สัมภาษณ์: Mohammed Alshaali สำหรับ Gulf Craft

“ ถ้าคุณไม่ตื่นขึ้นมาตอนหกโมงเช้าก็นึกถึงเรือคุณไม่ควรอยู่ในธุรกิจนี้” สำหรับโมฮัมเหม็ดฮุสเซนอัลชาลีประธาน บริษัท กัลฟ์คราฟต์การมีส่วนร่วมทางอารมณ์นั้นกลับมาอีกนานมาก เมื่อเขาพูดว่า“ ฉันเกิดที่ชายหาด” ไม่ใช่สายการเดินเรือ พ่อของ Alshaali เป็นกัปตันเรือในสมัยที่การตกปลาและไข่มุกเป็นสิ่งสำคัญในการค้าทางทะเลในสิ่งที่เรียกว่า Trucial States ซึ่งเป็นรัฐในอารักขาของอังกฤษที่กลายเป็นสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปี 1971“ พ่อของฉันทำการค้าขายทางตะวันออก แอฟริกาและฉันถูกนำขึ้นเรื่องราวการเดินเรือและความท้าทายของทะเล "เขาสะท้อน" และสิ่งเหล่านี้ก็ฝังลึกอยู่ในความทรงจำของฉัน " มีน้ำเกลืออยู่ในเส้นเลือดของเขาจริงๆ

สำนักงานใหญ่ Gulf Craft

ประสบการณ์เริ่มแรกของการสร้างเรือนั้นเป็นการทดลองอย่างเคร่งครัด - ชายหนุ่มกำลังยุ่งกับเรือ ถังน้ำมัน“ ติดกาว” ร่วมกับน้ำมันดินไม่ใช่สิ่งที่จะต้องทำซ้ำ “ เรือทรุดตัวลง แต่โชคดีที่เราสามารถว่ายน้ำได้” Alshaali รอดชีวิตมาได้นานพอที่จะได้รับปริญญาด้านการจัดการและเศรษฐกิจจากมหาวิทยาลัย Beirut Arab จากนั้นเข้าร่วมกระทรวงการต่างประเทศของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ แต่นั่นไม่เกี่ยวกับการสร้างเรือ ... “ เวลาว่างของฉันฉันกลับไปที่น้ำตลอดเวลา ฉันรักการตกปลา ฉันซื้อเรือลำเล็กเรือ Wellcraft และส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังดูไบ…และอีกหนึ่งปีต่อมาฉันซื้อเรืออีกลำเพียง 2 นาที จากนั้นพี่ชายของฉันและฉันสงสัยว่าทำไมเราจึงใช้เรือขนส่งเงินจำนวนมากและทำไมเราถึงไม่สร้างพวกเขาเอง และนั่นเป็นวิธีที่ Gulf Craft เกิดขึ้นในปี 1982” (สำหรับบันทึก บริษัท ปัจจุบันอยู่ในอันดับที่ 10 ใน Global Order Book 2014 ของอู่ต่อเรือ Superyacht)

Superyacht ที่ผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ Gulf Craft เปิดตัว Majesty 155

“ เราใช้เงินทุนเพื่อซื้อความเชี่ยวชาญ เราซื้อแม่พิมพ์จากอเมริกา แต่การออกแบบนั้นเหมาะสำหรับเรือทะเลสาบซึ่งไม่เหมาะสมกับสภาพท้องถิ่นดังนั้นเราจึงกลับไปออกแบบใหม่…มันเป็นช่วงการเรียนรู้ที่สูงชันมากและมันเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นมาก” Alshaali กล่าว แต่ด้วยรอยยิ้มที่บอกว่ามันน่าตื่นเต้นและสนุกสนานอย่างมาก “ เราเรียนรู้มากมายในช่วง 10 ปีแรก” เรือผลิตที่เหมาะสมลำแรกที่ออกนอกสนามคือ Colvic 53 ออกแบบโดย John Bennett และในปี 1996 Gulf Craft เชิญ Massimo Gregory ให้ออกแบบ motoryacht 77 ของที่ค่อยๆขยายตัวใน 82 ส่วนท้าย “ เราขายคนแรกให้กับประธานาธิบดีของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ Sheikh Zayed bin Nahyyan”

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีชื่อที่โด่งดังมากมายที่เกี่ยวข้องกับกัลฟ์คราฟต์ - แฟรงค์มัลเดอร์และอีวานมาร์แชลเพื่อตั้งชื่อ แต่สองคน Alshaali คิดอยู่ครู่หนึ่ง “ เรามีความหลงใหลอยู่เสมอและนั่นก็เป็นเรื่องธรรมชาติ สิ่งนี้สำคัญมาก คุณไม่สามารถเริ่มสร้างขนาด 100 ฟุต + ยอดตึกในวันแรกได้ มีการฝึกงานที่คุณต้องผ่านมันไป เรือขนาด 100 ฟุตไม่ได้เป็นเพียงแค่ 50 ฟุตเท่านั้น มันจะมีปริมาตรเกือบสิบเท่าและซับซ้อนกว่าร้อยเท่า ในแต่ละขั้นตอนของการเติบโตของเราเราประสบความสำเร็จเพราะเรา“ รับฟังความสามารถของเราเสมอและคอยจับตาดูคุณภาพ”

อู่ต่อเรือสมเด็จ

ในปี พ.ศ. 2536 Gulf Craft Yachts เริ่มปรากฏตัวในเอเชียโดยเฉพาะมาเลเซียและประเทศไทยและในปี 2544 บริษัท ได้เปิดตัวซีรี่ส์เรือยอชท์ Majesty เริ่มต้นด้วยขนาด 66 นิ้วและ 77 นิ้ว สิ่งเหล่านี้มุ่งไปที่ตลาดสหรัฐอเมริกาและไปแสดงที่ฟอร์ตลอเดอร์เดลโบ๊ตโชว์ แต่ตลาดสำหรับเรือที่สร้างในตะวันออกกลางก็ไม่เคยทำได้ดีในวันที่ 9/11

ดังนั้น Gulf Craft จึงกลับไปสร้างเรือขนาดเล็กแล้วค่อยขยายออกไปอีกครั้ง ปัจจุบันอยู่ในอันดับต้น ๆ ของปัจจุบันคือพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว 125 และพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวที่มีพระมหากษัตริย์ 135 องค์โดยมี 155 องค์ที่จะเปิดตัวที่ Umm Al Quwain ในเดือนมิถุนายนปีนี้ “ ตลาดเปลี่ยนไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา” Alshaali รายงาน“ และตอนนี้เราขายเกือบ 40% ของการผลิตของเราในตะวันออกกลาง เราอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมมาก - ใกล้กับตลาดเรือยอชต์แบบดั้งเดิมของยุโรปและบนขอบของเอเชียที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว มันเป็นสถานที่ที่ดีที่จะเป็น” ตลอดเส้นทางที่ Gulf Craft มีหน้าที่ต้องพัฒนาห่วงโซ่อุปทานการผลิตที่มีประสิทธิภาพสูงสุด “ เราจัดหาส่วนประกอบจากทั่วทุกมุมโลกและสิ่งที่เราไม่สามารถหาได้ง่ายและในราคาที่เหมาะสมเราสร้างตัวเราเอง สิ่งนี้บังคับให้เราผลิตเรือยอชต์ของเราในเวลาที่เหมาะสมและในวิธีที่ประหยัด เราไม่สามารถลงไปที่ชานเพื่อเก็บข้าวต่างขนาดได้เพราะเราเปลี่ยนใจ ... มันกระตุ้นความสนใจในรายละเอียดในกระบวนการและการวางแผนการผลิตที่มีประสิทธิภาพ”

หลังจาก 32 ปีของการดำเนินงานกัลฟ์คราฟต์มีพนักงานที่อยู่กับ บริษัท มาตั้งแต่เริ่มต้น Alshaali ภูมิใจในสิ่งนั้น “ ประสบการณ์อาจมีค่ามากกว่าสิ่งอื่นใดที่ฉันสามารถนึกได้ คุณต้องมีความมั่นคงในธุรกิจนี้: การสร้างเรือยอชท์เป็นธุรกิจที่มีมูลค่าต่ำ ไม่สามารถทำงานกับผลตอบแทนรายไตรมาสก่อนเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินทั่วโลกมีห้าปีที่ดีมากของธุรกิจ แต่ก็ยังมีผู้สร้างบางส่วนที่ถูกผูกไว้กับหนี้ขนาดใหญ่และไม่สมจริง หากคุณไม่ทำเงินในช่วงเวลาที่ดีคุณจะอยู่รอดได้อย่างไรในช่วงเวลาที่ไม่ติดมัน”

โมฮัมเหม็ดฮุสเซนอัล Shaali ประธาน Gulf Craft และ Erwin Bamos ซีอีโอของกัลฟ์คราฟที่เปิดงาน Singapore Yacht Show

โมฮัมเหม็ดอัลชาลีได้ยกเลิกการรับรองทางการทูตเพื่อมุ่งไปที่การสร้างเรือ เขายังคงชอบตกปลาและสามารถทำได้ในความหรูหรามากกว่าที่เขาทำเมื่อ 30 ปีก่อน และเขายังตื่นขึ้นมาตอนหกโมงเช้าเมื่อนึกถึงการสร้างเรือ

เครดิตเรื่อง

ข้อความและแนวตั้งโดย Guy Nowell, Editor-at-Large, สไตล์เรือยอชท์

เรื่องนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในสไตล์ Yacht