีดกระดูกงูเรียวเล็ก สิ่งนี้จะช่วยลดระยะเวย์อย่างมีนัยสำคัญและช่วยให้เรือยอชท์ชี้ได้ดี

ระบบนี้จะแทนที่ถังบัลลาสต์ที่ใช้ใน Figaro 2 เพื่อลดน้ำหนักและลากและทำให้ Figaro 3 นั้นเร็วกว่ารุ่นก่อน

เรือยอชท์ได้รับการออกกำลังกายอย่างเต็มรูปแบบในฮ่องกงก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังไต้หวัน

ส้นเท้าของเธอมากกว่าเล็กน้อยและเธอเพิ่มพลังได้อย่างรวดเร็วในขณะที่พื้นที่ผิวเปียกลดลงและอัตราส่วนพลังงานต่อการลากเพิ่มขึ้น

เสากระโดงตั้งกลับไปที่ความสมดุลหลักโง่และเจนัวขนาดใหญ่เพื่อให้หางเสือที่สมดุลมาก เธอมาพร้อมกับจิ๊กที่เล็กกว่า, หัวเสาที่ไม่สมมาตรแบบไม่ระบุชื่อและคนจิ๋วที่เล็กกว่าเพื่อทำแผนการแล่นเรือมาตรฐานให้กับกองเรือที่ออกแบบอย่างเดียว

เมื่อเราตื่นขึ้นมาแล้วเราก็หันไปทางลมยกเครื่องสปินเนอร์ตัวใหญ่ออกไปและเธอก็กดปุ่มตัวเลขสองหลักได้อย่างง่ายดายด้วยลมเพียง 10-12 น็อต

ความเร่งแม้ในลมโดยเฉลี่ยก็สนุกดีและทำให้ฉันหวังว่าเราจะพาเธอออกไปในวันที่มีลมแรงเพื่อดูว่าเธอจะทำอะไรได้บ้างเมื่อถูกผลัก

การตกแต่งภายในของสปาร์ตันแสดงให้เห็นถึงความเป็นจริงที่รุนแรงของการแข่งนอกชายฝั่ง รูปภาพ: Jean-Baptiste d’Enquin / Beneteau

ความจำเป็นเปลือยด้านล่าง

หลังจากซูมล่องลมที่ดีฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบส่วนที่เหลือของเรือ foredeck มีขนาดใหญ่และเคลื่อนย้ายได้ง่ายเมื่อตั้งเครื่องสปินเนอร์และมีพื้นที่มากมายบนดาดฟ้าด้านข้างเนื่องจากฟักค่อนข้างแคบและสร้างขึ้นเพื่อป้องกันในสภาพนอกชายฝั่ง

ด้านล่างมีเพียงคำเดียวที่เหมาะกับคำนั้นคือสปาร์ตัน โอเคบางทีคำสองคำ: สปาร์ตันและมาก ไม่มีสิ่งใดที่จะเบี่ยงเบนความสนใจจากการไปอย่างรวดเร็วและไกลได้ถูกเพิ่มเข้ามาในเรือลำนี้ในความพยายามฉันสงสัยว่าจะนำพาผู้คนออกจากการพิจารณาล่องเรือนอกชายฝั่งแบบเดี่ยวหรือสองครั้งเว้นแต่ว่าพวกเขาบ้า!

เตียงนอนขนาดเล็กและอึดอัดสองเตียงหมายความว่าลูกเรือจะไม่หลับอย่างหรูหราและจะมีให้ทุกวันตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อตัดแต่งเรือและทำให้เธอไปเร็ว

หลังจากมาถึงไต้หวัน Figaro 3 ถูกนำตัวออกไปในสภาพอากาศที่สวยงาม

ไม่มีคำอธิบายใด ๆ ในตู้เย็นหรือเตาทำอาหารดังนั้นอาหารกูร์เมต์จึงไม่ได้อยู่ในเมนู แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายเพราะไม่มีห้องน้ำดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะไม่กินมากเกินไป

และไม่มีที่ใดที่จะเก็บข้าวของส่วนตัวดังนั้นคุณจะไม่นำสิ่งใด ๆ ที่อยู่เหนือเรือที่คุณเดินขึ้นไปบนเรือเพื่อลดน้ำหนัก

ไม่มีสิ่งใดที่ให้พลังงาน - เช่นตู้เย็นและเครื่องปรับอากาศและทีวี - แบตเตอรี่ในบ้านไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่ซึ่งลดน้ำหนักได้อีกครั้ง เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบคือหน่วย 21hp จาก Nanni Diesel ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น

Figaro 3 นั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อความเร็วไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบายและเป็นฝั่งที่ดีที่สุดที่เธอจะเก่งในสภาวะที่ยากลำบากและเตือนชาวเรือว่าจะมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร และเธอมีแนวโน้มที่จะสร้างกองยานขนาดใหญ่ที่ใช้งานหนักมากในอีก 15 ปีข้างหน้าเพื่อมอบแท่นยิงจรวดสำหรับนักแล่นเรือใบนอกชายฝั่งรุ่นใหม่

เจ้าของ Figaro 3 สนุกกับการทดสอบการมาถึงใหม่ของพวกเขา

www.beneteau.com

เรือใบรุ่นใหม่บนมหาสมุทร Beneteau 51.1