สัญญาการแล่นเรือสำราญของไต้หวัน: คนรักการแล่นเรือใบการเอาชนะอุปสรรค

ฉันเกิดและเติบโตใน Penghu กลุ่มเกาะนอกชายฝั่งตะวันตกของไต้หวันและเริ่มแล่นเรือบดในปี 1999 ต่อมาฉันเริ่มสนใจเรือกระดูกงูและซื้อเรือของตัวเองก่อนที่จะร่วมมือกับ Simpson Marine ในปี 2549 สี่ หลายปีต่อมาซิมป์สันมารีนตั้งสำนักงานในปีนังเมื่อเข้าสู่ตลาดไต้หวัน

Tony Chen ของ Simpson Marine ในงานอีเวนต์การมาถึงของ Figaro Beneteau 3 ในไต้หวัน

ไต้หวันเป็นเกาะที่สวยงามและมีผู้คนจำนวนมากที่ชื่นชอบกีฬาทางน้ำดังนั้นธุรกิจยุคแรก ๆ จึงยืนยันว่ามีศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในตลาดนี้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากเหตุผลทางประวัติศาสตร์และการเมืองเราจึงเริ่มต้นจากฐานที่ต่ำเนื่องจากการพายเรือเพื่อการพักผ่อนได้พัฒนาขึ้นแทบ แม้กระทั่งทุกวันนี้เรา - ฉันกำลังพูดในฐานะกะลาสีและเจ้าของเรือ - ยังต้องลงทะเบียนก่อนที่เราจะออกเดินทาง

เนื่องจาก Beneteau และ Simpson Marine พยายามที่จะส่งเสริมวัฒนธรรมการเดินเรือเราพยายามคิดหาวิธีที่จะให้ความสนใจชาวไต้หวันในการพายเรือและพัฒนาชุมชนเรือใบในท้องถิ่น หลังจากการนำโดย Beneteau และ Simpson Marine เพื่อสนับสนุน China Cup International Regatta มานานกว่าทศวรรษเราได้ทำงานร่วมกับรัฐบาล Penghu เพื่อเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน Penghu Regatta ตั้งแต่ปี 2013

ในปีแรกมีเพียง 11 ทีม ปีที่แล้วเรามี 30 ทีมจากจีนฮ่องกงและประเทศอื่น ๆ การแข่งเรืออื่น ๆ ในไต้หวันก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เช่นกัน Simpson Marine ยังได้เข้าร่วมการแข่งขันโอกินาว่าไต้หวันซึ่งได้รับความนิยมทั่วทั้งภูมิภาคดึงดูดนักเดินเรือจากต่างประเทศ

การแล่นเรือใบได้เติบโตขึ้นเพราะมันดึงดูดผู้ที่มองหากิจกรรมกลางแจ้งที่สนุกสนานมีสุขภาพดีและเป็นสังคมในขณะที่การแข่งเรือและกิจกรรมต่างๆนั้นค่อนข้างง่ายในการโปรโมตและทำการตลาด ชาวไต้หวันชอบน้ำดังนั้นความสนใจในการล่องเรือจึงเป็นไปตามธรรมชาติ

ไต้หวันเป็นที่ตั้งของ Figaro 3 แห่งแรกในเอเชีย

แต่การเป็นเจ้าของเรือยอชท์ยังคงไม่ใช่เรื่องง่าย เช่นเดียวกับในประเทศจีนรัฐบาลไต้หวันเรียกเก็บภาษีเรือยอชท์สุดหรู ประมาณสามถึงสี่ปีที่ผ่านมารัฐบาลให้การต้อนรับเรือต่างประเทศที่มาไต้หวันและสนับสนุนเศรษฐกิจเจ้าของจำนวนมากจึงจดทะเบียนเรือต่างประเทศ พวกเขาไม่จำเป็นต้องจ่ายภาษีเพิ่ม แต่ยังสามารถเพลิดเพลินกับไลฟ์สไตล์การแล่นเรือสำราญในไต้หวัน

อย่างไรก็ตามนโยบายนี้ไม่ได้ดำเนินการมาเป็นเวลานานและตอนนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะนำเรือที่ถูกตั้งค่าสถานะไปยังไต้หวันโดยไม่ต้องนำเข้าอย่างเป็นทางการ นโยบายที่รัดกุมส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมซึ่งนับ แต่นั้นเงียบเล็กน้อย ปีที่แล้วตลาดตื่นขึ้นเล็กน้อยเมื่อเจ้าของเริ่มคุ้นเคยกับนโยบายและซื้อเรือยอชท์ที่จดทะเบียนในไต้หวัน

มีความแตกต่างที่น่าสังเกตระหว่างชุมชนเรือใบกับเจ้าของเรือยอชท์ยนต์ เจ้าของเรือใบหรือผู้ที่ชื่นชอบการแล่นเรือเป็นเหมือนฉันอดีตนักเดินเรือหรือนักเล่นวินด์เซิร์ฟในขณะที่เจ้าของเรือยนต์ส่วนใหญ่เป็นนักธุรกิจที่มีความสนใจในจีนแผ่นดินใหญ่และได้รับอิทธิพลจากเจ้าของเรือยอชท์นั่นเอง พวกเขามักจะซื้อเรือยอชท์เพราะพวกเขาเชื่อว่ามันเป็นสัญลักษณ์สถานะ แต่ค่อนข้างต่ำเนื่องจากเจ้าของเรือยอชท์สุดหรูขัดต่อประเพณีของเราในเรื่องความสุภาพเรียบร้อย

แม้ว่าจะมีสโมสรเรือใบจำนวนมากในไต้หวัน แต่ก็มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุนไม่มากซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนา เรามีท่าจอดเรือในไทเปเกาสงและไถหนานที่สร้างขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่ออุตสาหกรรมเรือยอชท์เริ่มเติบโต อย่างไรก็ตามมันก็เห็นได้ชัดว่าการจัดการท่าจอดเรือนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและจำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์เพื่อรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกให้ตรงตามความคาดหวังของเจ้าของ

ลูกเรือเพลิดเพลินไปกับ Figaro 3 ซึ่งเป็นโมโนโฟลที่ออกแบบมาสำหรับการแข่ง

ในปี 2014 ไต้หวันเริ่มเป็นเจ้าภาพจัดแสดงเรือซึ่งมีบทบาทเชิงบวกในการส่งเสริมวิถีชีวิตการแล่นเรือสำราญในขณะที่จำนวนชาวไต้หวันที่เพิ่มขึ้นได้เริ่มเช่าเรือเพื่อความสนุกสนาน นักท่องเที่ยวมาที่เกาะ Penghu และพบกับทิวทัศน์ที่น่าทึ่งและแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมพิเศษ

ในฐานะกะลาสีที่เติบโตในปีนังฉันรู้ว่าไต้หวันเป็นสวรรค์ของการแล่นเรือใบด้วยสภาพอากาศที่อบอุ่นและสายลมที่ดี ไม่มีอวนจับปลาจำนวนมากตามแนวชายฝั่งและลมและคลื่นมีความท้าทายในช่วงเดือนตุลาคมถึงธันวาคมเท่านั้น

เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อดึงดูดผู้คนจำนวนมากในไต้หวันให้ล่องเรือ เรายังคงทำงานร่วมกับและผลักดันรัฐบาลและส่งเสริมวิถีชีวิต เราหวังว่าวันหนึ่งคุณจะมาที่นี่และพบว่าไต้หวันเป็น "เกาะมหาสมบัติ" อย่างแท้จริง

โทนี่เฉินเป็นนักเดินเรือนักเล่นวินด์เซิร์ฟและช่างภาพเจ้าของลากูน 380 และผู้จัดการฝ่ายขายประจำไต้หวันของ Simpson Marine เขาเป็นผู้สนับสนุนที่แข็งแกร่งในการเล่นวินด์เซิร์ฟและแล่นเรือใบในระดับท้องถิ่นและได้เข้าร่วมการแข่งขันในช่องแคบไต้หวัน, Penghu Regatta, ถ้วยจีน, ถ้วยช่องแคบ
และ Churahana Cup เฉินเป็นหัวหน้าผู้บริหาร Keelboat หัวหน้าสมาคมแล่นเรือใบและผู้บังคับบัญชาของสมาคมเรือใบจีนไทเปและสมาชิกคณะกรรมการล่องเรือและเจ้าหน้าที่

หมายเหตุ: บทความนี้ปรากฏเป็นครั้งแรกในคอลัมน์ใน Yacht Style Issue 46

ผู้จัดการทั่วไป Simpson Marine แบ่งปันแรงจูงใจของเขาในปีที่กำลังจะมาถึง