Maserati At Sea - เรือเหาะของ Soldini

คำพูดและภาพที่ได้รับความอนุเคราะห์จาก Guy Nowell

เขาเป็นเจ้าพ่อของการแล่นเรือใบอิตาลีที่มีประวัติดีเป็นอันดับสองรองใครรายการเกียรตินิยมที่รวมถึง BOC Challenge, OSTAR, Cape2Rio, Transat Jaques Vabre, Atlantic Rally สำหรับเรือลาดตะเว ณ และอื่น ๆ อีกมากมายที่ยิ่งใหญ่ระดับโลก เผ่าพันธุ์เดี่ยวและตู้เก็บรางวัลที่เต็มไปด้วยเผ่าพันธุ์เมดิเตอร์เรเนียนและยุโรปเหนือ ในปี 1988 เขาตีหัวข้อข่าวของโลกเมื่อเขาช่วย Isabelle Autissier เพื่อนร่วมแข่งขันจากเรือที่ล่มและพิการในการทิ้งขยะที่ห่างไกลที่สุดของมหาสมุทรแปซิฟิกตอนใต้ในระหว่างการแข่งขันรอบอะโลน ในอิตาลี“ Gio” เป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนและเป็นวีรบุรุษของชาติ

ความกังวลหลักของ Soldini ในขณะนี้คือความเร็ว เขาชนะการแข่งขันทั้งหมดที่มีความสำคัญต่อเขาและตอนนี้มันเป็นคำถามของการฟ้องร้องไมล์ทะเลต่อเวลา ในปี 2012 เขาได้ร่วมมือกับ Maserati ขึ้นเรือคลาส VO70 และเขียนบันทึกใหม่ในนิวยอร์ก - ซานฟรานซิสโก (13,200nm, 47 วัน) และติดตามเวลาอ้างอิงสำหรับเส้นทางซานฟรานซิสโก - เซี่ยงไฮ้คลิปเปอร์ (7,300nm) 21 วัน)

เรือปัจจุบันของเขาคือเรือขนาด 70 ฟุตมาเซราติ Multi70 ก้าวขึ้นไปบนเรือแล้วคุณจะพบกับชายคนหนึ่งที่มีรอยยิ้มที่มีความสุขอย่างไม่ลดละและขนม็อบที่พันกันซึ่งไม่เคยเห็นหวีในหนึ่งเดือน (หรือต้องเสียเงินเป็นจำนวนมาก เพิ่มเคราและหัวรุนแรงเคราและแหวนทองที่หูซ้ายของเขาแล้วคุณจะเห็นภาพของกะลาสีโซโลผู้รักการผจญภัยที่อยู่ที่นั่นและได้รับเสื้อยืดทั้งหมด

Maserati Multi70, Soldini บอกเราอย่างภาคภูมิใจว่าเป็น "multihull ที่กำลังเกิดขึ้นในมหาสมุทรครั้งแรก" เมื่อเร็ว ๆ นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อกับ America's Cup ซึ่งเมื่อต้นปีนี้มีการแข่งขันในเรือตื้นขนาด 60 ฟุต แต่นั่นคือเสียงที่ราบเรียบกำบังน้ำใน Great Sound ของเบอร์มิวดา Soldini สนใจในความเป็นไปได้ในการเพิ่มความเร็วของเรือลายที่สามารถข้ามมหาสมุทรได้และ Maserati Multi70 ได้รับการแก้ไขโดยนักออกแบบ Guillaume Verdier ด้วยการเพิ่มฟอยล์

“ ถ้วยของอเมริกานั่งบนกระดาษฟอยล์ข้างหน้าทีละครั้งพร้อมทั้งสองหางเสือ” Soldini อธิบาย “ เราต้องการความมั่นคงที่มากขึ้นสำหรับสภาพมหาสมุทรดังนั้นรูปทรงเรขาคณิตจึงกลับด้าน - สองแผ่นด้านหน้าและอีกแผ่นหนึ่งอยู่บนหางเสือ ด้วยข้อตกลงนี้เราได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิกไปยังฮาวายและเราได้บันทึกความเร็วสูงสุด 46 kts มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและตอนนี้เรามีเรือลายที่มีความสามารถต่างประเทศ!”

มีอุปสรรคเพียงอย่างเดียวคือยูเอฟโอ (วัตถุลอยน้ำที่ไม่ปรากฏหลักฐาน) ขยะขยะพลาสติกแหอวนที่ถูกทิ้งร้างทุ่นลอยแม้กระทั่งภาชนะขนส่งและขยะทุกประเภท “ แปซิฟิกเป็นบ้า แค่บ้า

มันบ้าจริงๆ คุณไม่สามารถแล่นเรือเป็นเวลา 30 วินาทีโดยไม่เห็นอะไรในน้ำ บางครั้งคุณไม่เห็นเลย - สิ่งต่าง ๆ หายไปในร่องระหว่างคลื่น - และอย่างไรก็ตามคุณกำลังเคลื่อนไหวเร็วมากเมื่อคุณเห็นบางสิ่งมันหายไปแล้วและมันสายเกินไปที่จะทำอะไรกับมัน”

ใกล้ฮาวายระหว่างการแข่งขัน Transpac“ พวกเรากำลังแล่นที่ 40 kts และเราก็เจออะไรบางอย่าง มันฉีกออกจากหางเสือและทำลายทุกสิ่งรอบ ๆ จุดยึดตลับลูกปืนทุกอย่าง”

ดังนั้นตอนนี้มีรายการการออกแบบใหม่ในวาระการประชุม: หางเสือพลิกขึ้น แต่ที่มาพร้อมกับปัญหาของตัวเองเช่นกัน “ ด้านล่างของหางเสือนั้นเป็นฟอยด์กว้าง 1.4 ม. หากหางเสือแกว่งขึ้นจากแนวตั้งเป็นแนวนอนทันใดนั้นคุณก็กำลังลากผ้าเบรกขนาดใหญ่ดังนั้นนักออกแบบของมาเซราตีจึงสร้างระบบถุงลมนิรภัยเพื่อลอยตัวหางเสือและเราจะเตรียมให้พร้อมในเดือนเมษายนหรือพฤษภาคม

ในเดือนมกราคม Maserati Multi70 ออกเดินทางจากฮ่องกงและจะพยายามทำลายสถิติของเส้นทาง Clipper ไปยังลอนดอน มันจะแล่นไปทางใต้ผ่านทะเลจีนออกไปทางอินโดนีเซียผ่านทางช่องแคบซุนดาและคราคาตูเลี้ยวขวาไปยังเคปทาวน์จากนั้นขึ้นเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก ระเบียนปัจจุบันจัดขึ้นโดย Gitana 13 ซึ่งเป็นเรือขนาด 120 ฟุตที่เปิดตัวในปี 2008 ใช้เวลา 43 วันในการครอบคลุม 14,000nm

“ เราเป็นเรือลำเล็กกว่ามาก” Soldes Soldini กล่าว“ แต่เราแข็งแกร่งมาก เราต้องการเอาชนะหนุ่มใหญ่! เราทำได้!" เพื่อให้เรือเบาและเร็วที่สุด Maserati Multi70 จะแล่นเรือพร้อมลูกเรือเพียงห้าคน แผงโซลาร์เซลล์ไม่ใช่ดีเซลจะเพิ่มประสิทธิภาพให้กับระบบนำทางและระบบไฟฟ้า “ เรือเป็นโลกเล็ก ๆ ปัญหาทั้งหมดที่คุณมีในโลกคุณมีบนเรือ พลังงานน้ำขยะ คุณกินทุกอย่าง แต่เก็บขยะใช่มั้ย”

สำหรับการวิ่งไปที่ London Maserati Multi70 จะเปลี่ยนกลับไปใช้การกำหนดค่าแบบไม่มีลายเดิม “ มันเป็นทางยาวและสิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ทำลายเรือ ระยะทางไกลเช่นนี้โดยใช้เกียดจะเหมือนกับการเล่นรูเล็ตรัสเซีย ... ในที่สุดสิ่งที่จะผิดพลาดหรือเราจะตีอะไรบางอย่าง บางทีเราจะต้องลองอีกครั้งเมื่อเราติดตั้งระบบหางเสือใหม่!” ในขณะเดียวกัน Soldini กล่าวว่า“ เราเตรียมพร้อมเป็นอย่างดี แต่เราต้องการโชค

ในการแล่นเรือใบคุณต้องมีโชคเสมอ - กับสภาพอากาศอินโดนีเซียไม่ค่อยมีลมแรงซึ่งเป็นปัญหา แต่มันจะเป็นฤดูร้อนเมื่อเราผ่านแหลมกู๊ดโฮปซึ่งเป็นเรื่องดี ฤดูหนาวในแอตแลนติกเหนือและช่องแคบอังกฤษจะรุนแรงกว่านี้มาก” หากคุณเห็นทริมรัน 70 ฟุตมุ่งหน้าออกจากฮ่องกงด้วยความเร็วสูงในกลางเดือนมกราคม 2561 ข้ามนิ้วของคุณและขอให้จิโอวานนี่ Soldini โชคดีนิดหน่อย เขาจะขอบคุณมัน