คุณค่าตลอดกาล: เรื่องราวของ Sanlorenzo

ต้นกำเนิดของ Sanlorenzo ย้อนกลับไปในปีพ. ศ. 2501 เมื่อผู้สร้างเรือยอชต์ชาวอิตาลี Giovanni Jannetti ก่อตั้งอู่ต่อเรือ Cantiere Navali San Lorenzo ในเมือง Viareggio ประเทศอิตาลี ประวัติความเป็นมาของ บริษัท ครอบคลุมกว่า 50 ปีและในช่วงเวลานั้นแบรนด์ได้รับชื่อเสียงอย่างมากในด้านคุณภาพความน่าเชื่อถือและความสง่างามเหนือกาลเวลา บริษัท ผลิตเรือยอชต์มากกว่า 600 ลำในปัจจุบัน บริษัท ได้รับการจัดอันดับที่สองในปี 2558 Global Order Book ซึ่งแสดงรายชื่อผู้สร้างเรือสำราญ 10 อันดับแรกของโลก

ปัจจุบันเป็นเจ้าของโดย Massimo Perotti นักธุรกิจชาวอิตาลีซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในอู่ต่อเรือในปี 2548 บริษัท ดำเนินธุรกิจอู่ต่อเรือสองแห่งใน Ameglia และ Viareggio ลาน Ameglia ให้บริการการวางแผนไฟเบอร์กลาสตามความต้องการและเรือยอชท์กึ่งมอเตอร์เคลื่อนที่จาก 76 ฟุตถึง 118 ฟุตและไฟเบอร์กลาสเหนือชั้นจาก 92 ฟุตถึง 126 ฟุตในวัสดุคอมโพสิต ลาน Viareggio ผลิตโลหะผสมและการวางแผนเหล็กการกำจัดแบบกึ่งและการแทนที่จาก 40m ถึง 60m บวก เรือยอชท์แต่ละลำมาพร้อมกับการจัดวางและการตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองและ 'ทำเพื่อวัด' สำหรับลูกค้าที่ไม่ต้องการอะไรนอกจากสิ่งที่ดีที่สุด Sanlorenzo เพิ่งขยายรอยเท้าในจีนและเอเชียโดยการเข้าร่วมเป็นหุ้นส่วนใหม่สองแห่ง หนึ่งกับ Sundiro Holdings ในจีนและ Simpson Marine Ltd.

เป้าหมายหลัก

จากปี 1958 เรือยอชท์ทั้งหมดที่ผลิตโดยอู่ต่อเรือ Sanlorenzo ถูกสร้างด้วยไม้มันเป็นเพียงในปี 1995 ที่เรือยอชท์ไฟเบอร์กลาสลำแรกเปิดตัว SL75 เป็นฉากสำหรับเรือยอร์ชสุดหรูรุ่นใหม่ของ Sanlorenzo แต่มันไม่เป็นเช่นนั้นจนกว่า SL100 จะเปิดตัวในปี 1998 ที่ Sanlorenzo ได้ก่อตั้งขึ้นในฐานะผู้สร้างเรือชูชีพชั้นนำ บริษัท ขยายโรงงานดำเนินงานในปี 1999 โดยเปิดโรงงานแห่งใหม่ใน Ameglia, La Spezia ซึ่งตั้งอยู่ในสวนธรรมชาติและความมุ่งมั่นของ บริษัท ที่มีต่อสิ่งแวดล้อมได้รับการยอมรับเมื่อพวกเขาได้รับใบรับรอง ISO 14001 สำหรับการจัดการสิ่งแวดล้อม ความสำเร็จครั้งสำคัญต่อไปของ Sanlorenzo คือในปี 2548 เมื่อความเป็นเจ้าของของ บริษัท เปลี่ยนมือและ Massimo Perotti ได้ถือหุ้นใหญ่

Sanlonrezo Steel64

เรือเดินสมุทร Sanlorenzo

ความงามแบบคลาสสิกเหนือกาลเวลาเป็นคุณลักษณะสำคัญของเรือยอชท์ที่ผลิตโดยอู่ต่อเรือ Sanlorenzo และปรัชญาของ บริษัท ยังคงมุ่งเน้นไปที่ความเข้มข้นที่ไม่แบ่งแยกในความต้องการของลูกค้า ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา Sanlorenzo ได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ที่สำคัญและสำคัญไม่น้อยกว่า 11 รุ่นเต็มไปด้วยนวัตกรรมและโซลูชั่นล้ำสมัย แต่ถูกกำหนดโดยสไตล์ Sanlorenzo เสมอ

ภายนอกของ SD112

สิ่งเหล่านี้รวมถึงสามหน่วยของ SD92 (27m) และหนึ่ง SD112 (33.6m), ตัวถังแบบกึ่งแทนที่ทั้งหมดในโครงสร้างแบบคอมโพสิต สะพานบินแบบดั้งเดิมของเรือยอชท์ที่มีการวางแผนลำเรือรวมถึง SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) และ SL106 (32m) ซึ่งเป็นผู้ชนะรางวัล ADI นวัตกรรมของอิตาลีในปี 2554

ในปี 2007 40Alloy เปิดตัว เรือยอชต์สุดพิเศษตัวนี้ที่มีตัวถังอลูมิเนียมน้ำหนักเบาและโครงสร้างเหนือชั้นสามารถรองรับความเร็วได้ถึง 27kts Sanlorenzo เป็นผู้สร้างรายแรกที่รวม 'terraces' เข้ากับส่วนเสริม - ตอนนี้เป็นคุณลักษณะทั่วไปของ superyachts กีฬาดังกล่าวแก้ปัญหาเปรี้ยวจี๊ด (ในเวลา) ทั้งหมดเก้า 40 โลหะผสมได้รับหน้าที่และเปิดตัว

การตกแต่งภายในของ SD112

เรือธงของ Sanlorenzo

46Steel เป็นเรือยอชต์ที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างโดย Sanlorenzo สร้างขึ้นในเหล็กและอลูมิเนียมและเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2010 เธออายุ 44 ปี แต่เปลี่ยนเป็น 46 เหล็ก (46 เป็นความยาวของตลิ่ง) เพื่อปรับสมดุลโครงร่างภายนอกให้ดีขึ้น ด้วยลำตัวกว้างครึ่งตัวเรือยอชท์นี้เป็นเรือสำเภาคันธนูสามชั้นขนาด 499GT ซึ่งอยู่ภายใต้ขีด จำกัด 500GT SOLAS ความสง่างามของเธอได้รับการเติมเต็มด้วยคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์เช่นสโมสรชายหาดกว้างพร้อมประตูชายหาดพับไปจนถึงระดับน้ำและโรงยิมด้านหลังและ Under Under Deck ซึ่งในความเป็นจริงเป็นชั้นที่ห้าเดินจากห้องเครื่องยนต์ไปโค้งได้อย่างง่ายดาย ระบบและอุปกรณ์ทั้งหมดของเรือยอชท์ 46Steel ภูมิใจนำเสนออู่ซ่อมรถที่มีประตูด้านข้างกราบขวาที่สามารถเป็นเจ้าภาพการประกวดราคา 7m แล้วมีสะพานบินที่กว้างใหญ่ดาดฟ้าอาบแดดอเนกประสงค์อย่างถูกต้องแรเงาโดยหลังคาแข็ง Sanlorenzo พร้อมหลังคาเปิด

เวิลด์ไวด์พรีเมียร์

หลังจากสองทศวรรษแห่งความสำเร็จอย่างต่อเนื่องสำหรับ SL72 และ SL82, Sanlorenzo ได้ตัดสินใจที่จะรีเฟรชทั้งสองรุ่นโดยทำงานร่วมกับหนึ่งใน บริษัท ออกแบบที่มีชื่อเสียงที่สุดของอิตาลีอย่าง Officina Italiana Design ซึ่งบริหารงานโดย Mauro Micheli และ Sergio Beretta เรือยอชท์มอเตอร์ SL86 ใหม่เปิดตัวในงาน Cannes Yachting Festival ในปีนี้มั่นใจว่าจะได้รับความนิยมด้วยคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมรวมถึงพื้นที่นั่งเล่นในชุดโซฟาโซฟาโต๊ะเก้าอี้และอุปกรณ์ปรับแสง ในห้องโถงหลักหน้าต่างบานใหญ่ให้แขกเพลิดเพลินไปกับวิวทะเลในขณะที่นั่งโดยไม่สูญเสียบรรทัดภายนอกของ Sanlorenzo แบบคลาสสิกและบันไดกระจกแบบลอยตัวไปยังสะพานบินได้ถูกรวมเข้าไปในพื้นที่เลานจ์หลักในลักษณะที่ชวนให้นึกถึงชิ้น ศิลปะร่วมสมัย. ด้านล่างของเดสก์ท็อปและฉนวนป้องกันเสียงกระซิบไม่เกิน SL86 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ MTU 12V2000 M94 (1,947 แรงม้า) สองเครื่องและสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 32kts

ภายในของ SL86

รอบปฐมทัศน์โลกอีกครั้งในปี 2558 จะเป็นเรือสำรวจเหล็กลำแรกซึ่งเป็นรุ่น 460Exp ที่งานแสดงเรือโมนาโกนี่จะเป็นโมเดลเรือธงของช่วง Sanlorenzo Explorer และออกแบบโดย Francesco Paszkowski ด้วยน้ำหนักรวมเพียง 460 ตันและความยาวโดยรวม 42m 460Exp นำเสนอความมั่นคงความปลอดภัยเอกราชร่าง จำกัด และความคล่องตัวอย่างมากสำหรับหมวดหมู่ สามารถเข้าถึงจุดหมายปลายทางที่อยู่ห่างไกลหรือเยี่ยมชมน้อยและสามารถนำทางใกล้กับชายฝั่ง Sanlorenzo Explorer นำเสนอการพึ่งตัวเองอย่างมากและมีพื้นที่ขนาดใหญ่บนกระดานเพื่อบรรจุของเล่นและอุปกรณ์ต่าง ๆ ชั้นล่างมีสโมสรชายหาดที่มีบาร์ซาวน่าห้องออกกำลังกายสปาและ "สระว่ายน้ำที่ไม่มีที่สิ้นสุด" ซึ่งแขกสามารถว่ายน้ำกับกระแสน้ำเทียม 460Exp มาพร้อมกับเครื่องยนต์ CAT C32 Acert สองตัว (1319 HP) ที่สามารถครอบคลุมไมล์ทะเลที่ไม่หยุดนิ่งกว่า 4,000 ไมล์ด้วยความเร็วประหยัด 11kts

ภายนอกของ SL86

นักออกแบบใหม่

เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปีของการเข้าซื้อกิจการของ Sanlenzo Massimo Perotti ได้มีการร่วมมือกันใหม่กับ Chris Bangle นักออกแบบชาวอเมริกันและทีม CBA ที่จะมีส่วนร่วมกับเรือยอชท์ภายนอกรุ่นต่อไป นี่เป็นจุดเริ่มต้นของบทใหม่ในการออกแบบสำหรับเรือยอชท์ของ Sanlorenzo โดยนำ“ เสียง” ที่สดใหม่มาสู่กระบวนการสร้างสรรค์ที่สำคัญที่สุดของผลิตภัณฑ์หรูหราเหล่านี้ ในขณะที่ Chris กำไลเป็นที่รู้จักกันดีในแวดวงการออกแบบรถยนต์ - มีผู้นำทีมนักออกแบบที่ BMW, MINI และ Rolls-Royce ในขณะที่ Group Design Director ของ BMW เป็นเวลา 17 ปี - นี่จะเป็นการโจมตีครั้งแรกของเขาในโลกแห่ง superyachts วิสัยทัศน์ความคิดสร้างสรรค์ของกำไลข้อมือความเป็นผู้นำด้านการออกแบบและบันทึกของนวัตกรรมที่ประสบความสำเร็จได้อย่างลงตัวในเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของ Sanlorenzo และความเชี่ยวชาญที่หลงใหลของวิศวกรสถาปนิกและช่างฝีมือ

วัน Elite

แขกกว่า 350 คนจากทั่วโลกได้รับโอกาสในปี 2558 เพื่อโต้ตอบกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ Sanlorenzo ทั้งหมด เรือยอชท์ Sanlorenzo สิบสี่ลำจอดอยู่ข้างท่าเรือหลักของ Carlo Riva Port ซึ่งเช่าเป็นพิเศษสำหรับโอกาสนี้ให้แขกผู้เข้าพักได้มีโอกาสสัมผัสประสบการณ์กองเรือ Sanlorenzo ผ่านการเยี่ยมคณะและการทดลองทางทะเลในอ่าว Portofino ที่สวยงาม ธีมพื้นฐานของ 'Elite Days' คือความพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงปรัชญาที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นเอกลักษณ์ของ Sanlorenzo ในขณะที่ให้แขกได้รับประสบการณ์หลากหลายเพื่อวัดประสบการณ์ สิ่งเหล่านี้รวมถึงโอกาสในการแยกชิ้นส่วนและประกอบกลไกนาฬิกาใหม่ในการแสดงdémontageโดย IWC Schaffhausen โอกาสที่จะสร้างกลิ่นหอมส่วนตัวภายใต้คำแนะนำของ Sileno Cheloni, Master Perfumer และ 'จมูก' ของบูติก Aquaflor ของฟลอเรนซ์ ได้รับการดำเนินการโดยความสง่างามของผี Rolls-Royce ให้บริการแก่ผู้เข้าพักเป็นรถยนต์มารยาท ขับรถคลาสสิกที่ยอดเยี่ยมไปตามอ่าว Portofino ในการชุมนุม เพลิดเพลินไปกับความตื่นเต้นของการบินเสียงหึ่งๆเหนือ Carlo Riva Port หรือขับสกูตเตอร์ไฟฟ้า C Evolution ของ BMW แขกผู้เข้าพักยังได้รับเชิญให้เข้าร่วมการติดตั้งงานศิลปะโดย Giovanni Frangi บนเรือขนาด 40 เมตรของ Sanlorenzo, 40Alloy ในขณะที่เพลิดเพลินกับการจับคู่แซลมอนต้นน้ำที่ละเอียดอ่อนกับ Laurent-Perrier Champagne และตัวเลือกตัวอย่างซิการ์คิวบาที่ดีที่สุดของ Diadema งานกาล่าดินเนอร์ที่สวยงามจัดขึ้นสำหรับแขกผู้เข้าพักใน Villa Cervara อันเก่าแก่ที่สามารถมองเห็นวิวทิวทัศน์ของชายฝั่ง Portofino

ภายนอกของ Sanlorenzo 40Alloy

ทิศทางใหม่

ในปี 2013 Sanlorenzo S.p.A. ได้เข้าร่วมลงทุนกับ Sundiro Holdings เพื่อสร้างเรือยอชท์ที่มีชื่อว่า Sundiro Yacht สำหรับตลาดจีน Sundiro Holdings เป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของ Simpson Marine เพื่อช่วยพัฒนาตลาดจีน Simpson Marine เป็นผู้จัดจำหน่าย แต่เพียงผู้เดียวของ Sanlorenzo ทั่วเอเชียรวมถึงจีนแผ่นดินใหญ่ฮ่องกงและสิงคโปร์ Zhao Xu Hong ประธาน บริษัท Sundiro Holdings Co. Ltd มีความยินดีที่จะนำเสนอการเปิดตัว SY70 ทั่วโลกในงาน Gold Coast Boat Show ที่ฮ่องกง กิจการร่วมค้าจะอนุญาตให้ Sundiro Holdings ผลิตเรือยอชท์จาก 10m ถึง 20m ในจีนรวมถึงขาย yachts ยนต์จาก 22m ถึง 62m สร้างขึ้นในอิตาลีในตลาดจีน

การร่วมทุนใหม่ทำให้ Sanlorenzo เพิ่มทุนจำนวน 30 ล้านยูโรซึ่งยังคงช่วยให้ บริษัท ส่วนใหญ่ของอิตาลียังคงอยู่ในมือของ Perotti พันธมิตรเชิงกลยุทธ์อีกรายคือ บริษัท ซิมป์สันมารีน จำกัด ซึ่งเป็นตัวแทนของประเทศต่างๆเช่นฮ่องกงสิงคโปร์และจีนแผ่นดินใหญ่และตอนนี้เป็นผู้จัดจำหน่ายรายเดียวในเอเชียสำหรับ Sanlorenzo

“ Sanlorenzo เข้ามามีส่วนร่วมในตลาดเอเชียในอดีต แต่การเป็นหุ้นส่วนใหม่กับ Simpson Marine ทำให้รู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบเพราะ บริษัท ต่าง ๆ มีค่านิยมและวิสัยทัศน์ร่วมกัน” Perotti กล่าว “ Sanlorenzo เป็นตัวแทนของประวัติศาสตร์และอนาคตที่ความหลงใหลในคุณภาพความสง่างามและความพิเศษเฉพาะตัวกลายเป็นมรดกตกทอดทั่วไปและเรายินดีที่เห็นว่าวิธีการวัดของเรานั้นได้พิสูจน์แล้วว่าน่าดึงดูดใจสำหรับลูกค้าทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก”

ภายนอกของ SL106

ทำเพื่อวัด

Massimo Perotti กลายเป็นประธานและซีอีโอของ Sanlorenzo เมื่อ 10 ปีก่อน แต่นี่ไม่ใช่การมีส่วนร่วมครั้งแรกของเขาในอุตสาหกรรมเรือ “ ทุกอย่างเริ่มต้นจากการพบปะกับ Paolo Vitelli” Perotti กล่าว “ ฉันได้พบกับผู้สร้างและแรงผลักดันที่อยู่เบื้องหลังแบรนด์ Azimut เมื่อฉันทำการฝึกเทนนิสนอกเวลา…ฉันกำลังเรียนปริญญาโทด้านบริหารธุรกิจที่มหาวิทยาลัย Bocconi และเมื่อฉันเรียนจบ Vitelli เชิญฉันมาทำงานกับเขา - และฉันก็ทำเช่นนั้น อีก 25 ปีข้างหน้า”

Perotti มาถึง Azimut ด้วยความรู้หรือประสบการณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ ของโลกแห่งการพายเรือ แต่ยุค 80 เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับอุตสาหกรรมและเขาได้เรียนรู้ทุกอย่างที่เขาต้องการในการทำงาน“ ฉันเริ่มทำงานในอู่ต่อเรือและเรียนรู้การขายและการผลิตด้วยตนเองโดยตรง เมื่อฉันเริ่มต้นที่ Azimut มีพนักงาน 25 คน - ตอนที่ฉันจากไปในปี 2547 บริษัท เติบโตเป็นพนักงาน 3,000 คนโดยมีการจัดอันดับความเป็นผู้ถือหุ้นที่เพิ่มขึ้นจาก EU200 ล้านเป็น EU650 ล้าน”

ถึงตอนนี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 40 Perotti รู้สึกว่าเขามาถึงจุดที่เขาต้องการ ‘มากกว่า’ แล้วจึงตัดสินใจที่จะแยกสาขาด้วยตัวเอง “ Sanlorenzo S.p.A เป็นหนึ่งในการแสดงออกครั้งสุดท้ายของการผูกขาดและนั่นคือมิติที่ฉันกำลังมองหา มันเป็นวิธีที่ 'ทำเพื่อวัด' เพื่องานฝีมือประณีตที่ดึงดูดฉัน ฉันต้องการ บริษัท ที่ฉันสามารถพัฒนาในแบบของฉันเอง พ่อของฉันเป็นช่างฝีมือที่ทำธุรกิจเล็ก ๆ และแม้ว่าเขาจะทำงานหนักและผลิตสินค้าที่มีคุณภาพเขาก็ไม่เคยได้รับรางวัลทางการเงินที่เขาสมควรได้รับ แต่เขาเชื่อในคุณภาพและนั่นเป็นบทเรียนชีวิตที่ดีสำหรับฉัน”

Perotti เข้าหา Giovanni Jannetti ผู้ก่อตั้ง Sanlorenzo ในปี 2004 เพื่อซื้อ บริษัท แต่เจ้าของจะไม่ขายเว้นแต่ Perotti จะทำงานร่วมกับเขาเป็นเวลาหนึ่งปี “ แจนเนตติรู้สึกว่าฉันยังต้องเรียนรู้บทเรียนหนึ่งหรือสองครั้งก่อนที่ฉันจะซื้อลูกของเขาได้ สิ่งแรกที่เขาพูดกับฉันคือฉันต้องเรียนรู้ที่จะชะลอตัวลง! ฉันมาถึงจุดชนวนจากประสบการณ์ของฉันจาก Azimut และการได้มาและสังสรรค์ของอู่ต่อเรือ Benetti แต่ Jannetti รู้สึกว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องในการเข้าหาแบรนด์ Sanlorenzo เขาสอนฉันถึงวิธีการบริหาร บริษัท ในวิธีที่แตกต่างกันวิธีการทำอาหารแบบ 'ช้า' ของอิตาลี ... คุณไปที่ซุปเปอร์มาร์เก็ตเพื่อซื้ออาหารจานด่วน แต่ถ้าคุณต้องการเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การรับประทานอาหารจริงๆคุณต้องมีส่วนร่วมในการปรุงอาหาร พาสต้าทำซอสแล้วในที่สุดก็กินอาหารจานพิเศษที่ได้เตรียมไว้ มันกลายเป็นประสบการณ์ที่สวยงามมากกว่าผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการ” เพอร์ตียังยกตัวอย่างอีกว่า“ ถ้าคุณออกไปทานอาหารเย็นกับผู้หญิงสวยคนหนึ่งคุณทานอาหารจานด่วนหรือลองลิ้มรสประสบการณ์แล้วลองทำให้มันนานเท่าที่จะเป็นไปได้”

Perotti เข้ารับตำแหน่ง Sanlorenzo ในปี 2548 และในช่วงสี่ปีแรกที่ บริษัท เติบโตอย่างรวดเร็ว แต่แล้ววิกฤตการเงินปี 2008 ก็มาถึงแล้วและเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับเกือบทุกคน “ ฉันทำงานวันละ 16 ชั่วโมงและเราก็สามารถรักษาตำแหน่งของ บริษัท ในฐานะผู้สร้างเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลกได้ ช่วงเวลาที่ยากลำบากสามารถสร้างโอกาสได้” เขาตอบสนอง

กำไล Massimo Perrotti และ Chris

ธุรกิจเรือยอชท์สุดหรูไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะจัดการ “ การแล่นเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับความหลงใหลและคุณเพียงแค่ต้องมองหาแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Riva หรือ Ferretti เพื่อดูว่าพวกเขาเริ่มต้นโดยคนที่หลงใหล - Carlo Riva และ Norberto Ferretti Superyachts เป็นผลิตภัณฑ์ที่พิเศษมากและเมื่อลูกค้าของคุณใช้จ่าย EU10 ล้านคนพวกเขาต้องการได้รับการดูแลอย่างถูกวิธี” Perotti ไม่ต้องการให้ Sanlorenzo เป็นลานจอดเรือสำราญขนาดใหญ่ที่สุดในโลก แต่เขามุ่งมั่นที่จะผลิตเรือยอชท์คุณภาพดีที่สุดและตอบสนองความต้องการของเจ้าของที่ต้องการมากที่สุด “ สำหรับฉันมันไม่ใช่แค่เรื่องเงิน มันเกี่ยวกับคุณภาพชีวิตและนั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่แบรนด์ของ Sanlorenzo สำคัญสำหรับฉัน”

Perotti เชื่อว่ามันเป็นความต้องการด้านคุณภาพที่เชื่อมโยงแบรนด์ Sanlorenzo กับตลาดเรือของจีน “ ตอนนี้ชาวจีนกำลังเพลิดเพลินกับสิ่งต่าง ๆ ในชีวิตที่ดีขึ้น เราไม่เคยเป็นคนแรกที่เข้าสู่ตลาดเกิดใหม่ แต่เรารอจนกว่าเราจะรู้สึกว่ามีความเข้าใจในคุณภาพอย่างแท้จริง หากคุณมีเวลาสำหรับซิการ์ที่ดีและวิสกี้มอลต์เดี่ยวคุณอาจมีเวลาเพลิดเพลินไปกับการล่องเรืออันหรูหรา "

ความมุ่งมั่นของ Sanlorenzo ไปทางทิศตะวันออกเป็นหลักฐานอย่างมากในวันนี้ด้วยความร่วมมือใหม่กับ Sundiro Holdings ผู้ผลิตเรือยอชท์ในระยะ 10 เมตรถึง 20 เมตรสำหรับตลาดจีน SY70 ใหม่ได้เปิดตัวไปทั่วโลกในงาน Hong Kong Gold Coast Boat Show ปีนี้และการตกแต่งภายในของเรือยอชท์ที่ออกแบบโดย Chris Bangle ได้นำวิธีการใหม่ ๆ มาผสมผสานกับรสชาติของตะวันออกด้วย 'มรดกอิตาเลียนคลาสสิก' Perotti เชื่อว่าฮ่องกงจะเป็นตลาดที่ดีที่สุดของพวกเขา แต่ด้วยส่วนที่เหลือของเอเชียที่เปิดขึ้นอย่างรวดเร็วมีโอกาสที่จะขยายไปยังสิงคโปร์ไทยและอินโดนีเซียซึ่งทุกคนกำลังพัฒนาวัฒนธรรมการพายเรือของตัวเอง

Perotti ผู้ซึ่งกำลังมองหาหุ้นส่วนชาวจีนมาระยะหนึ่งกล่าวว่า“ ฉันกำลังมองหาคนที่เข้าใจถึงความหรูหราและคุณภาพที่แท้จริง หุ้นส่วนของเรา Zhou Xuhong ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ผลิตรถจักรยานยนต์คุณภาพสูง เขาเข้าใจว่าทำไมคุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสินค้าฟุ่มเฟือยและด้วยความเข้าใจนั้นฉันเชื่อว่า บริษัท ของเราสามารถเติบโตได้อย่างถูกวิธี”

Sanlorenzo ได้เข้าร่วมเป็นหุ้นส่วนใหม่กับ Simpson Marine Ltd บริษัท ขายเรือยอชท์และนายหน้าชั้นนำของเอเชีย Mike Simpson และ Massimo Perotti รู้จักกันมาหลายปีแล้วและ“ หุ้นส่วนของเราสร้างความรู้สึกที่สมบูรณ์แบบ” Perotti กล่าว “ เราแบ่งปันค่านิยมและวิสัยทัศน์ร่วมกันและความร่วมมือครั้งนี้จะให้บริการเชิงกลยุทธ์ในเอเชียและสำรองข้อมูลที่ลูกค้าเรือยอชท์สุดหรูต้องการ” Perotti เห็นว่าอุตสาหกรรมการแล่นเรือสำราญของเอเชียมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ด้วยความร่วมมือแบบตะวันออก - ตะวันตกในตำแหน่งทหารผ่านศึกอายุ 54 ปีของอุตสาหกรรมเรือสำราญนี้พร้อมที่จะแบ่งปันความหลงใหลในคุณภาพความสง่างามและความพิเศษเฉพาะตัวกับเอเชีย

เครดิตเรื่อง

ส่งข้อความโดย Suzy Rayment, Editor-at-Large, Yacht Style

ในเอเชีย Sanlorenzo มีให้เฉพาะทาง Simpson Marine .

บทความนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในนิตยสาร Yacht Style