Beneteau Oceanis 46.1 รีวิว: นักแสดงที่น่าพอใจ

Beneteau นั้นเกร็งกล้ามเนื้ออย่างมากด้วยแพของรุ่นใหม่การฟื้นฟูประสิทธิภาพที่มีชื่อเสียงในช่วงแรกและการคิดค้นนวัตกรรมใหม่ของเรือลาดตะเว ณ Oceanis ที่ขายดีที่สุดซึ่งตอนนี้รวมถึง 51.1 ด้วย

Beneteau Oceanis 46.1 เป็นการออกแบบที่สวยงามน่าทึ่ง

หนึ่งในความสูญเสียทั้งหมดนี้คือจุดจบของช่วง Sense ที่หรูหราซึ่งมีอายุสั้นกว่าแปดปี

อย่างไรก็ตามนี่เป็นข่าวดีสำหรับแฟน ๆ Oceanis ที่จะได้สัมผัสกับโมเดลใหม่และแบรนด์เรือธง Oceanis Yacht ตามที่ผู้จัดการทั่วไป Gianguido Girotti บอกกับฉันในระหว่างการสนทนารอบปฐมทัศน์โลกของ Oceanis 46.1 ในซิดนีย์

“ 46.1 และ 51.1 เป็นเรือลาดตะเว ณ ที่มีตัวเลือกประสิทธิภาพและกระดูกงูนำลึกดังนั้น Oceanis ยุคที่เจ็ดนี้ให้มากกว่ารุ่นก่อนหน้านี้” อิตาลีผู้ซึ่งอยู่กับเรือพายยักษ์ของฝรั่งเศสมาตั้งแต่ปี 2558 โดยเริ่มจากผู้อำนวยการ Sail การตลาดผลิตภัณฑ์.

การเดินผ่านของโมเดลเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงการออกแบบที่ลื่นไหลพร้อมกับอุปกรณ์เสริมที่ชาญฉลาดเช่น davits แบบหดได้ขณะเดียวกันก็อ้างว่าเป็นลานจอดรถที่ใหญ่ที่สุดในตลาดสำหรับ 46.1 และมีเสถียรภาพที่ดีกว่าเนื่องจากตัวเลือกนำแทนที่จะเป็นเหล็กหล่อในกระดูกงู

อย่างไรก็ตามเรือล่องเรือมีความโดดเด่นเกี่ยวกับการแล่นเรือที่สะดวกสบายดังนั้น Beneteau จึงให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างต่อเนื่องโดยมีรายการเช่นบาร์บีคิวกรอบวงกบแกว่งออกและโต๊ะนักบินขนาดใหญ่พร้อมตู้เย็น

สถาปนิกกองทัพเรือ Pascal Conq เป็นผู้ประสานงานประจำใน Oceanis เมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้น 46.1 จึงสะท้อนให้เห็นถึงวิวัฒนาการของความคิดของเขาซึ่งในตอนแรกได้ย้ายแผนการแล่นเรือไปไกลกว่าเพื่อรักษาสมดุลของเรือได้ดีขึ้นและมาพร้อมตัวเลือกระดับสูงขึ้น .

ชักโครกล้าง

ความสวยงามภายนอกนั้นมีความร่วมสมัยเนื่องจากตัวถังขนาดใหญ่ช่วยให้มีดาดฟ้าที่มีเพียงห้องนั่งเล่นกึ่งยกระดับเท่านั้นที่จะขัดจังหวะการไหลของท็อปส์ไซด์ รูปทรงที่เพรียวบางนี้มักพบในเรือลาดตะเว ณ ระดับพรีเมี่ยมดังนั้นจึงเป็นคำแถลงที่ชัดเจนเกี่ยวกับความสามารถของ 46.1

Oceanis 46.1 ของ Beneteau เป็นเรือลาดตระเวนที่ใช้งานได้และมีตัวเลือกประสิทธิภาพมากมายสำหรับนักแข่งทไวไลท์ที่ต้องการ

เรือลาดตะเว ณ Bluewater ที่ต้องการความคุ้มครองในห้องนักบินอาจไม่เห็นด้วยแม้ว่าจะมีช่องสำหรับการพ่นซึ่งจะเป็นสิ่งจำเป็นในต่างประเทศ นอกจากนี้ยังมีซุ้มประตูไฟเบอร์กลาสของ Beneteau ที่ควบคุมการบูมรวมถึงการสร้างสเปรย์ที่แข็งแรง แต่หมายถึง mainsail สูงขึ้น

มองไปรอบ ๆ ห้องนักบินคุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดคือพื้นผิวที่เรียบและหุ้มด้วยไม้สักจำนวนมาก - ในห้องนักบินและห้องนั่งเล่นสำหรับพักผ่อน - ในขณะที่การควบคุมการแล่นเรือทั้งหมดจะถูกแยกออกไปด้านข้าง binnacles คู่

การควบคุมการแล่นเรือนั้นง่ายพอสมควรโดยใช้เครื่องกว้านไฟฟ้า Harken Performa สองคู่ที่อยู่ด้านข้างแต่ละด้าน เหล่านี้เป็นพรรคและควบคุม mainsheet เยอรมันพร้อมกับ jammers สำหรับ halyards ทั้งหมดในแต่ละด้าน เหมาะสำหรับมือสั้น แต่ค่อนข้างคับแคบสำหรับทีมแข่ง

โต๊ะไม้สักขนาดใหญ่พร้อมราวจับเหมาะสำหรับการค้ำยัน ถังขยะเชือกขนาดใหญ่ในแต่ละคุณสมบัติยินดีต้อนรับ

คุณลักษณะการแข่งขันอีกอย่างที่ binnacles คือแผ่นเท้ายกซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันคิดว่ามีประโยชน์เมื่อมุมการรักษาเพิ่มขึ้นตามแผนการแล่นเรือประสิทธิภาพของเรือตรวจสอบของเรา ช่องว่างระหว่าง binnacles ช่วยให้ลูกเรือผ่านไปมาได้อย่างรวดเร็ว

คุณสมบัติที่ดีอื่น ๆ ของ binnacles รวมถึงเข็มทิศที่โดดเด่นในแต่ละขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาจาก B&G พร้อมพล็อตเตอร์ Zeus ขนาดเจ็ดนิ้วที่อ่านง่ายในแต่ละด้านและการควบคุมเครื่องยนต์ไปทางกราบขวา

สระว่ายน้ำขนาดใหญ่พร้อมฝักบัวน้ำอุ่นเป็นคุณสมบัติที่ดีที่สมอ

การควบคุม Halyard ทำด้วย H40.2ST แบบไฟฟ้าพร้อมการหมุนปิดสวิตช์เพื่อป้องกันการใช้งานโดยไม่ตั้งใจในขณะที่ H46.2ST ขนาดใหญ่กว่าวางแผ่นโลหะเจนัว ข้างใต้พื้นไม้สักซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะซ่อนประตูหลักกลางซึ่งให้การเข้าถึงเพลาสำหรับหางเสือคู่สำหรับการขับขี่ฉุกเฉินในขณะที่ในแต่ละไตรมาสจะเป็น lazarettes ที่ลึก

เดินไปข้างหน้าดาดฟ้า GRP ที่ออกแบบโดย Nauta ให้การยึดเกาะใต้พื้นผิวที่ดีในขณะที่นอกลำตัวหลบทางไปยังพื้นที่กว้างซึ่งเป็นพื้นที่อาบแดดในอุดมคติที่ทอดสมอ

การตั้งค่าจุดยึดใช้เครื่องเป่าลมแนวตั้งขนาดเล็กที่มีลูกกลิ้งโค้งเดี่ยววิ่งผ่านปาก GRP (หัวกัดแบบบูรณาการ) คุณสมบัติที่ดีอื่น ๆ บนดาดฟ้ารวมถึงรองเท้ากลางและ GRP toerail ในตัว ตัวเลือก bowsprit ทำให้มั่นใจได้ว่ารหัส 0 นั้นชัดเจนจากฟอเรสต์ayดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่า

SALOON ที่เต็มไปด้วยแสง

สิ่งสำคัญอันดับแรกที่ฉันพบคือกระดานซักผ้าแบบดั้งเดิมบนประตูหลักเบเนเตอาในที่สุดก็ทิ้งประตูทางเข้าสไตล์รถเก๋งเพื่อให้เข้าใกล้สมุทรมากขึ้น สามารถมีห้องโดยสารได้สูงสุดห้าห้องและห้องอาบน้ำสี่ห้องที่อยู่ด้านล่างดังนั้น Oceanis 46.1 ควรมีความน่าดึงดูดมากมายรวมถึง บริษัท ที่ให้เช่าเหมาลำ

อีกทางหนึ่งคู่ล่องเรืออาจเลือกรุ่นสามห้องโดยสารและใช้ท่าเทียบเรือท้ายเรือเป็นตู้เก็บของ ในทุกรูปแบบท่าเทียบเรือของเจ้าของจะไปข้างหน้าซึ่งสามารถรวมห้องน้ำที่สองได้ เรือตรวจสอบของเราลำเรือหมายเลขสองมาพร้อมกับกระท่อมสามหลังและห้องน้ำสองห้องพร้อมห้องน้ำในตัวของเจ้าของไปข้างหน้า

การตกแต่งภายในโดย Nauta Design มีรูปลักษณ์และความรู้สึกที่ทันสมัย ​​แต่มีรูปแบบที่ใช้งานง่ายและใช้งานง่าย โทรหาฉันสมัยเก่า แต่โดยทั่วไปฉันชอบเลย์เอาต์ seagoing เพิ่มเติมที่ให้การสนับสนุนมากมายมากกว่าการจัดการแบบเปิดโล่ง

เช่นนี้ 46.1 ได้รับการอนุมัติติ๊กสำหรับ dinette รูปตัวยูพร้อมโต๊ะและโพสต์การบีบอัดแยกต่างหากสำหรับการสนับสนุนมือในขณะที่ค่าใช้จ่ายเป็นรางคว้ายาวตามยาว

ห้องครัวบนท่าเรือด้านท้ายและห้องน้ำตรงข้ามหมายความว่าสถานีนำทางถูกผลักไปที่กำแพงกั้นข้างหน้าซึ่งต้องการให้หัวหน้าหมุนไปรอบ ๆ และยืนขึ้นเพื่อตรวจสอบห้องนักบิน

การตกแต่งภายในที่กว้างขวางช่วยให้ลูกเรือทั้งหมดรอบเวิ้งเล็กในขณะที่แสงธรรมชาติมาจากความอุดมสมบูรณ์ของ portlights และสกายไลท์

นักอนุรักษนิยมจะบอกว่ามันไกลเกินกว่าทางเดินเพื่อนร่วมบ้าน แต่มันให้กำแพงกั้นสำหรับเครื่องมือและอยู่ข้างหน้าต่างรูปสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ สถานที่นี้แทนที่จะเป็นเรือเลื่อนขนาดกลางเช่นเดียวกับรถรุ่นเก่าหมายถึงเวิ้งเล็กสำหรับรับประทานจะได้รับการปลดปล่อยให้ลูกเรือเพลิดเพลินไปกับทั้งสองด้านของโต๊ะเมื่อม้านั่งตรงกลางถูกย้ายออกไป

อีกทางเลือกหนึ่งคือตู้เก็บของเหนือศีรษะแบบดั้งเดิม ห้องครัวรูปตัวยูมีโต๊ะทำงานของ Corian, ตัวซอลึกและมีพื้นที่เหลือเฟือที่กว้างขวาง ข้อดีอีกอย่างคือตู้เย็นแบบประหยัดพลังงานอ่างล้างมือคู่และเตาอบแก๊ส / เตาปรุงอาหารแบบ gimballed

เหนือศีรษะไมโครเวฟเสริมจาก Whirlpool นั่งอยู่ในตู้เดียว (และสามารถขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานจากชายฝั่งหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และยังมีตู้เสริมสำหรับปรับพื้นที่ทำงานเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ

ในแง่ของคุณภาพมาตรฐานของการติดตั้งและอุปกรณ์ทั่วทั้งเป็นสิ่งที่ดีในขณะที่เครื่องจักรกลซีเอ็นซีที่มีความแม่นยำทำให้มั่นใจได้ว่าไม้ทั้งหมดเข้าด้วยกันอย่างเรียบร้อย จบเป็นสีมะฮอกกานี Alpi มืด แต่รุ่นที่เบากว่าก็มี

เค้าโครงของ OWNER

เลย์เอาต์สามห้องโดยสารของเรือนั้นมีมาตรฐานสองคู่ท้ายเรือที่มีตู้สูงในแต่ละช่องเปิดที่กว้างขวางและการเข้าถึงด้านข้างที่มีประโยชน์ไปยังบ้านเครื่องยนต์

ไปข้างหน้าท่าเทียบเรือของเจ้าของมีความสุขสันโดษพร้อมห้องน้ำในตัว ที่นี่ประโยชน์ของธนูที่ถูกสร้างโดย Conq นั้นมาในรูปของปริมาณที่มากและขนาดห้องที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม

สิ่งนี้ไม่เพียง แต่ช่วยให้เป็นเตียงเกาะขนาดใหญ่ แต่ยังให้พื้นที่รอบฐานสำหรับม้านั่งในแต่ละด้านพร้อมที่เก็บของด้านล่าง - แม้จะมีการติดตั้งคันเร่งคันธนู - ดังนั้นการสร้างพื้นที่ที่น่าอยู่มาก

นี่คือการปรับปรุงเพิ่มเติมเมื่อฉันตรวจสอบสรงและพบว่าหัวและฝักบัวเป็นสองห้องแยกกันในแต่ละด้านของตัวเรือ ในทั้งสองพื้นทำความสะอาดได้ง่ายขึ้นและหัวเป็นไฟฟ้าพร้อมมีช่องระบายอากาศ คุณสมบัติที่ดีอื่น ๆ ได้แก่ สกายไลท์คู่และไฟส่องทางที่ช่วยเพิ่มความสบายและมีพื้นที่สำหรับกั้นทางท้ายเรือสำหรับโทรทัศน์

ท่าเทียบเรือของเจ้าของมีห้องแยกต่างหากสำหรับอาบน้ำและห้องสุขา ประโยชน์ของการออกแบบคันธนูขนาดใหญ่ที่ออกแบบโดยสถาปนิกทางเรือ Pascal Conq

ท่อสำหรับเครื่องปรับอากาศเสริมเป็นอีกคุณสมบัติที่สะดวกสบายและมีพื้นที่ด้านหลังเครื่องยนต์สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 7.5kVA ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม เครื่องยนต์ถูกเปิดเผยเมื่อยกขึ้นตามขั้นตอนทางคู่ขนานซึ่งยานพาหนะขับเคลื่อนสี่สูบ Yanmar 47hp - นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก 80hp - ตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเลค่อนข้างสูง

การเข้าถึงด้านหน้าไปยังจุดบริการหลัก ได้แก่ ใบพัดน้ำมันเครื่องและตัวกรอง - เป็นสิ่งที่ดีและแบตเตอรี่เริ่มต้นอยู่ใกล้กับห้องโดยสารในพอร์ตพร้อมกับแบตเตอรี่ในบ้านสองตัวและสวิตช์หลัก กล่องเกียร์แล่นเรือในเรือของเรามาพร้อมกับใบพัดพับสามใบมีดเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการแข่งพลบค่ำในการแข่งขันมากกว่าแบบจำลองมาตรฐาน

ใต้เครื่องยนต์เผยให้เห็นถึงโครงเรือที่เรียบซึ่งได้รับประโยชน์จากการเป็นชั้นโพลีเอสเตอร์แบบเสาหินแบบดั้งเดิม - ดังนั้นจึงไม่มีโฟมที่สามารถถูกบุกรุกได้ - ในขณะที่ดาดฟ้าถูกเคลือบเพื่อให้เป็นฉนวนความร้อน

การกำจัดมีลักษณะใกล้เคียงกับรถรุ่นเก่าที่ 10,597 กิโลกรัมสำหรับ 46.1 เทียบกับ 10,565 กิโลกรัมสำหรับ Oceanis 46 ในปี 2549 อย่างไรก็ตามรูปร่างได้รับการขยายให้กว้างขึ้นและให้คันธนูที่กว้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น

ความแข็งแกร่งของฮัลล์มาจากกริดที่ขึ้นรูปและ chines ที่แข็งพร้อมกับ stringers ภายใน ต้องใช้หางเสือคู่ในการควบคุมลำแสงกว้างของตัวถังที่วิ่งกลับไปที่กรอบวงกบประตูและเพลาหางเสือเป็นสแตนเลส

ตัวเลือกที่สำคัญสำหรับ Oceanis รุ่นที่เจ็ดนี้คือตัวเลือกตะกั่ว - กระดูกงูซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งและช่วยให้พื้นที่แล่นเรือมากขึ้นที่จะดำเนินการเหนือลม

ในแง่ของการแล่นเรือพื้นที่ของแม่น้ำและเจนัวนั้นเหมือนกันเพื่อสร้างความสมดุลให้กับแผนการแล่นเรือโดยรวม สำหรับการล่องเรือกะลาสีเรือนี้ยังมีข้อได้เปรียบในการนำเสนอหางเสือที่สมดุลมากขึ้นและลดปริมาณแอมป์ที่ใช้กับนักบินอัตโนมัติของคุณ

แทร็กที่ยึดตรึงด้วยตนเองสำหรับ jib เป็นอีกหนึ่งคุณลักษณะการล่องเรือที่ดีทำให้แท่นขุดแบบมีดซึ่งเหมาะสำหรับการแล่นเรือใบสั้น การรีเฟรชบนหลักทำด้วยบรรทัดเดียวและการแล่นเรือนั้นควบคุมได้ง่ายโดย lazyjacks เสริมที่มีความสูงบูมต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งการต้อนรับ

Z-Spars rig มีเสากระโดงโลหะผสมที่มีประสิทธิภาพยาวนานกว่าพร้อมการแข่ง North 3DI ที่งอ คุณสมบัติที่โดดเด่นอื่น ๆ คือลวดสลิงที่มีห่วงโซ่ขนาดใหญ่ผ่านดาดฟ้าเข้าไปในตะแกรงตัวถังในขณะที่ด้านหลังเป็นไฮดรอลิก

เรือใบ

การจัดการเรือยอชท์อาจเต็มไปด้วยดังนั้นเจ้าของเรือตรวจสอบของเราจึงได้ติดตั้งคันเร่งแบบเลื่อนลงซึ่งเราใช้ในการปลดตัวเองออกจากท่าจอดเรือที่แน่นหนา 2,200 รอบต่อนาทีเมื่อเราเปิดน้ำ

ประสิทธิภาพของ Oceanis 46.1 นั้นตรงกับเลย์เอาต์ที่ใช้งานง่าย

วันที่ลมแรงกับลมกระโชกเป็นวิธีที่เหมาะในการทดสอบเรือลาดตระเวนประสิทธิภาพเนื่องจากเรือต้องการการปรับค่าคงที่ดังนั้นเวลาของฉันที่หางเสือของมหาสมุทร 46.1 น่าตื่นเต้น

ด้วยเจนัวคลี่คลายอย่างเต็มที่และเครื่องกว้านฮาร์เค็นไฟฟ้าก็รีบยกวัสดุหลักคาร์บอนได้อย่างรวดเร็วเรือดังกล่าวได้รับการบรรจุอย่างเต็มที่เมื่อลมกระโชก 20 ปมระเบิดออกมาจากเนินเขาใกล้เคียงตามแนวชายฝั่งซิดนีย์ ที่ล้อคอมโพสิตและนั่งสบายบนไม้สักฉันต้องการเพียงสัมผัสเบา ๆ เพื่อควบคุม 46.1

แม้แต่ในลมกระโชกลมหางเสืออากาศก็พิสูจน์ได้อย่างถูกต้องในขณะที่เราค่อย ๆ โค้งขึ้นแล้วเจาะออกไปในความสงบเมื่อกระดูกงูตะกั่วลึกทำให้เราใกล้กับลม (ประมาณ 25 องศา) ความเร็วของเรือเป็น 8 นอตที่น่าประทับใจในสายลม 13 นอตเพิ่มขึ้นเป็น 9.8 เมื่อลมกระโชก

มีดโกนที่คมกริบตามมาเมื่อเจนัวนอร์ท Sails แบนจอแบนข้ามและถูกเพื่อนของฉันแต่งตัวอย่างรวดเร็ว การเดินไปมาระหว่างพวงมาลัยและนั่งออกไปไกลพอที่จะดูนิทานไปในแนวนอนเป็นการยืนยันว่าการยศาสตร์โดยรวมที่ดีของการตั้งค่าพวงมาลัยของ 46.1

ความประหลาดใจที่น่ายินดีอีกครั้งกำลังรออยู่เพราะลมในลำตัวกว้างยังคงความเร็วไว้เมื่อวิ่งที่ 170 องศา เป็นลางดีเมื่อรหัส O สามารถยกคันธนูออกได้ทำให้เรือลำนั้นสามารถยกขึ้นไปในน้ำและเร่งลมได้

ลูกเรือที่แล่นด้วยเรือจะได้รับประโยชน์จากตัวถังที่มีประสิทธิภาพนี้ซึ่งทำให้ฉันสรุปได้ว่า Oceanis 46.1 นี้เป็นนักแสดงที่น่าพอใจอย่างแน่นอน

Figaro Beneteau 3 ฟอยล์และแมลงวันผ่านเอเชีย: รีวิวพิเศษ