Scallywag, Lucky, FreeFire ท่ามกลางผู้ชนะใน RHKYC Nha Trang Rally

มันถูกเรียกเก็บเงินเป็นการต่อสู้ของชาวซีกโลกและพิสูจน์ว่าเป็น Orma 60 ที่เป็นเจ้าของในฮ่องกง SHK Scallywag / Fuku เอาชนะการเยี่ยมชม มาเซราตี Multi70 จากอิตาลีเพื่อรับรางวัลหลายสายในการแข่งขันเรือยอชท์คลับ Nha Trang Rally อย่างไรก็ตามเหตุการณ์ 'ใหม่' นั้นยิ่งกว่าการเปิดไพ่แบบมัลติฮัล

Orma 60 SHK Scallywag / Fuku ที่เป็นเจ้าของในฮ่องกงในช่วงเริ่มต้นของ Royal Yacht Club Nha Trang Rally; รูปทั้งหมด: RHKYC / Guy Nowell

กิจกรรม - โดยเฉพาะชื่อและหลักสูตร - ถูกสร้างขึ้นเมื่อแจ้งให้ทราบล่วงหน้าเพื่อแทนที่การแข่งขันฮ่องกงเป็นเวียดนามซึ่งเป็นบทสรุปสองปีในการแข่งขันประจำสัปดาห์ชายฝั่งจีน เนื่องจากการแก้ไขหลักสูตรใน Nha Trang เหตุการณ์จึงถูกเปลี่ยนชื่อเพื่อปกป้องความสมบูรณ์และบันทึกการแข่งขันของการแข่งขัน Hong Kong to Vietnam แต่ยังให้ความสำคัญกับเก้ารายการเดิม

เมื่อวันที่ 16 ตุลาคมที่สองของสองวันของการเริ่มต้นในฮ่องกงเวลาเริ่มต้นถูกปรับเป็น 15:10 HKT หลังจากทีมการจัดการการแข่งขันตีพิมพ์หลักสูตรที่ปรับปรุงใหม่ตอนเช้าตรู่รวมถึงโซนการยกเว้นเพิ่มเติมใกล้ทางตะวันออกของ Quoy Nhon ในเวียดนาม และจุดสิ้นสุดใหม่

เรือยอชท์เจ็ดลำเริ่มต้นด้วยสายลมตะวันออกที่ 12 น็อตเกือบ 28 ชั่วโมงหลังจาก IRC Racer 2 เรือยอชต์ เปรต และ ไลออนร็อค ได้ออกเดินทาง (จุดเริ่มต้นทั้งสองส่วนใหญ่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่ามีเรือขนาดใหญ่ขึ้นมาด้านหลังฝูงบินขนาดเล็กเพื่อรองรับหากจำเป็น)

TP52 ของ Sam Chan FreeFire เริ่มต้นอย่างรวดเร็วแม้ว่า Scallywagนำโดย David Witt ชาวออสเตรเลียผู้ตามทันทันทันเธอและนำกองทัพเรือไปล้าง Lei Yue Mun Gap ก่อน

อันดับสองรองจากคือ Maxi 72 ของสหรัฐฯ โชคดี ติดตามโดย เซราติ กับอิตาเลียนสกิปเปอร์จิโอวานนี่โซลดินี่และทีมของเขาถูกบังคับให้ตะปูสองสามครั้งเนื่องจากการจราจรเชิงพาณิชย์ในท่าเรือ กองทัพเรือที่เหลือก็ทำการกวาดล้างช่องว่างและผ่านหิน Shek O และมองออกไปทางทิศใต้

มาเซราตี Multi70 รูปที่ Lei Yue Mun ถูกจัดขึ้นใกล้จะเสร็จสิ้นในญาจาง

เวลา 17:00 น. Scallywag กำลังแล่นที่ 17.7 ปม VMG และ 2nm ก่อนหน้า เซราติ, ซึ่งกำลังตอกบัตร 16.4 นอตและดึง 8nm ออกมาอย่างชัดเจน โชคดีที่ชื่นชอบสำหรับ monohull line honors ชาวซีกโลกทั้งคู่ขี่ม้ากันอย่างบ้าคลั่งในทะเลจีนใต้ก่อน Scallywag ล่องเรือสู่นาตรังในเวลา 30:30 น. 9 นาที 27 วินาทีไปถึง 21:19 HKT วันที่ 17 ตุลาคม

“ ฉันแก่เกินไปสำหรับสิ่งนั้น” วิตต์กล่าว “ มันเปียกมากเหนื่อยมากและทำงานหนัก แต่เราได้ผลในที่สุด มันเป็นการแข่งขันที่ดีจริงๆ เซราติ. เราต้องทำการตัดสินใจสองครั้งในตอนท้าย แต่เราเข้าใจถูกต้อง ทุกคนปลอดภัยและเรือเป็นชิ้นเดียว”

Scallywag navigator Trystan Seal กล่าวเสริม:“ ฉันคิดว่าโชคดีที่เล่นเคียงข้างเราแน่นอน แต่เราก็เล่นกะได้ดีมาก เราอ่านสิ่งที่อยู่ตรงหน้าและออกมาข้างบน”

เซราติ ข้ามเส้นชัยที่ 22:57 HKT 1 ชม. 38 นาทีข้างหลัง Scallywag. “ มันเป็นการชุมนุมที่ดีมากจนกระทั่งมาถึง” Soldini กล่าว “ คืนนั้นเปียกมากลมแรงความเร็วมากและเราจัดการเพื่อให้ตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ดีและมีการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่และต่อสู้อย่างหนัก

“ เราคิดว่าเราชนะแล้ว อย่างไรก็ตามเมื่อเราไปถึง 40 นาโนเมตรจากญาจางเรามีพายุหลายครั้งสุดท้ายนั้นใหญ่มากทำให้เราไม่มีลมตลอดสองชั่วโมง”

American Maxi 72 Lucky ชนะรางวัล monohull ใน 41 ชั่วโมง 30 นาที 10 วินาที

อเมริกันสกิปเปอร์ไบรอันเอห์ร์ฮาร์ทมีความยินดีเมื่อเขาอายุ 72 โชคดีIRC Racing 0 ผู้ชนะในการแข่งขัน Hong Kong to Vietnam Race 2013 ได้มาถึงวันที่ 18 ตุลาคมเวลา 8:40 เหรียญฮ่องกงเพื่อรับรางวัล monohull line ในเวลา 41 ชั่วโมง 30 นาที 10 วินาที

“ การชุมนุมนั้นยอดเยี่ยมมาก ลมพัดผ่านตลอดคลื่นที่ทรงพลัง” เอห์ร์ฮาร์ทกล่าว “ แผนการแล่นเรือของเราที่มีพลังมากคือการอยู่ในลำดับเดียวกับคลื่นที่ตั้งไว้ มันเป็นสภาวะของทะเลที่ยากมากและทุกคนทำได้ดีมาก”

ถัดจากบรรทัดคือแซมจันทร์ FreeFire เวลา 15:37 HKT ในเวลาที่ผ่านไปแล้วที่ถูกแก้ไขที่ 66h 22m7s โดยการสะกิด โชคดี ออกจากการแข่งขันเพื่อชนะ IRC Racer 0 และ IRC โดยรวม FreeFire ได้รับการยืนยันในภายหลังในฐานะผู้ชนะ IRC โดยรวมเมื่อ Joachim Isler และ Andrew Taylor’s Mills 41 ที่ซุ่ม - เรือลำเดียวที่สามารถเอาชนะได้ FreeFire - เป็นเรือลำสุดท้ายที่แล่นไปยังนาตรังเวลา 22:40 เหรียญฮ่องกงชนะ IRC Racer 1

รัสปาร์กเกอร์ FreeFireSkipper กล่าวว่า“ มันเปียกชื้นมาก แต่เร็ว นั่นคือเวลาที่เร็วที่สุดของเราที่เคยไปนาตรังและผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เราซาบซึ้งในการทำงานที่ยอดเยี่ยมของ RHKYC เพื่อสำรวจอุปสรรค์อย่างจริงจังในชั่วโมงที่ 11 และให้การแข่งขันดำเนินต่อไป โชคไม่ดีที่แซมไม่สามารถทำสิ่งนี้กับเราได้ในเวลานี้ แต่ทีมงานต้องการที่จะขอบคุณเขาอย่างมากสำหรับการให้เรือและโอกาสที่ดีเช่นนี้แก่เรา”

FreeFire ได้รับการยืนยันแล้วโดย Skarker ที่ได้รับการยืนยันใน Nha Trang ในฐานะผู้ชนะโดยรวมของ IRC

Santa Cruz 72 ของ Geoff Hill สิ่งที่ตรงข้ามกัน ล่องเรือในเวลาที่ผ่านไปแล้วที่ถูกแก้ไขของ 68hrs 33mins 1secs, รับอันดับสามใน IRC Racer 0

“ นี่เป็นเหตุการณ์ที่ดีที่สุดในเอเชีย” ฮิลล์กล่าว “ เรามีช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมและทำได้ในเวลาไม่ถึง 50 ชั่วโมงและมีความเร็วสูงสุด 31 น็อตซึ่งไม่เลวสำหรับเรืออายุ 30 ปี”

นาทีหลังจากนั้น สิ่งที่ตรงข้ามกัน ข้ามสำเร็จ J122e ของ Nicolas Cohen-Addad เปรต ข้ามเส้นเพื่อยกถ้วยรางวัลในแผนกของเธอ

“ มันเป็นการชุมนุมที่ดี แต่มันก็หยาบโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน 20 ชั่วโมงแรก” โคเฮน - แอดดาดกล่าว “ เรามีความเร็วลม 32-33 นอตพร้อมคลื่น 5-6 เมตร สำหรับลูกเรือสองคนของเรามันเป็นประสบการณ์ครั้งแรกของพวกเขาจริง ๆ และพวกเขาก็สั่นเล็กน้อย

“ เราสูญเสียผู้ชนะสามคน มีลมมากเกินไปพวกเขาจึงระเบิดขึ้น เราถูกจับได้ว่าเป็นอวนจับปลาเขาต้องทำการฉกฉวยและ Gybes และนั่นก็เป็นวิธีที่เราเป่า A2 เรามีความสนุกสนาน!"

Geoff Hill กัปตันของ Santa Cruz 72 Antipodes กล่าวว่า“ นี่เป็นงานที่ดีที่สุดในเอเชีย เรามีความเร็วสูงสุด 31 น็อตซึ่งไม่เลวสำหรับเรืออายุ 30 ปี”

ก่อนหน้านี้ แซนซิบาร์ จากสิงคโปร์ออกเนื่องจากความเสียหายในขณะที่ ไลออนร็อค เกษียณเพียงน้อยกว่า 1nm จากเส้นชัยเนื่องจากขาดลม

เหตุการณ์สรุปการแข่งขัน China Coast Race ซึ่งเริ่มต้นด้วยการแข่งเรือ China Coast Regatta สามวันแม้ว่าการแข่งขันในวันที่สองจะถูกยกเลิกเนื่องจากขาดลม

ใน IRC Racer 0, Ker 46+ ของ Shawn Kang อัลฟ่า + ใช้เวลาสองชัยชนะในวันสุดท้ายเพื่อทำแต้มให้สำเร็จ FreeFireในขณะที่ Yuye Yanหมาป่าทะเล เสร็จก่อนคู่แข่งหลักของเธอ Mandrake III ใน IRC Racer 1

เฮอร์แมนหว่องKiasu ทำได้ดีในการแข่งขันรอบเกาะเพื่อชนะ IRC Racer 2 จากจุดหนึ่งไปยัง Noel Chan และ Denis Ma'sอาละวาด กับ Nick Southwardแจ็ควิสกี้ ขอบของ Mei Han Chungเด็กซ์เตอร์ II โดยการชี้ไปด้านบน IRC Racer 3

ใน HKPN, Thomas Wong และ Patrick Kwan’sดิงดอง เอากระสุนสองนัดในวันสุดท้ายและชนะการแบ่งส่วนขณะที่ Peter Churchouse Moonblue 2รับรางวัล IRC Premier Cruising

www.rhkyc.org.hk