Lagoon Seventy 7 Catamaran โดย Beneteau Group จะเปิดตัวที่ฮ่องกงในเดือนพฤษภาคม

เรารายงานปัญหาเรือยอชท์สไตล์ 36 ว่าหนึ่งในลากูนเจ็ดสิบเจ็ดถูกขายให้กับนักเรือยอชต์ในฟิลิปปินส์และเห็นได้ชัดว่ามีความสนใจในส่วนอื่น ๆ ของเอเชีย เรือลำนี้จะออกฉายครั้งแรกในฮ่องกงอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคมจากนั้นจะเดินทางต่อไปยังทะเลจีนใต้

ลองชมวิดีโอออนไลน์ของเรือ “ คุณเคยคิดไหมว่าคุณจะได้ไปเยี่ยมทุกซอกทุกมุมของเซเว่น 7” พวกเขาถาม “ ขึ้นเรือธงลากูนใหม่โดยไม่ต้องออกจากหน้าจอขอบคุณทัวร์เซเว่น 7 360 360 องศาของเรา จากห้องชุดของเจ้าของน้ำที่ยื่นออกมาด้วยชายหาดส่วนตัวของเธอไปจนถึงร้านทำผมที่หรูหราและสะดวกสบายพร้อมทิวทัศน์มุมกว้างของทะเลเรือยอชท์นี้เป็นตำนานในการสร้าง ยี่สิบสามเมตรของการปรับแต่งความงดงามความสง่างามและศักดิ์ศรี”

ลากูนมานานมีช่วงมาตรฐานจาก 38 ถึง 52 ฟุต โมเดลเป็นที่รู้จักกันในนาม 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S และ 52F ด้านบนนั้นคือ 560 และ 620 และตอนนี้เซเว่นตี้ 7 แห่งใหม่ที่อ้างสิทธิ์ในตำแหน่งนายกรัฐมนตรีในลำดับชั้น นอกจากนี้ยังมี Lagoon Motor Yachts, Lagoons แบบกำหนดเองและอีกหลายรุ่นในอดีตที่ผลิตในท่าจอดเรือทั่วโลก

สำหรับเรือยอชท์ยังคงติดอยู่ในยุคโบราณของการแล่นเรือใบ monohull พวกเขามีสิ่งนี้จะพูดว่า: "ลูกค้าของเราจำนวนมากได้เปลี่ยนจากเรือ monohull ในขณะที่ตรงกันข้ามเป็นกรณีที่ไม่ค่อย

“ มันเป็นเรื่องจริงเมื่อคนรักเรือยอร์ชล่องเรือได้ลองชิมความสะดวกสบายที่หาที่เปรียบไม่ได้พื้นที่การยศาสตร์ความปลอดภัยและความเรียบง่าย - เช่นการใช้ชีวิตและการหลบหลีกตัวอย่าง - ไม่ว่าจะเป็นเรือใบบนเรือ ตามขนาดของส้นเมื่อแล่นเรือระยะใกล้

“ ดังนั้นเรือเร็วมีคุณสมบัติค่อนข้างน้อยในความโปรดปรานของมันและเราคิดว่าเจ้าของตัวเองเป็นคนที่ดีที่สุดที่จะพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้ตั้งแต่กับการเดินทางใหม่แต่ละครั้งพวกเขาเป็นคนที่มีประสบการณ์ที่แตกต่าง”

สำหรับคนที่ชื่นชอบการพายเรือก่อนที่เราจะดำเนินการต่อการท่องเที่ยวในเซเว่น 7 เราควรสังเกตบันทึกที่ Lagoon ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 ในฐานะ บริษัท ย่อยของ Jeanneau Technologies Avancées (JTA) "แผนกแข่ง" ของ Jeanneau JTA ได้รับชื่อเสียงในการผลิตเรือแข่งเดี่ยวและเรือหลายลำ (Pierre 1er, Fleury Michon series และอื่น ๆ ) ที่ได้รับชัยชนะมากมาย ลากูนยังมีส่วนร่วมในโครงการที่ผิดปกติมากขึ้นเช่นอาคาร trimarans สำหรับภาพยนตร์ Waterworld

ตอนนี้ลากูนเป็นส่วนหนึ่งของ CNB ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Beneteau ผู้นำระดับโลกด้านการสร้างเรือสำราญ CNB นำเสนอเรือคาตามารันที่แล่นอย่างเต็มรูปแบบและมีโครงสร้างอย่างดีซึ่งออกแบบโดย Marc Van Peteghem และ Vincent Lauriot Prévost (VPLP) ซึ่งออกแบบโดยสถาปนิกเรือที่ได้บันทึกชัยชนะที่ไม่อาจเทียบเคียงได้ในเหตุการณ์หลายลำ หนึ่งในการออกแบบล่าสุดของพวกเขาคือ Oracle trimaran ที่มีชื่อเสียงผู้ชนะของ 2010 America's Cup

เรือคาตามารันรุ่นแรกถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 2530 และ 2539 รุ่นลากูน 55, 47, 57 และ 67 และมีไว้สำหรับการล่องเรือนอกชายฝั่งภายใต้กรรมสิทธิ์ของเอกชน รุ่นลากูน 37 และ 42 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เช่าเหมาลำ จุดเด่นที่สำคัญของแบรนด์ลากูนคือหลักการชี้นำ: การออกแบบที่ดีการก่อสร้างที่มีคุณภาพสูงและประสิทธิภาพที่ดีกว่าค่าเฉลี่ย

จากนั้นในปี 1996 เราได้เห็นการมาถึงของเรือลากูนรุ่นใหม่ที่ทำเครื่องหมายอย่างรวดเร็วด้วยการออกแบบเลย์เอาต์ที่มีประสิทธิภาพในพื้นที่สะดวกสบายมากขึ้น

ตั้งแต่ปี 2546 ลากูนเป็นผู้นำระดับโลกในการก่อสร้างเรือคาตามารัน พวกเขามีเรือที่หลากหลายและเป็นนวัตกรรมและการสนับสนุนเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่ครอบคลุม อันที่จริงลากูนมีตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 80 รายทั่วโลกที่มีความเชี่ยวชาญด้านเรือใบกินน้ำตื่น

หลังจากปี 2010 เมื่อ Oracle ของ VPLP ได้รับรางวัล America's Cup การออกแบบ Nauta (ชื่อที่ดีในสถาปัตยกรรมทางเรือ) ได้ทำงานร่วมกับ Lagoon เพื่อออกแบบการตกแต่งภายในของโมเดลใหม่ ในปี 2556 Lagoon 39 และ 52 ใหม่ได้ส่งสัญญาณการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในสถาปัตยกรรมของเรือแล่นเรือใบ: เรือของพวกเขาที่มีเสาเคลื่อนที่ไปมาอยู่ท่ามกลางลำตัวเรือโดยตรงจากความเชี่ยวชาญของสถาปนิกทหารเรือ VPLP ในแง่ของการแข่งรถขนาดใหญ่ ที่เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์ทั่วไปของเรือคาตามารัน ภายในปี 2557 การกลับมาของเรือยอชท์ของลากูนนั้นได้รับความสนใจอย่างมากเมื่อมาถึง 630 MY and 40 MY MY

ต่อมาในปี 2559 อู่ต่อเรือได้เปิดตัว 42 ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กับลูกค้าโดยอาศัยการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและความสะดวกสบายที่ได้รับจากผู้ใช้ 42 คน ในปีเดียวกันลากูนเปิดตัวช่วงใหม่: เจ็ดสิบ ช่วงไฮเอนด์ใหม่นี้เห็นการกำเนิดของเรือใบแล่นเรือใบ, เซเว่นตี้ 7 และรุ่นมอเตอร์, เซเว่นตี้ 8

Lagoons ถูกสร้างขึ้นที่สองแห่งในประเทศฝรั่งเศสและเป็นส่วนหนึ่งของ CNB ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Beneteau บริษัท สามารถเข้าถึงความสามารถในอุตสาหกรรม, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการวิจัยและพัฒนา, การค้าเชิงพาณิชย์ทรัพยากรมนุษย์และโครงสร้างทางการเงินที่เชื่อถือได้

เทคนิคการฉีดขึ้นรูปนั้นช่วยให้สนามไม่เพียง แต่จะปรับสัดส่วนของเรซิ่นในไฟเบอร์กลาสให้มีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งเทียบเคียงได้กับเทคนิคการเตรียมไว้ล่วงหน้า แต่ยังเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการยึดติดของคอมโพสิต

การแยกของแต่ละ balsa square โดยความสัมพันธ์เชิงกลระหว่างผิวด้านในและด้านนอกช่วยปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและช่วยลดน้ำหนักด้วย การใช้ระบบป้องกันเรซิ่นออสโมติกคุณภาพสูงอย่างเป็นระบบทำให้มั่นใจในความทนทานสำหรับเรือลากูนลากูนทุกคน

เสื้อพยุงตัวรับประกันความปลอดภัย เรือลากูนลากูนทุกตัวปฏิบัติตามมาตรฐาน CE ว่าด้วยความไม่สามารถควบคุมได้ของเรือหลายลำ ช่องด้านหน้าและท้ายเรือของแต่ละลำเรือจะแยกออกจากที่พักอาศัยของเรือด้วยกำแพงกั้นน้ำ ความหนาแน่นของวัสดุที่ใช้และการไม่มีบัลลาสต์เพิ่มการลอยตัว แม้หลังจากการปะทะกันทะเลสาบก็ยังสามารถแล่นได้

เฟอร์นิเจอร์และอุปกรณ์ตกแต่งภายในได้รับการออกแบบโดยวิศวกรที่ทำงานในสำนักงานออกแบบลากูน ซอฟต์แวร์ CAD ขั้นสูงช่วยให้ช่างฝีมือมีทักษะในการประเมินคุณสมบัติการออกแบบใหม่ในเวลาจริง ดังนั้นอุปกรณ์และเฟอร์นิเจอร์แต่ละชิ้นจึงติดตั้งได้ง่ายเนื่องจากข้อ จำกัด ที่เกี่ยวข้องกับสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนของเรือได้รับการแก้ไขในขั้นตอนการออกแบบ เพื่อประโยชน์ในการพัฒนาที่ยั่งยืนพาร์ติชั่นและแผงเฟอร์นิเจอร์บนเรือลากูนในลากูนนั้นทำจากไม้ที่สร้างใหม่ของอัลปิ

“ Gentle Giant” โดยผู้ที่ชื่นชอบการฮัลล์หลายคนซึ่งปิดกั้นเรือในเมืองคานส์ซึ่งเป็นหนึ่งในนักวิจารณ์คนแรกที่ได้รับใบทดสอบคือ Philippe Echelle จากนิตยสารชั้นนำ Multihulls World รายงานที่ยาวและละเอียดมากของเขาที่เผยแพร่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์กล่าวว่าส่วนหนึ่ง:“ เรือของเราเป็นรุ่นของเจ้าของสามห้องโดยสารโดยมีหัวสามหัวแยกกัน ขนาดของมันทำให้มันมีสะพานฟลายบริดจ์ที่แท้จริงโดยไม่กระทบกับเส้นจริงมากเกินไป สะพานฟลายบริดจ์เป็นที่ตั้งของสถานีใหญ่สองแห่งพร้อมด้วยเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดและการวางตำแหน่งที่ดีของระบบควบคุมเครื่องยนต์และคันเร่ง มุมมองแบบพาโนรามาจากสำรับและเสาเป็นเลิศ

“ เฟอร์นิเจอร์ที่ได้รับการติดตั้งอย่างมีรสนิยมที่นี่ให้บรรยากาศที่เร่ร่อนไปเกือบพร้อมด้วยเบาะที่เบาสบายซึ่งเหมาะสำหรับใช้งาน อาหารสำหรับ 10 คนสามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายที่ร้านเสริมสวยบนดาดฟ้าพร้อมโต๊ะเพิ่มเติมที่ให้บริการสำหรับเครื่องดื่มหรือสำหรับเด็กที่จะนั่งที่ “ ห้องชุดแขกไปทางกราบขวาสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางบันไดส่วนตัวที่ทางเข้าซาลอน พรมหนาห้องน้ำที่สวยงามโต๊ะมุมเล็ก ๆ และแสงไฟฟ้าจากธรรมชาติและโดยอ้อมซึ่งสร้างความหรูหรา แต่ไม่ฉูดฉาดบรรยากาศ

“ ห้องโดยสารไปข้างหน้าให้บริการเหมือนกันทุกประการยกเว้นเตียงจะเน้นไปที่การเคลื่อนไหว ประตูหมุนเหวี่ยงขนาดใหญ่ในท็อปไซด์เปิดขึ้นเพื่อเป็นระเบียงกั้นด้วยสายไฟบนเสาคาร์บอนสร้างพื้นที่ผ่อนคลายที่น่าตื่นตาตื่นใจ ความคิดดั้งเดิมนี้แตกต่างจากบรรทัดฐาน”

Marc Van Peteghem สถาปนิกกองทัพเรือความเห็น:“ การออกแบบของเจ็ดสิบเจ็ดต้องจัดวางเรืออย่างชัดเจนในหมวดเรือยอชท์โดยเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลลากูนโดยมีศูนย์กลางอยู่บนเรือขณะที่ยังคงแสดงอยู่ 220 ไมล์ต่อวัน

“ มันเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาค่าลากูน - ครอบครัวความสนุกสนานการต้อนรับ แต่เหนือสิ่งอื่นใดเพื่อไม่ให้เป็นการแสดงความโอ้อวด ความคิดเห็นแรกที่เราได้รับจากเจ้าของที่ไปเยี่ยมชมเรือที่เมืองคานส์นั้นบ่งบอกว่าเรา - บ้าน, Nauta และตัวเราเอง - ประสบความสำเร็จในการสร้างสมดุลนี้ ถ้าฉันต้องเลือกสองคำเพื่ออธิบายลากูนเจ็ดสิบเจ็ดพวกเขาคงจะเป็นยักษ์ที่อ่อนโยน” วลีถูกประกาศเกียรติคุณและติดอยู่

การออกแบบภายนอกคือโดย Patrick Le Quémentและการตกแต่งภายในโดย Nauta เรือดังกล่าวมีท่อส่งน้ำหลัก 193 ตารางเมตร, โรงงานผลิตขนนกขนาด 130 ตารางเมตร, และโรงงานผลิตไฟฟ้าขนนกขนาด 81 ตารางเมตรรวมทั้งเครื่องปั่นด้ายแบบอสมมาตรขนาด 500 ตารางเมตร

มอเตอร์ 180 หรือ 230 แรงม้าสองตัวพร้อมอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบเพลาเป็นทางเลือก ราคาของรุ่นที่ทดสอบโดย Philippe โดยมีตัวเลือกทั้งหมดเช่นเครื่องปรับอากาศเครื่องปั่นไฟสองเครื่องเครื่องทำน้ำสองเครื่องเรือบดศูนย์รวมสื่อชุดนำทาง Brookes การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไร้สาย 4G กล้องถอยหลัง DFI เซลส์สปินเนอร์และอื่น ๆ คือ 4,340,147 €ไม่รวมภาษี

เรื่องนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกในสไตล์ Yacht 37